Csak gratulálni tudok ehhez a kocsihoz! Én még olyan 20 év körüli voltam mikor ez a film ment.Tehát nagyon régi vagyok már , de becsülöm benned a kitartást és semmit se sajnálsz tőle.Meg is érdemled hogy még sokáig boldoggá tegyen.
Imádom ezeket a régi autokat , és azt h látszik rajtuk h ezeket még a mérnökök az utókornak is tervezték , igazi minőségi gépek ezek a szememben , várjuk a tovabbi tartalmakat 😊
@@droland1978 nyilván egy jól osszerakott kocsik azok is a regebbi kocsikat mind tul tervezték , erre céloztam , nekem egy rover 25 öm van dieselbe és imádom , bár megtehetném h egy uj kocsiba üljek de magam szervizelem es igazi hű társ 😁 jo vezetni, jol megy
A címre hivatkozva: "Lesz hozzá alkatrész?" - Ha nem, akkor vissza a jövőbe... vagyis a múltba. 😀 Az nem zavar, hogy a jobb oldali belső lámpa csálébban áll, mint a többi? Csak kérdem.... 🙂 Nem a 30 év a lényeges. Mert ha nem mennek az autóval, akkor lesz belőlük OT (bár szerintem kb. minden 95-2000 utáni autót nem engednék OT-nak minősíteni majd, mert korban lehet old timer, de kinézetre, nagyon nem az, mint egy 60-as évekbeli autó). Az a baj a mostani autókkal, hogy jóval többet futnak, mint 20-30 évvel ezelőtti autók, a maguk korában. Felgyorsult világ van, az emberek többsége más településen, más megyében dolgozik akár. Ha egy mostani autóban is 80ezer km lesz 30 évesen, semmi baja nem lesz. Nyilván elöregedő alkatrészek ott is meglesznek, mint itt. Az olajjal jogos a megállapítás. Mikor pl az én kis olaszomba, ami 2000-es évjárat, de ezer éves konstrukció, 900 cm3-be kell 3,8L olaj, a váltó/difibe 2,4-2,6L. A másik oldasz 2005-ös, 1,4L-es motorba kell 2,8L olaj, a váltó/difibe 1,8L. A régi picibe majdnem annyi váltóolaj kell, mint az újabbikba motorolaj. Jó, mondjuk én mindegyikbe felfelé kerekítve rakok olajat. De most belegondolva, a 2,8L olajból minimum szinten (ami még üzemképes) marad mennyi? 2L? Normális ez? Nagyon nem. Ott vannak a kamionok. Nem csak azért mennek el sokat, mert 1500-1800-tól nagyon nem is pörögnek többet, hanem mert marha sok olaj van bennük. És igen, mivel nincs szétpörgetve, elég 60-80ezrenként cserélni, ha jól tudom. De ehhez az olaj mennyisége is közre játszik. Nem úgy, hogy mivel sok az olaj, nem éri meg 10ezrenként cserélni, hanem mert a nagyobb mennyiség tovább biztosítja a kenést.
Szia. Egy Oldtimer kiállításra elvittem az akkor 6 éves fiamat. Megláttam ott egy DMC-t kiállítva. Odamentünk és egy hölgy volt ott. Nagyon kedves volt, beszélgettünk, majd megkérdezte, akartunk-e fotót csinálni. Mondom persze. Erre felemelte a kötelet és mondta, hogy tessék üljünk bele😮 Meglepődtem de rendesen. A fotó azóta megvan a fiamról ahogy ül benne, fogalma sem volt, hogy végül is mibe. Hazamentünk és megnéztük a filmet. Most 22 éves és vett magának egy 1998-as 528i-t😂 Azt hiszem megfertőzte a 6 henger😂 Köszönöm Delorian!
Most látom először a videódat. Szépen alakul az autó. :) Nézni fogom a folytatást. 27:30 körül, amikor a befecskendezési sorrend fontosságáról van szó, betehettetek volna egy kacsintós szmájlit. :D Mert hogy a K-Jetronic folyamatosan fecskendezi befelé a benzint
Köszi szépen! :) Örülök, hogy tetszett, hogy hosszabb. Majd ha kész lesz a kocsi mondok összegeket! Addig nem szeretnék! ;) De még 370 körül volt az euró amikor jött a csomag 😃
Minden bántó szándék nélkűl jegyzem meg ha már pont példának hoztad fel, focus 1.6 tivct iB5 váltó 2,6 liter megy bele 410ezer km két váltó olaj cserével.Még minimális búgása sincs.Egy st170 jól álna a gyűjteményedbe :)
Komoly lesz, ilyen helyen tartva megmaradhat még az unokáknak is. Hűtős ismerettségbe volt még pár palack freon, de tényleg elég nehéz már olyan öreget találni aki még aktív idejében betárazott.
@@LazarPeter Ki is fog, csak lehessen addig benzint kapni. 😃Nevetni fogsz, de ez helyben lett volna, vagy maximum a Bakonyban, ha az örökösökhöz átkerült.
Gratulálok hozzá, egy csoda....mindenféle rossz indulatmentesen egy ilyen autó milyen értéket képvisel ma? elképzelésem sincs, de ez nem az a típus ami minden nap szembejön az úton
Például 50ezer euro és fölötte... Szóval akár egy ház ára simán... De az "ára" és az "értéke" az szerintem különböző dolgokat jelent, nemcsak autónál, hanem minden téren. Ez a kocsi a filmek miatti gyerekkori retro fíling miatt sokaknak ér annyit, amennyi az ára.
Alfa Giulia talán lesz OT-s. Mert az Olaszok tudták hogy itt a vég. És terveztek valamit, az örökkévalóságnak. A többi gyártó meg lélektelen pénzgyár. Üdv. Egy W211 tulaj. Egy motoros embernek az autója jó helyen hajt. Hátul. De semmiképp nem elől.
Örömmel látom, hogy végül hosszabb maradt a videó 😃 Az talán igaz, hogy ezekben még volt anyag, de nem mentek ezekkel 3-400ezer km-t, mint manapság 😃. Bár az is tény, hogy a mai autók műanyagjai önmaguktól eltűnnek 20 év alatt 😂
Szerintem simán lehet a mai kocsikból is OT, mert minden korban ez a téma és mindig kiderül az , hogy bírják az új kocsik is. Most készítettem műszakira egy F11 BMW-t 530 d majdnem 300 ezer van benne,2013as az autó és újszerű belül, a kasztnin sehol egy folt rozsda, a futómű eredeti kivéve a stabikat, kormányösszekötőket ezeket már cseréltem két éve. Meg nem ez az egy autó ami a példa, rendszerint ilyen kocsikkal találkozok.Ha ebbe a DeLoreanba beletekertek volna 300ezret a 40 év alatt ,akkor már a hulladékudvarból vetted volna meg, de lehet már 200ezernél is, a K-Jettronic meg már korábban összefosta volna magát. Azért szerintem nem kell túltolni a régi kocsik jobbak voltak dolgot, mert míg a Motronic nem jelent meg addig a benzines autókkal is csak a szívás volt , gyújtás üzemanyagellátás, szétkopó alkatrészek a karburátornál, falslevegő, elmászó gyújtás stb. és hány autó lerobbant az út szélén. Ma meg elvétve lát az ember lerobbant autót úgy,hogy 10szer több kocsi rohangál az utakon ma mint régen. A Dieseleket már meg sem említem, mert azok voltak aztán az igazi hányadékok. Persze működtek azok is, de hogyan? A szívósor meg műanyag, hát szerintem nem nagy ügy ki kell cserélni azt jól van. A legtöbb gyártó elő is írja 200ezernél a cserét és nem is mindnél műanyag, a mai kocsiknál is találkozni öntvény szívósorral is. Régen az számított veteránnak, a 60-as 70es években aminek a lámpái a kasztnitól külön voltak elhelyezve ,tehát minden kornak megvannak az etalon autói, ez pont így lesz az M4essel is ha valaki letámassza 40-50ezerrel harminc évre.
@maxmorgan5513 azért nem okés teljes mértékben,de valamelyik autón nem okoz gondot,amelyiknél meg okoz ott ki kell iktatni az AGRt mert az az igazi faszság nem a műanyag szívósor.
@maxmorgan5513 igen,már régóta én szervizelem,meg előtte is gyakran volt szervizelve,nem a longtime szerint. Nekem Németországban van egy kis szervizem és itt original kilométerrel 200 ezernél egyáltalán nincsenek lerugva az autók,amelyik igényes tulajnál van persze. Amit említettem autó azt keleten simán 150ezerrel meg lehetne venni,mert úgyis az lesz a sorsa előbb utóbb,mert itt már a kutyának sem kell.
Szia. ne haragudj hogy rugózok a témàn,de nekem nagyon vesszőparipàm a téma! Azt mondod F11 300 ezer a km és nem kellett làncot,csapàgyat,turbót cserélni,üzemanyag ellátó rendszert ellenőrizni?
Ehhez szív kell,egy türelmes asszony meg egy tele szerszámosláda.De a veterán már csak ilyen az tudja akinek áll a garázsban egy "million dollár baby"😉Nagyon ügyesek vagytok le a kalappal így kell ezt csinálni.👌.
Az új gázzal az olaj a probléma nem a mulekula. Rosszul tudja a klimas. At kell mosni a rendszert es az r134a hoz valo olaj kell bele. Lehet találnék ilyen gázt ha szét néznék! ;)
jó, azért ezt az "ezért mennek el ezek ennyit" kérdéskört némiképp árnyalja, hogy futott 50ezret.. anyag is van benne, ki is hoztak 130 lóerőt egy 2,8 V6 motorból. nos, nem egy kihegyezett technika.
