excelente video , tengo algo de conocimiento de circuitos y mi moto hace dias dejo de prender de la nada .... habia comprado ya bobina de alta , cdi y nada (por suerte son muy baratos en mexico) ahora gracias a ti lo tengo mas claro y ya se que pruebas realizar.... de verdad gracias mas gente como tu saludos desde mexico!!!
Genio, antes que nada gracias por compartir tus conocimientos. Te hago una consulta, tengo una Honda Dax 1992 a platinos, originalmente a 6V. Esa moto trae un diodo rectificador que carga una bateria de 6V. Se ve que la transformaron en 12v reemplazando el diodo rectificador de 6v por un regulador Pietcard 1022 de 12v y por supuesto una bateria de 12v. El problema que tengo es que la moto arranca perfecto de una patadita, pero si la apago y la quiero volver a prender ya no arranca. La única forma en la que vuelve a arrancar es esperando unos 30/40 minutos, y ahí sí de una patadita vuelve a arrancar. Si no quiero esperar ese tiempo la única forma que tengo de arrancarla inmediatamente luego de haberla parado es cambiando la bujía por otra, y ahí arranca lo más bien (la bujía que saco no está quemada, esta buena, de hecho la uso para el siguiente cambio). Es insólito lo que pasa y me estoy volviendo loco. Que se te ocurre maestro?
tenia como 6 meses trabajando la moto con corriente de bateria directa creyendo que el estator se habia quemado y con este video y el pasado lo pude solucionar sin tanto problema muchas gracias por compartir tus conocimientos
Hola muy bueno amigo tu contenido, yo cuento mi experiencia la moto no me encendia me canse de renegar segui todos los tutoriales, medí todo como corresponde todo me daba bien, compré dos CDI's, compré un regulador de voltaje, la moto me hacía chispa de momentos y luego no hacía nada, me di cuenta que tenia el cable de la bobina alta medio flojo lo empalmé y hacía mas chispa pero cuando la moto estaba en movimiento se apagaba, luego revise todo el cableado para ver si había uno pelado y cuando movia el cdi se apagaba la moto, resulta que el problema era el conector del CDI , la entrada lo reforzé con cobre y santo remedio espero que alguno si le pasa algo parecido que trate de revisar moviendo los cables. saludos
Primeramente, gracias por el esfuerzo que haces al compartir lo que sabes con todos. En mi opinión, en el caso de la prueba del CDI en que el cable negro ralla amarilla (que es positivo) debe hacer contacto con masa (que es negativo) y de saltar una chispa, significa que está en buen estado; ... prefiero y sugiero que dicha prueba se realice, digamos, un poco técnica, utilizando una lámpara de prueba. Porque los CDI incorporan muchos transistores que son muy sensibles y hacer un cortocircuito ummm no siempre lo tolerará el CDI. Hace tiempo ví a una persona hacer eso y el CDI se quemó después de dar una única chispa en la masa y resultó que no era eso el problema. Al final al mecánico le tocó pagar el CDI. Saludos cordiales.
Hola como estas. Siiii el tiristor se jode, lo dije que no es la mejor manera de hacerlo, mas que nada para aquellos que no saben o no se dan idea sin medios (si no ven la chispa no se convencen) te mando un abrazo
Bien explicado Yorugua!. Un datito, hay motos que sin la batería o batería descargada arrancan igual ,con mi mi Beta 110-1 (2008) ya viejita . Saludos desde Argentina amigo! :)
Gracias por enseñar.. Me compre una moto con esa bobina.. Y estáva alimentado con corriente alterna osea directo de bobina al cdi.. Con razón se recalientava.. Ahora le voy a corregir ese chastrin qué hicieron
que genio sos!!! tengo ese problema en mi yumbo gtr , bueno ese es uno 😂 el otro problema que tengo es que se me barrió una de las roscas q sostienen la tapa y el cilindro al carter
El que no aprenda con este sr .que tan nitido explica. Vaya a vender helados. Cambie de ramo. Muy interesante y sencilla su practica. Lo felicito.angel vzla. Gracias tengo 72 años.
Calidad la explicación, talvez t haces o tienes un vídeo d como probar con LED los componentes y decirnos si tienen medidas específicas los LED para cada comprobación, saludos 😁👍
Como siempre excelentes video Alvaro verdad?sos un capo yo tengo una de las primeras Yumbo tipo chopera modelo C120 pero el motor es 100cc y viene con dos bobinas como el video que acabas de explicar te felicito muyyyy bien exlicado un abrazo grande desde Toledo Canelones
que buena explicación 👍che mi moto se paro y no arranca más con el encendido eléctrico con el botón pero a la patada arranca a la primera y todavía no la lleve al taller vos decis que pruebe con lo que hiciste vos en este video?
si mire lo básico que este todo conecta nada roto nada colgando que el fusible este bien después de testear y probar así como en el video nada pero la das una patada y arranca de una eso me pareció raro es alguna boludes eléctrica quiero creer
buen video LASTIMA QUE NO hiciste como en uno de tus videos que vi el coneccionado con cables directos ,haci se apreciaria mejor todo el ciclo completo de dicha corriente ...igualmente gracias por subir estos videos , te repito si podes subir uno con cables directo estaria muy agradecido
@@mototallerapmotos hola amigo. No tengo el ramal. Le puedo poner la luz del la bobina directamente. Los cables de mi bobina tiene 3. Negro, negro, y verde.
Hola amigo. Me gustó el video. Y es algo parecido de lo que le está pasando a mí moto, pero a diferencia que es estator está bien, el regulador de voltaje también está bien, el CDI también y la bobina de alta bien funcionan bien. Al encender la moto con la batería cargada, medimos con el tester la batería al acelerar un poco la moto, y en ves de cargar la batería la descarga y si fondeo la moto a fondo recién ahí me carga un poco la batería. Mí moto es trifásica y únicamente funciona si tiene batería. Cargo la batería, doy unas vueltas y cuando la quiero volver arrancar ya no funciona. Y aún no encuentro su problema. Me podes ayudar 🙏🏼🙏🏼🙏🏼
hola alvaro saludos desde Tacuarembó tenes algun video de como poner luces directa adelante y atras para un GS 200 graicas muy buenos videos sigue asi saludos
Te comento lo que me pasó, venía usando la moto con la batería agotada, la ponía en marcha con la patada, la ponía en contacto y la luz apena prendía pero una vez en marcha la intensidad de luz era normal, hace unos días la acelere estando la moto en neutro y en una de esas aceleradas se sintió como un arco eléctrico y se paro la moto, desde ahí que no hay corriente. Mi estator tiene 4 cables verde, azul y blanco, amarillo y blanco. Entre blanco y amarillo me da continuidad y entre verde y azul/blanco me da un valor y si invierto las puntas me da el mismo. Estará bueno el estator? . Es una zanella zb110
Hermano yo tengo un encendido de esos mi zanella pero le compre una bobina de alta para sacarle la batería!! la bobina larga corriente pero cuando la pongo en el CDI y en la bobina bajo tanque pero no llega la chispa a la bujía!!! que puede ser? Muy bueno el vídeo!!!
El captor o bobina pulsora como explicas ahí de ver si esta generando también se puede hacer la prueba opuesta de simular el pulso al CDI . Con una pila de 1.5Volts. de control remoto puede ser, se pone el cable verde del captor al negativo de la pila fijo y el cable azul con raya blanca se falsea contacto sobre el polo positivo de la pila y comprobar el salto de chispa en la bujia
Hola tengo una 110 estator alimenta la batería osea CDI a batería pero falla se calienta la ficha del estator con la del regulador ,el regulador no calienta pero a los 4,5minutos calienta la tapa de estator estará quemado??
Estimado, es información fundamental valiosa para los que queremos aprender algo nuevo de manera autodidacta. En mi caso tengo una zanella zb, la hice nueva, pero hay que pagar todo en ft. Pero queda poco por hacer. Trabajo como delivery, y quiero en un futuro trabajarla yo a la nave. Seguiré viendo tus clases hermano. Gracias.
Sabes cuál puede ser la solución de que las luces bajen y suban de intencidad susesivamente mientras estoy andando? La moto funciona sin batería, es una china 110cc
Siempre brindando soluciones de muy buena calidad amigo. A mi me paso que no me cargaba la batería. El estator estaba 10 puntos, fallaba el regulador. Lo cambié y se solucionó el problema. Consulta, tendrías algún video acerca de los CDI de una 110?. Un abrazo desde Tucumán, Argentina.
Tengo un cuatri 110 que tiene ese encendido de dos bobinas y se me rompió no consigo podría ponerle otro encendido de una moto 110 (mi cuatri prende pero no carga la batería )
Pregunta ! Mi moto tiene todo nuevo cero intalación , batería bobinas bujías todo la moto arranca anda todo pero la moto se me apaga la luces se paapgan de apoko es el regulador ? Porque me deja andar y se me apaga la dejo 3 minutos la prendo y vuelvo hacer dos cuadras y se vuelve apagar como que la batería se me descargo y es nueva encima todo es nuevo
Hola! Como estas? Muy buen contenido. Te consulto, tengo una beta 110 lo venia usando sin bateria, dejo de tener chispa de la nada, hago la prueba del estator y no larga chispa ( los cables y estator son los mismo que en el video) tendre que cambiarlo?
Hola. Te felicito por tus vídeos👌🏻. Tengo este sistema eléctrico, mi moto prende en frío y cuando calienta se apaga. Se enfría un poco y prende. Es estator nuevo y la bobina de alta está bien. Por donde sigo??? Gracias....
Excelente video amigo muy explicado una pregunta el fusible de cuántos volts amperes debe de ser en una motoneta gracias saludos desde San Luis Potosí México 🇲🇽
Tengo una ybr125 g que la bovina pulsora se quema cada año hay hacerle ese trabajo cuando llega el problema ni con el cran ni con la palanca de arranque solo empujado promedio una pendiente saludos desde el salvador
@mototallerapmotos Hola, tengo una Keller 110 Cronos comprada en Abril del 2022 y ahora se me quemo el.estator. Por supuesto testeamos todo con el tester hasta que el problema fue identificado en que el estator estaba quemado. Bueno, compramos uno exactamente igual lo colocamos correctamente cerramos bien todo. La moto prendió tanto a patada y con el encendido perfectamente, pero luego al salir a la calle y pobrarla en movimiento por decirlo de alguna manera, a los 7 minutos se volvió a quemar. Mi pregunta es; Que es lo que haya causado que se vuelva a quemar el estator nuevo? Espero me contestes, un saludo y gracias por tus vídeos.
Hola muy buen video Yo tengo una moto 110c y quema siempre la bobina estatora a veces la que genera la chispa y aveces las que genera las luces y en otras ocasiones el regulador los cambios y va un tiempo bien y de nuevo me hace los mismo y no sé que es
Excelente video 👍 te consulto... tengo una gilera smash 110 y le puse un regulador que le falta un cable (blanco-rojo) que por lo visto es de las luces... hay alguna forma de conectar las luces o debería comprar el regulador con 3 cables?
Lo mejor es poner el regulador que lleva así no te complicas, el modelo de tu moto de seguro prende las luces al encender sin necesidad de llaves (luces directas digamos)
Si por que le hacía un puente del negro que sale del tambor de la llave para tener luces y no me cargaba la batería jajajajaja 🤣 gracias máster lo comprare
