Da war ich als Kind 7 mal hintereinander. In der cikat bucht unser Boot. Und Zimmer in der Bucht daneben. War das schön anzusehen. Tolles Video. Danke.
T Delorean gerne! Am 3.8.20 geht es wieder da hin. Hoffentlich! ;)
6 лет назад
Super und besten Dank für die tollen Tipps! Ich fliege mit der Familie Ende Mai 2018 nach Kroatien von EDLP und ein paar Wochen später nach Venedig. Falls Du mal einen Mitflieger suchst, bin ich gerne dabei.
Sehr schönes Video. Anmerkung: 18:28 Über den Alpen geht der Luftraum C ab FL 130 los. Und der trennt auch nicht den IFR-Verkehr ab, sondern kann und wird selbstverständlich auch VFR genutzt.
Hey Dirk, danke für dein cooles Video, das ist echt spannend. Bin zwar derzeit noch bei der FMG in der Ausbildung und hab da was am Airport wiedererkannt😉, aber für die Zukunft reizt mich sowas natürlich auch👍
Sehr interessantes Video. Danke! Könntest du kurz die Beladung näher erläutern? Sprich wieviele Personen und Koffer? Wie kommt die C182 RG da in die Luft?
Danke für die schönen Feedback. Und nein, nicht aus Rietberg. Ich wohne in Paderborn ...
6 лет назад
Hallo Dirk! Sonnige Grüße aus Rovinj / Kroatien. Ich schaue mir das Video gerade noch mal für den Rückflug an. Der Hinweg ging über Wr. Neustadt Ost nach Pula wg. schlechten Wetters über den Alpen. Sonnige Grüße und danke nochmals für die sehr wertvollen Informationen.
Tolles Video ! Ich habe eine Frage. Gerne würde ich auch mit einer Katanada 20 oder mit einem UL von Koblenz nach Kroatien fliegen. In deinem Video fliegst du aufgrund gutem Wetters On Top über die Alpenkämme. Da ich selber keine Alpenflugerfahrungen habe, frage ich mich, ob ich so wie du bei optimalen Wetterverhältnissen einfach On Top über die Alpen fliegen könnte. Wenn dieses möglich ist, wie viel Fuss über den Gebirgskämmen wäre man sicher, ohne dass man sich Gedanken machen müsste über starke Auf und Abwinde ? Vielen Dank für deine Antwort. Grüße aus Koblenz Hermann Augustin
Hermann Augustin sorry für die späten Antwort. Nee on top ist nicht ohne! Ich fliege meist sehr früh los um vor Mittag über den Hauptkamm zu kommen. Die Wolken quellen sehr schnell auch über FL120. Dann ist unterhalb Pflicht ohne Sauerstoff und schwächer Maschine. Dann fliege ich über die Pässe, klar. Ist immer Plan B!
Hallo Herrmann. On Top ist mit UL eher unrealistisch. Mit einer C182 kommst Du auf FL125 , was Du auch fliegen solltest (mehr dann nur mit Sauerstoff). Aber die Brenner-Route ist auch sehr empfehlenswert. Sicherlich sind 1000 ft Mindesthöhe über den Pässen zu empfehlen. Den Pass selbst dann besser auf der Aufwindseite (bei ruhigem Wetter meist wo die Sonne einstrahlt) anfliegen und etwas schräg drüber. Dann kann man immer noch abdrehen. Wenn es zu windig ist, dann eher mehr Sicherheit einbauen. Außerdem stehen im Sommer oft Gewitter ab den Mittagsstunden über den Bergen. Ich versuche die Alpen vor Mittag überflogen zu haben (hängt aber schon sehr vom Wetter ab, wobei das meist passt). Viele Grüße nach Koblenz und guten Flug nach Kroatien! Dirk
@@MrDirk1000 oh vielen Dank für die schnelle Antwort. Das sehr gute Lehrbuch ALPENFLUG von Sentef geht leider nicht auf die „vernünftigen“ Zeiten in der „Zone vollständiger Kompensation“ ein. Was würdest Du sagen, wäre ZU lange? Danke nochmal und schönen Sonntag 🤗
Was ist wenn man jetzt z.b 2 Wochen weg fliegt und 1 tag vor Abflug merkt man das die ganzen nächsten Tagen so schlechtes Wetter ist das man nicht fliegen kann? lg
Das kommt darauf an. Wir im Club haben da besondere Konditionen. Mehrere Tage können ohne Gebühr für die Maschine abgestellt werden. Lediglich Parkgebühren fallen an vom Flugplatz.
@@MrDirk1000 okay . Ich denke bei uns geht das nicht so einfach weil ich die bei ner schule chartern werde wo ich gerade den Schein mache, deswegen denke ich, ich werde mir dann eine eigene holen müssen .
