Domanda ( corretto cio che dici tu) . Dovrebbe accendersi la spia pressione olio però...se quella valvola all interno del carter filtro olio non chiude correttamente, sicuramente il range di pressione entro cui la centralina non invia il comando di accensione spia olio non viene raggiunto. Potrebbe essere, invece, una marcia ptolungata con livello olio non corretto? I motori mini sono famosi x mangiare olio a kg.
Senza dubbio le mini hanno problemi di consumo olio ma quel problema di tre filtri olio manomessi e addirittura uno mancava❓ Questo resta un mistero 🤔🤔 E di fatti spia accese al minimo su tutte e trë....
Nella mia non c e la molla ,,e l interno del tappo è diverso ha come un anima tonda che esce di 20mm circa ,, potrebbe spingere direttamente quella verso il porta filtro ?
Non conosco tutte le varianti ma ho riparato diverse mini che avevano fuso il motore e tutte con questo problema al filtro olio 🤔 Addirittura una era stata in precedente in un altra officina per sostituire olio è filtro 🤔🤔🤔❓
@@meccanicaagricola7653 la mia cooper s r53 ha avuto il problema della molletta interna che si sono rotti due fermi su 3 ...e questa dava problemi al sensore pressione olio
Ciao, in questi giorni ho sostituito olio e filtro alla mia Mini cooper r53, coperchio filtro in alluminio identico a quello del video, con molla compresa. Ho seguito le tue istruzioni ma resta la spia olio accesa, ho acquistato due filtri tra cui uno Bosch credendo che dipendesse dal filtro difettoso o non compatibile, ma niente sempre spia rossa pressione olio accesa..Ho quindi rimontato il vecchio filtro e la spia s'è spenta... Non so cosa potrebbe essere, in passato avevo già fatto cambio olio e filtro olio ma non avevo mai avuto tali problemi...Ad oggi penso che sostituirò il tappo filtro il sensore di pressione e il carter ... Cosa ne pensi tu?.. Grazie
Carissimo Marco, questo problema di cui mi parli non mi e mai capitato, ma credo che la Mini in particolare questi modelli, difettano di un problema nel recupero pressione dalla coppa olio mediante il pescante, e ti consiglio di controllare bene la chiusura della valvolina nell' alloggiamento filtro, nel caso sia sporca PS. Prova anche a fare un lavaggio interno al motore mediante solventi specifici che puoi trovare presso qualsiasi autoricambi Fammi sapere Ciao da Valter
@@meccanicaagricola7653 Davvero velocissimo e gentilissimo nel rispondermi, grazie Valter del consiglio che metterò in pratica, anche se faccio i cambi d'olio ogni 10k ed è sempre molto chiaro, inoltre avendo una perdita dal sensore giri albero motore , rabbocco da anni un kg ogni 3500 km( prima o poi devo decidermi a sostituirlo :-), ad ogni modo ho visto che alcuni il filtro lo mettono al contrario con la parte in plastica nera con righe in rilievo verso il motore e non verso la base del portafiltro, in modo che, essendo il foro del filtro da quel lato più piccolo, entri più aderente nel tubo forato di mandata uiscita olio. Dal 2005 hanno cambiato alloggio non è più prevista la molla e il filtro va ad incastro (parte foro filtro più largo), con la parte piccola verso il motore..Purtroppo ieri ho fatto un danno che sembrerebbe "riparato", ho provato il bicchiere/alloggio portafiltro aggiornato 2005 (ne ho preso uno da un'auto che ho in demolizione, lavorando in un'autodemolizione), sul carter della mia del maggio 2004, ma ho forzato un pò l'avvitamento rovinando il primo filetto del carter con conseguente pezzettini di alluminio sbriciolati, poi accuratamente tolti, meno male rimettendo il suo originale piano piano ha ripreso ad avvitarsi fino al seraggio normale... Pensi che sia un problema?, o posso tenerlo cosi (perdite olio non ce ne sono mi pare), altrimenti lo sostituisco con il carter filtro olio del motore che ho in autodemolizione, sperando che sia compatibile con l'attacco del basamento, magari risolvo anche il problema spia accesa con nuovi filtri. Grazie ancora.
