Mistérios Do EA111 - A Famosa perda de Pressão de Óleo parte 2 

Obrigado meu amigo

Motor AP é top demais irmão. Sou fã

tenho um Voyage g5 e esta na mesma condição á do vídeo, tive um Santana 2003 por 7 anos ,nunca tive problemas de motor com ele. Se eu achar um Santana em boas condições ,troco na orelha.

Obrigado irmão. Valeu pelo relato

Show de bola amigo, acompanho seu canal, seus vídeos somam muito para o mundo da mecânica pois voce mostra na prática os problemas e a solução. Parabéns Tamo junto

Obrigado irmão. Deus abençoe

O motivo é a baixa pressão de óleo que não chega nas partes de cima

se ta doido um motor novo é 7k no mercado livre

Meu gol teve esse mesmo problema só troquei bomba de óleo nunca mais encomodou

Bomba toca o óleo a 5 bar isso como exemplo, esses 5 bar tem que correr pelo sistema de galeria de óleo todo, todas as peças tem seus encaixes e aperto correto para que isso aconteça, folga no comando faz essa pressão der fulga, parte da galeria fica sem pressão correta, claro que tem fazer um diagnóstico completo, esse desgaste tbm pode ser pelo fato da bomba tá ruim, luz nao acendeu, ou acendeu cara nem ligou, tem regulador de pressão, por aí vai... Não adianta montar novamente cabeçote e tirar essa folga sem antes fazer um diagnóstico completo

Não conhecia essa teoria

Essa opção não é recomendada

Exatamente

Comando e tampa é o mais comum

Provavelmente seja uma leve ovalizacao nos cilindros que ocasiona isso.

Pode ser o próprio sensor com defeito

A tendência é piorar. Se vc fizer o reparo antes de quebrar, vai sair mais em conta

A minha Kombi também acende quando esquenta, mas fica piscando na baixa. Aí coloco o peso do pé e ela apaga a luz.

@@BielaQuente pega retifica nos mancais do cabeçote e na tampa? Eles enchem com solda e usina? Ou só outro cabeçote?

@@saulonunes7149 bom dia! Então minha kombi também, só acelerar que apaga

Obrigado irmão. Aparecem muitos aqui também

Exatamente meu amigo. Obrigado

É verdade há 1 ano atrás mais o menos me recomendaram a usar o 15w40 . E dai apareceu a perda de pressão do óleo. Será que posso voltar a usar o 5w 40 denovo? Motor 220 mil rodados

@@evandroprates2096 pode levar seu motor para a retífica, sim você pode e deve voltar a usar 5w40, mas o dano que o 15w40 causou é só com retífica

Na sua opiniao amigo, se mantivesse 5w 40, mas incluisse o prolonga da bardahl ou o B12 ou smoke tambem é problema ou ajudaria ??, pois dizem q ele nao engrossa o oleo, e sim entram nos espacos, , o que acham ?

Na sua opiniao amigo, se mantivesse 5w 40, mas incluisse o prolonga da bardahl ou o B12 ou smoke tambem é problema ou ajudaria ??, pois dizem q ele nao engrossa o oleo, e sim entram nos espacos, , o que acham ?

Está no mesmo patamar

Dessa forma não. O problema é a falta de manutenção

@@BielaQuente seria a manutenção preventiva?

Não sei precisamente. Talvez seja o sistema de lubrificação mais eficaz.

@@BielaQuente Queira ver o vídeo : Motor EA111 power 1.0 problemático e 1.6 bom, porque isso??

Exatamente

Tudo indica sem desgaste no comando e na tampa

Medi a parte de baixo no filtro de óleo de um ea 111 e quente a 99 graus marca dois traços abaixo de 1 bar no manômetro. Sabe me dizer se possa ser defeito na bomba ou folga excessiva? Detalhes foi feito motor completo a pouco tempo

Difícil dizer se já foi feito tudo. Tem que ver, se foi bem feito

Amigo olha o jetcooler é o esguicho que joga óleo para lubrificar e esfriar os pistões se estiver um não vai dá pressão de óleo .

Comando com folga ou serviço mal executado

@@BielaQuente mano,e olha q o cabeçote é zero,zero Daí os fdp fizeram essa merda com os parafusos. Sendo q tá pouquíssimo riscado só uma parte e os caras ñ me falaram nd q tinha q arrumar

O primeiro passo é verificar a pressão de óleo com o carro frio e depois quente

O 6w40

esse motores geralmente nao aguenta tem que fazer a parte de cima e a de baixo.

Não sei se, fez o procedimento, mas pode causar superaquecimento na base do pistão e, se por outro motivo a pressão do óleo cair, pode quebrar o motor.

Recomendo sempre usar o original 5w40

Nunca mude a especificação do óleo , não importa quanto o carro já rodou

Pode ser também compressão

Estou achando q é compressão tbm, alias, ontem fui a amam e vi o seu carro la, ae vim acompanhar seu canal e ja esta me safando 🇧🇷

Valeu irmão. Tem bastante dica para seu motor

Provavelmente queimou a Junta do cabeçote

@@BielaQuente eu fiz o cabeçote e luz votou acender quando o óleo esquenta acender a luz de óleo, só quer mecânico disse a mim que era folga na parte de baixo do motor, gastei 1,800 no cabeçote, t não resolveu o problema e o carro tá baixando água e não tem vazamento" fui lesado ia entrar na justiça contra a empresa que fez o serviço, coloquei o óleo 5,w 40 da Volkswagen o correto, o carro tem 148,000 km, na primeira trocar de óleo que fiz nesse carro já começou acender ou piscar a luz de óleo, só que o dono do carro anterior usava um óleo mas grosso ou seja estava escondendo só o problema que o motor já tinha, folga talvez nas bronzina ou mancal, Saveiro G 5 2012 1,6 ,

Esses motores EA 111, confundi mecânico que quer fazer serviço nas carreiras, quando bota o carro pra fazer o serviço tem 5 a 10 carro na frente, faz o serviço nas carreiras acho que vou comprar as peças e vou mandar mecânico de pé de pau mesmo"

Muitas vezes sim

O meu só acende em 1500 Também não sei o porquê Mas na lenta ele não acende e nem acima de 1500

@@fandepucca2 o problema era o interruptor que estava com o conector amassado. Desamassamos e o plug fêmea se conectou vindo a apagar a luz de óleo.

Obrigado irmão. Boa semana

Muda para o 3 cilindros da VW! Estou com ele há 3 anos e até agora tudo perfeito

Está bastante comprometido

Digo comprar um motor zero....já fiz isso..valeu mais pena....poupa tempo. Esse motor tem um preço razoável na css...