Hôm nay review xe kết hợp đi tour nhỏ nha mọi người Chia sẻ vài cảm nhận về Winner X 2024 và 2023 để mọi người tham khảo Nhớ đăng ký kênh và like share cho Tiểu Mập nháaaa #winnerx #reviewxe #phuochai #minitour #tieumapvlog
Tiểu mập: em làm video test xăng winner x đi, em hút hết xăng ra, em test chạy với tốc độ 60km/h và chạy cho đến hết xăng để xem 1 lít xăng chạy được bao nhiêu km?
Động cơ như nhau thui anh trai chẳn qua là thêm nồi chống trượt thui chứ mấy là như nhau và abs thì sửa lại tí thui chứ có gì đâu em đang sở hữu xe phiên bản như anh luôn nè bản thể thao
cho e hỏi hình như v3-4 maxspeed thua v1-2 tầm 10km/h phải ko nhỉ hay là do cách nài thế ae? thấy v3 clip test hầu hết toàn ít hơn 120gps dh 135. so vs 130gps dh 145 :(
Xe mình V3 số 4 110km/h 5 130km/h 148km/h theo kim đh .Do thời gian đầu mình roda rất kỉ 2000km đầu hết 4 bình nhớt với bình theo xe nữa là 5 bình .Anpha mình củng vậy đứng gió mình kéo lên 110km/h luôn
Nồi chống trượt chỉ phát huy khi chạy tua cao, tua đỏ chét (red line) >10.000rpm mà dồn về số thấp (kỹ thuật gọi là phanh động cơ) thì xe có nồi chống trượt sẽ k bị khoá bánh. Chứ xe mới mua chạy rodai tua thấp sao đánh giá đc bạn. Côn số v3 cũng rất nhẹ và mượt nhiều so với v1 rồi, nên v4 có nồi chống trượt trợ lực cũng k khác biệt với v3 là mấy. Còn phần máy và pô thì v4 êm hơn thật. Chạy cả 4 đời thì mình thích tiếng máy v1 nhất, v2-v3 có gắn pô v1 vào thì tiếng máy vẫn to hơn v1, bù lại càng đời sau mômen xoắn ở tua thấp mượt hơn, bốc hơn.
@@huutinnguyenhuynh1178vậy cảm nhận của bạn là v4 máy bốc hơn v3 đáng kể hok . Mình đang lăn tăn hok biết chọn con nào . Tại mình cũng hok thích cái nồi chống trượt lắm 😅
@@buiminhhaidang3637 v4 bốc hơn tầm 5-10% so với v3 nhe bạn, chạy nhẹ nhàng trong phố thì k đáng kể mấy. Bốc hơn là nhờ cơ chế trượt vào ép chặt các lá bố/sắt vào nhau nên mượt hơn. Xét theo P/P thì v3 đang có lợi nhất. Abs và smk thì 95% là thực dụng, còn nồi chống trượt chỉ hiệu quả khi chạy theo phong cách racing hoặc đi tour tốc độ cao, chứ bạn cầm v3 60 ở số 6 về gấp xuống số 3 cũng hiếm khi bị khoá bánh sau (kèm phanh trước/sau nhé). Chênh nhau vài triệu để đc sự mượt mà khi thòng ga thắng số + mác đời mới, bạn chấp nhận thì mua v4 k thì v3 lấy vài triệu đó lên con heo + tay phanh cũng ok (^-^). Chúc bạn mua đc xe ưng ý.
@ kém ra sao thì nó có đầy trên mạng, ông cứ làm như mình ông đi xe này , làm về xe thì phải niêu được cái nhược điểm của xe để hãng nó khác mới có lợi cho người tiêu dùng, tôi không biết ông có bán hàng cho Honda không, nói về xe mà đi khen cái đĩa rồi nước mạ của tay thắng, mấy cái vặt vãnh bên ngoài bỏ tiền ra làm nó rễ ràng, còn cục máy thì chỉ nhà máy nó mới làm hết lổi ,quan trọng là họ muốn làm hay không,, bây giờ xe máy điện là xu hướng của tương lai, Honda họ cũng từng nói như vậy ,và họ nhận định ở thị trường Việt xe máy xăng chỉ còn bán được trong 10 năm tới, mục đích của nó là bán xe rẻ cũng được nhưng bán càng nhiều càng tốt, để sau này nó bán phụ tùng thay thế giá cao ,
Thứ nhất Người không biết chăm xe Thứ 2 mua về đôn độ các kiểu thì xe nào củng mau hư rồi chê lổi vặt . Mình sài v1 cả 100000km đổi lạy v3 12500km có thấy lổi gì đâu
Kakaka này bạn nghe ngta nói chứ bạn có sử dụng xe WinnerX nhiều k? Xe mình chạy đc hơn 1 năm 33000km rồi chưa thấy bị gì đây. Của bền là do mình sử dụng vs chăm sóc nhé
@@HienTran05025 bạn đi xe theo kiểu nó nổ máy được là được thì nói làm gì,đi tới 25k là đầu bò nó kiêu Lào sào, xe đang thì tắt máy , để lúc sau nó hâm hâm nó lại nổ được, ra hãng bảo hành nó ngó trước ngó sau 2 cái bánh xe song phán xe này bình thường mà, máy thì dung, số thì sượng ngắt, cái xe được mổi cá sườn , phuộc trước, cục máy thì đi nó thô cái kiểu gì, nó không có mượt như Yamaha,Su
