Que buenos tus videos Daniel ,ya me habia dado por vencido con el gnc hace casi un año que no lo usaba me hicieron cambiar hasta la bobina y la culpa siempre era del auto . Me anime y lo empece a revisar y encontre muchos detalles parecidos . Saludos
Hola buenas noches, tengo una Ranger nafta igual a el comentario. Soy el segundo dueño y la tengo a GNC desde el año 2012. Hoy tiene el motor sin tocar y solamente en pandemia le hice cambiar todas las válvulas, pero no por calentamiento de tapa de cilindro. Tengo varias experiencias la compré con 60 mil km y hoy sigue con 244 mil kilómetros a GNC. Un problema que me pasó en Rosario concesionario oficial muy conocida. Fue que se paraba y no la podía poner más en marcha. La llevo, scanean cobran bien y me vengo a mi provincia de Buenos Aires y se me queda en el camino. Le busqué por todos lados. Ellos habían cambiado sensor de punto de cigueñal y arrancó en Rosario y casi llegando se para y ni tirando con otra arrancaba . Hasta que me di cuenta que el gran defecto que traen son los cables que por la temperatura del motor se resecan y no se notan que están cortado. Conclusión desarme el cableado que viene con una malla para evitar la interferencias y remplazo el cable por el mismo diámetro pero .... SILICONADO que resistente la temperatura. Ese fue uno de varios. Hasta hoy funciona perfecto. Después compré el software completo e interfaz para calibrar GNC de 5 generación. Pero aclaro que soy técnico y lo hice para mi camioneta. La presión del regulador la podes ver solamente con la computadora y para no romper la rampa en la ranger 2.3 no tiene que superar los 2 bar entre 1.8 a 2.0 bar . Y los cables deben se soldados y tiene razón con las mangueras . Otro dato es que la manguera de la rampa a los inyectores no tiene que ser muy fina la pared espesor de la manguera. En motores grandes tiene más succión de vacío al acelerar y la manguera con la temperatura del motor se chupa y no pasa bien el gas. Importante donde se colocan los insertos en múltiple de admisión porque después no rinde Tiene que estar lo más cerca posible a la tapa de cilindro. Más cerca más rendimiento y mejor funcionamiento. El agua tenes que sacarla de la entrada a la calefacción. ........NUNCA DEL RETORNO DEPÓSITO, LLEGA FRIA Y PARAS EN UN PEAJE . Se congela se para el motor te quedas sin freno y sin asistencia de la dirección. Cualquier duda avísame, aprendemos juntos. No me dedico soy técnico en electrónica. Lo aprendí por mi camioneta. Saludos!!!
Daniel hace años q perdi tus videos. te admiro x las ganas q le pones. y el conocimiento. hace 4 dias puse gnc de 5ta en mi cronos 1.3 y oscila la rpm. en pu to muerto apretas contante el acelerador 2000 / 3000 rpm y sube y baja la aguja. es landi renzo. tuve varios de 5ta. y jamas volvi al instalador . ya volvi con este 1 vez y volvere otra vez en estos dias. el auto esta inmaculado gracias
Muy bueno tus ideas a mi me pasa lo mismo de estar andando salta a nafta veo ahora los los problemas y si los cables están así a lo chaco gracias me sirvió bastante
Hola Daniel gracias por el vídeo. Tengo una Kangoo k4m con equipo de 5ta. A nafta anda sin problema. A GNC tironea y se apaga al poner punto muerto cuando venís andando. No hablar con el aire puesto. Se apaga en todas las esquinas. Con el scanner que tengo a nafta el STFT se va a +40%. LTFT esta clavado en -50%. El sensor B1 oscila bien hasta 0.7mv y el B2 está fijo en 0.5mv. que le hice. Todas las mangueras de los inyectores las sacabas con los dedos totalmente flojas. Le cambié todas las abrazaderas. En los jets que roscados al múltiple le puse sellador de juntas al final de la rosca.cambie todos los orings de la Junta de admisión. Probe la resistencia de las bobinas (me dieron todas 6.6oms en escala de 200, no tengo ni idea si están bien o mal) y limpie la mariposa (ya que estaba ahí). Después de haber hecho todo eso.... Nada cambio.... Tampoco cambiaron los parámetros a nafta de corto y largo plazo que claramente están mal. No se si la ecu del GNC cambia la programación de la inyección a nafta. No tengo ni idea de esto. Me dijeron habría que reprogramarla...
Ami me pasa lo mismo con mí kangoo, le saco un inyector de nafta y recupera la marcha.. lo enchufo , zapatea y se apaga!! Lo tengo a 4 cilindros a gas y 3 a nafta
Hola Daniel, aprovecho este vídeo que habla de un equipo de 5ta gen., me están por entregar un onix joy plus 1.4 8v. el uso de este es para taxi acá en CABA, vengo viendo vídeos y notas con respecto al gnc de 5ta. y tiene buenos y malos comentarios principalmente con la la puesta a punto, yo actualmente tengo un corsa classic 1.4 8v. con un equipo de 2da. la del tornillo en la manguera de alta, este equipo hasta ahora me anduvo bien, llevo con el desde el 2011, resulta que fui a ver a quien me instalo el actual equipo y me recomendó poner el T/A de 2da. a este nuevo auto y que para el funciona perfecto y así no voy a renegar con el tema mantenimiento mas costoso y problemas de inyectores y ecu gnc, la verdad pensé que colocando uno de 5ta. por su modernidad iba a estar tranquilo, me gustaría escuchar alguna opinión. muy agradecido y abrazo.
gracias daniel sos un capo, y muy buena onda, para explicar, tengo un grand siena 1,4 5ta generación y a veces en semáforos, se para y gira regulando a 800 rpm
HOLA ALBERTO TE COMENTO HACI COMO VISTE EN EL VÍDEO CON RESPECTO A LAS MANGUERAS QUE ESTABAN FLOJAS .TAMBIÉN TENES QUE FIJARTE EN LAS MANGUERAS DEBAJO DE LOS INYECTORES DEL EQUIPO DEL GAS QUE ESTÉN BIEN .POR QUE SE SUELEN RAJAR Y HACEN ESA DES COMPENSACIÓN .TE DEJO UN SALUDO A VOS Y OTRO PARA TODA TU FAMILIA .Y GRACIAS POR LA BUENA ONDA
Hola Daniel ! Tengo un megane 2001 k4m 1.6 16v NAFTA y GNC el auto andaba perfecto hasta que mandé a lavar el motor y empezó con problemas fallas mucho más marcadas a GNC en baja regula desparejo , se amaca a tira olor a mal quemado lo piso para salir y se apaga tengo que mantenerlo acelerado en alta anda joya
Tengo una suran 08 con gnc y cuando acelero en 1ra para salir es como si el motor perdiera potencia y hace una cabeceo. Que puede ser? Tiene cables de bujias y bujias nuevas. Gracias
Hola daniel consulta tengo un gol trend 1.6 8v con un equipo de gnc 5 generacion el problema es que me consume nafta mientra lo uso a gas y aveces falla el consumo q tengo de nafta es bastante
Buen video maestro.justo me paso algo asi como a su hna.tengo un aveo de 5ta g.el cual a veces se hace un pitido y se pasa de gnc a nafta.usted dice que chequendo los cables y las mangueras puede ser la falla! Gracias
Hola Daniel, quería comentarle que tendo un Volkswagen Voyage año 12, el cual me dejó de andar el GNC de un día para el otro....tiene un fusible pero está bien. Ahora me acuerdo un tiempo antes se olía a nafta aunque estuviera a gas. Cuando andaba... tendrá que ver el sensor de presión que está en la rampa se inyectores...habrá alguna forma de sortear ese sensor. Tampoco me prende el conmutador de gas...desde ya muchas gracias
hola daniel espero estes bien , muy buenos los videos muy clara la explicacion . nocierto..... bueno.... ja ja con toda la buena onda, mi consulta tendras el torque del motor K7M ? muy agradecido saludos
buen dia me suscribi para aserle una consulta tengo una suran 2009 me rectificaron el motor me recomendaron que lo andara a nafta por lo menos 3000 kilometros ya lo ise lo paso a gnc cuando estoy andando si paro en semaforo o lo pongo o freno de repente se me apaga el auto pero nafta todo okey estoy por ir a comentarle al mecanico cambie los cables de bujias ,bujias nuevas lo unico que no cambie es la bobina y algunos amigos me esta sugeriendo que cambie la bobina alguna ayuda de ud. bien venido gracias por su respuesta o de cualquier otro amigo referente al tema saludos
HOLA GUILLERMO TE COMENTO SI TENES EL DE QUINTE GENERACIÓN .TENES QUE IR AL DEL GAS Y SI TENES EL DE CUARTA GENERACIÓN .BÚSCATE EL VÍDEO QUE DICE .GNC COMO APRENDER A REGULARLO .Y TENGO MAS DE TRES VÍDEOS DE UNA SURAN GRIS QUE LE FALLABA A GAS POR MOTIVOS DISTINTOS .TE VAN A RE INTERESAR DESPUÉS ME COMENTAS COMO LO SOLUCIONARON .DESDE YA TE DOY LAS GRACIAS .TE DEJO UN SALUDO PARA VOS Y OTRO PARA TODA TU FAMILIA
Hola, sabes que también rectifique el motor hace poco y me pasa exactamente lo mismo, menpodrias decir cual fue la solución que le diste? Desde ya muchas gracias por tu respuesta
Daniel un saludo desde Ecuador.. Tengo un problema con mi carro mmi sistema es de 5 generacion no me desarroya al salir el vehículo cuando estoy parado y en primera sale muy pesado el vehículo
hola capo , muy bueno el video y la explicacion!! te hago una consulta, me pasa algo parecido, cuando esta frio anda bien a gas, pero cuando calienta empieza a ponerse en 3 cilindros, cuando freno en algun semaforo y quiero salir sale en 3 cilindros, luego ya cuando acelero se regula y anda bien, tampoco regula bien. A nafta anda bien. sabes que podria ser? es facil desarmar al rampa, hay que volver a regular si al desarmo? saludos.
Es la rampa,cambiala y cada 20mil se cambia el filtro de gnc q esta al lado de la rampa es importante ya que posterga la vida util de la rampa la cual al cambiar para equipos de 5ta tiene q ser calibrado
Hola Dani!! Consulta tengo un fiesta Max 8 válvula con GNC de 5 gen tuve pérdida de regulador me pusieron uno nuevo!! El tema que cuando se acaba la reserva del GNC el rojo del conmutador. No suena la alarma!! Tengo que apretar el botón de conmutador lo paso a nafta y reacción al toque!! Espero respuesta abrazo.
Hola Daniel. Mi problema es que se me apaga a gas y me quedan las luces de la cajita prendidas como si estuviera a gas aunque apague el auto y como es de 5ta generación no le puedo volver a dar arranque ya que no arranca a gas, tengo que esperar que se apaguen las luces cuando Dios quiera
Si ves la instalación que hicieron en mi Logan es un desastre los cables así nomás,los voy a soldar y ponerle termocontraible. Las mangueras de la rampa no tienen abrazaderas un desastre...no sé que medidas son las mangueritas creo que de 6 voy a ponerles abrazaderas y acomodar los cables
Hola Daniel te comento tengo vw voyage con gnc de 5 y sabes cuando lo pongo en marcha y toma temperatura el auto de por si lo tengo que acelerar para que pase a gas . E ahí el problema que tengo pasa a gas pero de repente pasa a nafta y luego vuelve a pasar a gas y haci sucesivamente . La luz del mezclador titila cada segundo
Hola daniel tengo un gol trend. Con 60000 km que hace un año lo instalaron en nova gnc cordoba Ahora empezo a fallar. Y noto que si le toco manojo que va a la ecu de gas empareja. Lo lleve al del gnc y no le da pie con bola
Eso puede pasar porque los cables pueden estar entrecortadas , o no están soldados con estaño y spaguetis termocontraible que evita la entrada de agua de lluvia o condensación y se sulfata el cable. Se pone en cortó, cuando usted mueve el cableado hace el contacto. Revisar también las fichas y remplazar por soldado.
Hola como estas. Espero te llegue mi consulta. Tengo un equipo de 5ta generación en un Vento mk6 2.5 el problema que tengo es que en frío o en caliente cuando lo paro y lo vuelva a arrancar regula mal y hace unas explicaciones. Durante 5 a 10 segundos. Y después va bien. Sólo es cuando le doy arranque. Y si es de un día par el otro es más notorio. Me podrías orientar x favor
hola cómo estás Daniel un gusto tengo una Chevrolet spin y tengo un problema de gas no se pasa a gas y me queda el botón sonando o si lo dejo a nafta me queda "titilando" la luz si me podrías dar una mano te lo agradecería, saludos
Tengo un FiAT tipo 1.4 tjet con el equipo glp de fábrica. Ha ido muy bien hasta los 45.000 kms aproximadamente. De un tiempo a esta parte cuando estoy al ralentí mas de 1 minuto empieza a dar fallo de motor y al cabo de unos segundos se pasa a gasolina y ya no lo puedo pasar a glp si no paro primero el motor, cosa que a veces no es viable hacerlo. Me cambiaron los inyectores de glp en garantía, y fue salir del concesionario y a los tres minutos ya empezó a dar el fallo y vuelta a empezar. Tengo que volver a llevarlo al concesionario, pero me he preocupado de investigar y estoy seguro al 100x100 que los inyectores estaban bien, pero impregnados del mercaptano que lleva el glp para que huela, y que es el responsable de los problemas que dan los sistemas de glp. Hay unos filtros que retienen prácticamente el 100x100 del mercaptano y de las impurezas que pueda contener el glp, pero no son estos filtros los que montan de fábrica, sinó otros que dejan pasar un porcentaje de mercaptano e impurezas, y que son los que provocan un mal funcionamiento de los inyectores y de los vaporizadores.
Siempre use GNC. Nunca tuve ningún problema. Pero hace unos meses tenía un problema. Se pasaba a nafta y a GNC.y así todo el tiempo lo lleve al taller de GNC. Lo escanearon etc etc. Nunca encontraron el problema. Por ende no me cobraron. En definitiva no me di por vencido y empecé a revisar todo. Hasta que llegue al problema. El fusible. El mismo tenía continuidad pero solo pasaban 4 volt. ........ Cambie los terminales y listo.......
Hola como te va? Tenes idea que puede hacer que se pase solo a nafta (capas podes hacer más de 130km sin problemas, o capas le agarra la loca y se pasa cada 2 cuadras). Aclaración importante funciona sin ningún problema con cualquiera de los dos , combustibles. Gracias
El equipo de gnc 3-4 generacion trae menos problemas que el de 5ta? Pregunto porque quiero instalarle a un vw gol 2007, viajo mucho y quiero algo confiable.
Paul hola pregunta sera que mi equipo de 5 ta esta andando con los dos combustibles por q sigue prendida la bomba de nafta estando a gas y consume los dos combustibles anda re mal le desconecte la bomba a gas y andobo perfecto puede ser gracias
Hola daniel muy buen video,hoy fui para que me cambien el sensor de temperatura, y ahora el auto me tironea en gnc,el mecánico me dice que son los cables y bujia,es raro porque lo cambie hace 1 mes,antes que lo lleve para que me cambie el sensor de temperatura y calibrar el gnc andaba bien,ahora me lo entregaron tironeando.
Hola, Dani ¿Cómo va? mirando de vuelta tu video sobre lo que contas en el min 8:53 . Yo mande a instalar el tubo de GNC en Temperley , Zona Sur de Buenos Aires y tengo el mismo problema que tiene tu hermana ... podes creer que cada vez que tengo alguna falla con el GNC SI O SI tengo que morir ahí donde lo instalaron ellos ... porque le pusieron un código o una ficha diferente que solos ellos pueden scanearlo todo ... cada vez que iba a varios lugares de GNC me decían eso ... que no podían scanearlo por ese motivo ... ahora consultando por otro lado existe la posibilidad de sacar esa computadora que ellos le pusieron y le puedo poner otra ... ¿es así como me dijieron? Muchas gracias y muy buenos tus videos!. PD: Ya que esta te comento el problema que estoy teniendo con una EcoSport 2.0 2011 4WD con GNC tiene 120 mil KM y bueno el problema que ando teniendo es que cada vez que la uso a GAS y necesito frenar ... al apretar el embrague SI O SI los rpm se bajan de golpe que llega a un momento que se me para el motor ... (Algunas veces cuando se que tengo que frenar ... tengo que acelerarlo un poco para que no se apague y es muy molesto hacer esto). Eso si TE REPITO SOLO CUANDO APRETO EL EMBRAGUE , porque después cuando esta quieta regula bien a los 900 rpm. ¿Te paso algún cliente que tenga el mismo problema que yo? ¡Te mando un saludo, desde Quilmes, Buenos Aires!.
Hola lo pudiste solucionar tengo un astra y me pasa exactamente lo mismo . Tengo uno de 3ra generacion hace 10 años y es la primera vez q tengo un problema.
Hola Daniel. Tengo un Optra avance, conecte el sistema de GNV (gas),nuevamente al carro, y no hace el pase a GAS...... No sé que podrá ser, el conmutador de pase a GAS siempre queda encendido y marca full gas y no está full...
Hola Daniel ,te comento tengo un Renault Clio 2010 y tiene GNC la cuestión es que tiene de 3ra generación y cuando lo uso a gas el vehículo se acelera y se desacelera....
HOLA TEMPLES TE COMENTO .PODRÍA LLEGAR A SER E QUE TENGA ALGUNA ENTRADA DE AIRE POR EL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN POR JUNTA U ORING ,ALGUNA MANGUERA FLOJA O POR EL SERVO FRENO OOO ESTA MAL REGULADO EL GAS .FÍJATE DE QUE HAY UN VÍDEO QUE DICE GNC COMO APRENDER A REGULARLO A VER SI VOS LO PODES CORREGIR LO MEJOR POSIBLE .TE DEJO UN SALUDO
Buen dia DANIEL, disculpa tengo un problema con mi equipo de gas LP, es de 4 cilindros instalado en un TSURU, se que falla un inyector de gas LP ya que se siente la falla en LP , yo prueba asi . Checo señal de la compu y en todos me llega la señal, checo resistencia en todos los inyectores y todos me dan la misma resistencia, escucho el sonido de trabajo con el estetoscopio en c/u de ellos y se escucha el sonido en todos, de que manera se cual inyector no inyecta , espero tu respuesta gracias.
hola te comento .lo mas conveniente es sacarle de a uno los cables de las bujías .y en el que no se note la diferencia .de seguro será ese inyector .....peeeero para estar mas seguro cambia el inyector de lugar .y repetí la prueba te dejo un saludo para vos y otro para toda tu familia
Hola Daniel te consulto algo tengo en mi auto un equipo de 5 generación y veo que no circula bien el agua que debe pasar por el regulador de gas el auto tiene bomba de agua nueva llega agua hasta la manguera que ingresa al regulador , pero por la manguera que va al depósito de agua no sale , que podrá ser? Gracias
Hola buenas tardes , le hago una consulta tengo un gol power 2012 con gas de 5ta generación , andando lo en gas se para el auto en punto muerto , en NAFTA no sucede , que podrá ser me sabría decir ?
Hola Daniel respecto al video el mío es de quinta y tengo un problema que se me apaga en los semáforos o cuando pongo punto muerto, le cambié bujía y limpie cuerpo mariposa y nada sigue igual tenes idea q puede ser?
Hola Daniel se me rompió el GNC es de quinta. De la nada se saltaba de GNC a nafta y hacia el bip,bip. Cambie bobina cables bujías. Y no soluciono, ahora me digo el de la GNC, q es el mismo q me coloco, q se rompió el sensor de temperatura de gas, no de agua. Entonces me dijo q me lo va emular, o sino q haga toda la electrónica nueva y me cobra 40.000 pesos. Mi pregunta es, puede ser q se me aya roto el GNC no lo puedo creer
Buenas tardes Daniel tengo un aveo como el de su hermana , y en frío me hace el mismo ruido que escucho en el video. Son los botadores hidráulicos que se descargan ? Porque en caliente se le va el Ruido . Muchas gracias por su tiempo saludos !
Buenas noches, tengo un sistema GNV 5ta generación, original de fabrica, desde hace una semana, cuando acelero para pasar a gas el carro no pasa y se apaga, queda como enfotado, para poder pasar de gasolina a gas he tenido que aflojar las abrazadera que está en la manguera que va desde los inyectores hasta la válvula de presión y vacío , y así luego enciendo el carro a gasolina y al tener la temperatura aceleró el carro y pasa automáticamente. No sé qué pueda ser. Si no descargo ese gas no pasa a gas
Hola muy buenos tus vídeos. consulta : tengo una meriva 2011 lo ando a nafta y lo paso a gas y me falla . no llegó ni a acelerar que se me apaga el auto , por ahí queda regulando pero muy bajo que se llega a apagar que puede ser. por favor necesito su ayuda .muchas gracis
Hola Daniel mira tengo un Chevrolet Aveo 2010 le puse un equipo 5ta y cuando estoy circulando a gas me consume NAFTA y el auto vive tironeando tanto a gas y a NAFTA no sé si sabrías cuál es el problema
Hola Daniel muy buen video vos lo esplicas como si fuera fácil yo abro el capot y no entiendo nada jajaja ahora pregunta técnica ¿como te das cuenta cuando es un fusible cuando son esos que no son transparentes esos cuadrados negros o aveces de otros colores ? Muchas gracias
Hola Daniel , me llamo sebastian tengo un corsa classic 2012 motor 1.4 quería saber si podes ayudarme, tiene gnc de 5 y no prende, a nafta es un avión pero no quiere saber nada a gas, e limpiado la galleta los inyectores y le hice cambio de cables y bujías y aun así no quiere saber nada.
Hola como estas , tengo un Siena 1.4 2013 con GNC El problema es que me arranca a gas pero empieza a temblar y se apaga .. Ah nafta anda bien , cual puede ser el problema? ...
Hola, tengo un 4° en mi Meriva. Y por ej, enciendo a nafta, y al ratito cuando lo paso a gnc acelerandoló el auto baja de revolución hasta pararse. Tengo que encender de nuevo y arranca a nafta de nuevo. Cuando salgo de casa voy en nafta, si espero a que se cambie solo a gnc pasa rato. No sé cómo solucionar ese problema de que cuando se pasa a gnc quede regulando sin que se apage
Los equipos de glp, si se diseñaran para no dar problemas funcionarían muchos cientos de miles de kms perfectamente, sin apenas mantenimiento. Los vaporizadores deberían estar diseñados para acumular la condensación del mercaptano en la zona donde se produce la vaporización del glp, con un tornillo purgador para mantener limpio el vaporizador, y a continuación un filtro de alta eficiencia, tipo alex ultra 360 a la salida del vaporizador. Con todo esto igual tan sólo haría falta purgar el vaporizador y limpiar el filtro de fase gaseosa cada 30.000 kms, algo que podría hacer el usuario en unos minutos. Pero la realidad es que los vaporizadores no condensan el mercaptano, y los filtros no retienen las impurezas y en consecuencia los inyectores no funcionan bien. Somos humanos, con lo que no hay que esperar que las cosas se hagan lo mejor posible, ni siquiera que se intenten hACER.
Buenos días tengo un renault megane 2 le puse 5ta generación quiera saber si puede ser el gas que el auto en marcha se para mi mecánico no le encuentra nada tampoco con los escáner quisiera saber si podría ser el gas
hola tengo una suran 2013 con equipo 5ta... el tema que en frio me arranca (nafta) normal durante unos 20 o 30 segundos y me empieza a funcionar en dos o tres pistones, baja revoluciones y se para, esto me lo hace hasta q levanta temperatura y se normaliza pasando a GNC y queda prácticamente sin fallas aunque se siente si lo apuras unas contra explosiones pero q apenas se perciben. No le pueden encontrar la vuelta y me dicen que puede estar vinculado con el modulo de GNC. Ahora mi consulta si la falla a nafta puede estar vinculada al GNC, o son dos cosas que van aparte? ya he visto tus videos (muy buenos) de cuando desarmabas el multiple de una Suran y tenia una goma rasgada del (escape de contra explosiones ), como asi tambien el del chevrolet con el escape tapado... ya no se que pensar...espero un consejo gracias.
Hola tuve esos problemas en una qubo. Es un tema de admisión. Hay q ver el cuerpo mariposa si esta muy sucio, o las mangueras que esten bien conectadas con precintos. Tambien cambie el catalizador que era uno de los motivos. El tema de que se pasaba a 3 cilindros o algo asi me dijo que simplemente se habia quemado un relay.. solo te comento mi experiencia con los mismos síntomas puede ser otta cosa también
como estas mi problema en el corsa clasic 1.6 es q no regula y se apaga, ahora si prendo el aire cuando, arranca el compresor no se para el auto pero cuando corta si
Del año 90 al 99 trabajé con un vehículo a glp. El equipo era un lobato, y una de las cosas buenas que tenía era que el vaporizador tenía un tapón-purgador en la parte mas baja y periódicamente lo sacaba y caían como unas cuantas cucharadas soperas de aceite. Aquel vaporizador condensaba la mayor parte del mercaptano e impurezas del glp. El equipo que tengo ahora es un landi renzo li 10, que funcionaba perfectamente hasta que se atascó con el mercaptano, y el problema que ahora tengo es que cuando está a ralentí tengo que ponerlo a gasolina porque si se pone el sólo luego no puedo cambiarlo. Supongo que poniéndole un filtro de glp de fase gaseosa de los que filtran el 100x100 se solucionarán los problemas del ralentí.
Hola Amigo!! Tengo un problema con el conmutador de un equipo gnc de 5ta generación. En el mismo conmutador me acusa una luz roja en el check, primero se pone intermitente y después queda fija. Que puede ser la falla? El auto me arranca lo más bien, por momento me acusa esa falla y por momentos no.
Hola!! Puse un 4ta generación en un corsa 1.8 año 2006, recién colocado el gnc, voy andando y cuando freno las revoluciones bajan a 200 y se me para el motor, tanto en ciudad como en la autopista, siempre que bajo la velocidad se me bajan las revoluciones y se me para el motor. El equipo es nuevo recién instalado, que puede ser?
Hola Daniel como estas te comento a ver si me podes ayudar le puse un 5ta generación a un chrysler neon 2000 la cuestión que me raja digamos la porcelana de el segundo y el tercer cilindro después solo me rompe la porcelana de el cilindro 2 nada más eso desde que le puse gnc puede ser que este pobre de combustible ese cilondro
Hola Daniel , tengo uno de quinta generación, en un Voyage , limpie el filtros e aire, y a nafta regula perfecto, pero cuando se pasa a gas, peino y suelto el acelerador y como que se ahoga un poco y a veces en baja se me apaga solo, podría ser que este sucio el cuerpo mariposa, ? Desde ya muchas gracias un abrazo.
Hola, buenas noches. Te hago una consulta tengo una EcoSport 2011 2.0 ¿puede ser que cada vez que la tengo a GNC y pase las 2 mil revoluciones siento como que me pega un tirón y siempre es a los 2 mil rpm después anda joya, y también nose que cuando hago marcha atrás también como que se quiere apagar cuando voy soltando el embrague
@@dantemol Geniooo!! mil disculpas recién leo tu comentario JAJAJJ, no me llego nada para que te responda en el momento ... sino me equivoco habia cambiado bujías lo regule bien más limpieza cuerpo mariposa y paso a paso ... ¿a vos como te fue?
Cómo va? Yo tengo un problema con mi Corsa clasic me falla a gas atina a querer apagarse cuando quiero salir cuando acelero para salir solo a gas a NAFTA anda joya, que podrá ser ?? Desde ya gracias
hola como estas??tengo un renault 19 1.7 y funciona solo a gas..pero ultimamente creo yo q se ahoga xq arranca pero cuando lo apago ya no arranca...tengo q esperar 1 par de horas para q arranke otra vez...espero una respuesta...gracias
HOLA MATIAS TE CUENTO HAY UN VÍDEO QUE DICE GNC COMO APRENDER A REGULARLO .Y COMO TEMA A PARTE TE DIGO QUE A LO MEJOR TE ESTE SALIENDO MUCHO GAS .PROBA DALE CONTACTO YYY SIN ESPERAR DALE ARRANQUE .SIEMPRE ACELERANDO .PARA QUE MAS RÁPIDO LE ENTRE EL OXIGENO YYY MÍRATE EL VÍDEO QUE TE MENCIONE SALUDOS
Cómo te va Daniel tengo un prisma joy 2018 le mandé cambiar la bomba de embriague después de cambiar me salta un problema al momento de embriagar las revoluciones aumentan a qué se debe? Lo mandé escanear y borra la falla pero al poco tiempo vuelve el mismo problema
Hola Daniel ..tengo un c orsa con gnc 3a ..hace una semana me salio el dibujito del motor..check que puede ser?como lo sack?gracias abrazo..y los videos super..gracias por todo
Hola amigo gracias por tus videos tengo un Renault 21 txi injeccion a nasta trabaja bien pero cuando pasa a gnc se apaga aun acelerandolo lo trate encender a gnc y tampoco enciende y tengo el plano de la ecu y dice q los injectores trabajan en pares pero le coloque sensores de pulso y trabajan los cuatro al mismo tiempo es normal? El gnc es de tercera te agradezco mucho tu ayuda dios te bendiga
HOLA ECTOR TE CUENTO FÍJATE SI PODES LEER LO QUE LE RESPONDÍ A VICTOR CARLOS ROLÓN DE MIENTRAS TE VOY A GUIAR UN POQUITO MAS HAY UN CABLE QUE MAYORMENTE SABE SER DE COLOR MARRÓN QUE MANTIENE ABIERTO EL SISTEMA DEL GNC .PUEDE ESTAR CONECTADO EN LA ENTRADA DE LA BOBINA EN SALIDA DE SEÑAL OOO BIEN TAMBIÉN SABEN ESTAR ENROLLADO EN UNO O DOS CABLES DE LAS BUJÍAS IGUALMENTE YO TE DIRÍA QUE SIGAS LOS CABLES POR SI ALGUNO SE CORTO .AVECES AL NO ESTAR SOLDADOS AL TIEMPO SE AFLOJAN .PEEEERO SI QUERED SACARTE BIEN LA DUDA HACE ESTO .PRESTA ATENCIÓN .ESTA PRUEBA ES PARA SABER TANTO SI LA VÁLVULA DEL REGULADOR YYY LA VÁLVULA DE LA SALIDA DEL TANQUE ESTÁN TRABAJANDO BIEN .CONECTA UN CABLE DEL POSITIVO DE LA VATE RIA AL POSITIVO DE LA ELECTRO VÁLVULA QUE ESTA EN EL REGULADOR SIN DESCONECTAR NADA .LUEGO SACA EL CAÑO QUE ENTRA AL MEZCLADOR ESTO ES PARA QUE VOS VEA SI SALE GAS Y QUE OTRA PERSONA SE VALLA DEL LADO DEL TANQUE PARA SABER SI HACE RUIDO .QUIERE DECIR QUE LA VÁLVULA SI FUNCIONA YYY SI TODO FUNCIONA .PERO DÁNDOLE ARRANQUE NO .HACE ESTO TANTO PUEDE SER CON UN TESTER OOO CON UNA PORTÁTIL DE DOCE VOLTIOS EN EL POSITIVO DE LA VÁLVULA DEL REGULADOR .SIN DESCONECTAR NADA DE LOS CABLES DE LA PORTÁTIL PONELE UN CABLE AL POSITIVO Y OTRO AL NEGATIVO .LUEGO DALE MARCHA A NAFTA Y DESPUÉS ACELERANDO PASARLO A GAS .SI CUANDO PASO A GAS LA LAMPA RITA NO ENCENDIÓ ESO QUIERE DECIR DE QUE EL CABLE QUE TE MENCIONE ANTERIOR MENTE NO LE ESTARÍA MANDANDO LE LA RESPECTIVA SEÑAL PARA QUE HABILITE EL SISTEMA .BUENO TRATE DE TIRARTE BASTANTES IDEAS ESPERO DE QUE TE HAYAN SIDO DE ALGUNA UTILIDAD .NO PUEDO SEGUIR POR QUE ME LLEGO UN CLIENTE TE DEJO UN SALUDO A VOS Y A TODA TU FAMILIA DESPUÉS ME CON TAS SI PODES QUE ES LO QUE FUE GRACIAS
Hola espero q estes bien todo se le hizo pero no da las válvulas bien sale caudal por el caño ala admicion y nada un amigo me dice q tiene una caja q controla el advance de encendido para cuando pasa a gnc pero no la encontré tendrá algo q ver pa la busque por todo lado
HOLA@@hectorperez6438TE EXPLICO CAJA DEL AVANCE NO TIENE NADA QUE VER .SIENDO QUE ME DECÍS DE QUE SALE GAS ES EXCELENTE EL PRIMER PASO AHORA EL SIGUIENTE PASO EN EL TORNILLO QUE REGULA EL PASO DEL GAS EN ALTA PUEDE DE QUE ESTE ABIERTO Y TE ESTE PASANDO MUCHO GAS QUE ES EL CAÑO QUE VA AL MEZCLADOR HACE LE UNA MARCA PARA SABER DONDE ESTA Y SERA LO UNA VUELTA Y PROBA DALE MARCHA A NF Y ACELERANDO LO PASAS A GAS YYY SEGUÍ ACELERANDO PARA VER SI SE QUIERE MANTENER Y SI MAS O MENOS VA QUERIENDO MIENTRAS ESTAS ACELERANDO VAS ABRIENDO OOO CERRANDO ASTA QUE ESTE LO MEJOR POSIBLE .TE CUENTO DE QUE HAY UN VÍDEO QUE TE VA A AMPLIAR UN POCO MEJO Y LO VAS A VER BIEN .MÍRALO Y DESPUÉS ME CON TAS EL VÍDEO DICE RENAULT 2.2 NF Y GNC FALLAS MÚLTIPLES INSOPORTABLES EL PROCESO COMPLETO IMPERDIBLE MÍRALO DESPUÉS ME CON TAS SI TE FUE DE AYUDA
Hola, tengo un agile 2014, al frenar se apaga panel central y la iluminación de la radio, al soltar regresa todo a la normalidad, que podrá ser? Desde ya muchas gracias
Tengo un Etios 2016 con Equipo de quinta, que cuando voy a 100 o 12 hace cortes como si se quedara sin Gas, y en in momento vuelve a tomar velocidad y capaz que no lo hace en el resto del viaje, no encontramos a que adjudicarle la falla. Cambiamos Bobinas y Bujías mejoró un poco pero sigue haciendo esa falla.
Hola daniel. Estoy d viaje y el lector de gnc se me apago. Pongo en contacto y no prende las luces del indicador de gas. Es d quinta. Sabes q pudo haber pasado. Gracias
HOLA JUAN .NO ME COMENTASTE DE QUE SI TE ESTA FUNCIONANDO IGUAL SI NO ES HACI POR LO MENOS FÍJATE EN EL FUSIBLE.IGUALMENTE TENES QUE IR A UNA CASA DE GNC PARA QUE TE LO REVISEN .DESPUÉS COMÉNTANOS COMO TE LO SOLUCIONARON DESDE YA TE DOY LAS GRACIAS Y TE DEJO UN SALUDO PARA VOS Y OTRO PARA TODA TU FAMILIA
HOLA TENGO LA FALLA DE LA CHICA DE EL EQUIPO DE 5TA GENERACION EL MIO ES DE 6TA EN UN 408 TURBO CUAL ES LA SOLUCION YA CAMBIE BUJIAS PARA GNC QUE NO SON PUNTA PLATINO COMO ME DIJO EL QUE INSALO, MAS BOBINAS QUE MAS TENGO QUE HACER
HOLA MAURO DISCULPA LA DEMORA .TE CUENTO VOY A SUBIR UN VÍDEO CON MUCHAS EXPLICACIONES Y RESPUESTAS A SEGUIDORES DE MIENTRAS MÍRATE EL VÍDEO QUE DICE BURRO RENAULT INTERESANTE Y K4M VÍDEO A SUBIR A RESPUESTAS A SEGUIDORES ..PUSE UNA PARTE DEL VÍDEO .MÍRALO ESTA ASTA EL MINUTO 4 DEL COMIENZO DEL VÍDEO DESDE YA TE DEJO UN SALUDO A VOS Y OTRO A TU FAMILIA
HOLA MAURO DESDE YA TE PIDO MIL DISCULPA POR LA DEMORA .OJALA DE QUE YA A ESTAS ALTURAS LO AYAS PODIDO SOLUCIONAR Y SI NO ES HACI COMÉNTAME DESDE QUE LE DAS MARCHA A NF Y SI TE FUNCIONA BIEN A NF Y DESDE QUE LO PASAS A GAS .COMO REGULA Y DE COMO ACELERA Y DE QUE EQUIPO TIENE DE SI ES DE 3 GENERACIÓN O DE 5 GENERACIÓN YYYY DE QUE SI EL PROBLEMA EMPESO DESPUÉS DE CUALQUIER TIPO DE ARREGLO .PARA YO PODER GUIARME MUCHO MEJOR .POR QUE TE DIGO DE QUE TENGO QUE SUBIR UN VÍDEO CON MUCHAS RESPUESTAS A SEGUIDORES SOBRE LOS PROBLEMAS CON EL GNC DESDE YA TE DEJO UN SALUDO Y DE VUELTA DISCULPA LA DEMORA
