Я счас наверное прорекламирую Женю....это мой сосед по гаража,за 4 года у него даже зимой полный гараж... парень шарит...хотя обещаные шашлыки Женя я тебе не забуду😁😁😁
@@Дима-в6ч4ю вы не правы технология AGM мало чем отличается от обычного кислотно-свинцового АКБ а вот гель и литий это немного другое дело но мало кто из владельцев сможет себе позволить их для примера литий на ямаху стоит 400$
@@remont4784 , AGM не любит повышенный ток. 10% - это два "номинала", в то время как AGM желательно заряжать током не превышающим один "номинал", то есть 5%
Насчет замены все технических жидкостей совсем не согласен. Замене подлежит только масло в картере потому как там звлит консервант. В старых партиях попадались мотоциклы и без тормозухи и без масла в вилке. Сейчас это практически исключено. Последние партии собираются в Минске и проходят ОТК.
задумка контента про то интерестная, респект, но в плане информативности неочем..., так какие симптомы поломки заднего аморта?, я на 70% убежден, что причина всех бед на задгей подвеске это пружина, при ее замене подвеска начинает работать...
Не совсем так Александр . Пружина регулирует предварительный натяг и не более, а остальные настройки в минчике отсутствуют в данном случае сальник штока подсасовал воздух и это слышно при попытке покачать подвеску
все понятно, я про ситуацию в целом с задней подвеской, мы всю зиму эксперементировали с разными амортами, а оказалось, что проблему с неработающей подвескоц решили заменой пружины...заводская пружина впринципе не подходит для минчика ее только на свалку...
@@АлександрЖерносек-х9ь в подвеске все индивидуально напрямую зависит как от веса райдера так и от стиля и навыков то что одному может быть в кайф другово будет пинать в позвоночник на каждой кочке
