Die Reihe ist immer noch und wieder großartig! Vielen Dank an dieser Stelle dafür. Bei der Dichtehöhe komme ich auf ein anderes Ergebnis: Die ISA-Normtemperatur für 5000 ft AMSL dürfte 5°C betragen (ISA-Norm 15°C - 5000ft/1000ft/2°C = 10°C, die von 15°C abgezogen werden müssen). Damit weicht IOAT um 25°C hiervon ab. Final komme ich auf eine Dichtehöhe von 8600 ft
Korrektur: Für die Berechnung der ISA-Normtemperatur muss vermutlich die Druckhöhe einbezogen werden und nicht der AMSL. Abweichung 26,2 °C * 120 ft / °C. Damit komme ich auf eine Dichtehöhe von 8744 ft.
4 года назад
Vielen Dank für das aufschlussreiche Video!!!! Bin grad am PPL-H dran....Deine Erklärungen sind wesentlich besser zu lernen! DANKE!!!
Hallo, ich verstehe bei der Beispielaufgabe nicht, wie du auf die Differenz zwischen 1013hPa- 993hPa kommst? Bei mir sind das 20 hPa Differenz entspricht demzufolge eine 600ft. Ich komme auf rund 7855ft. LG
+Roberto Schack Hallo Roberto, du hast selbstverständlich recht!...Ich habe deinen Weg nachgerechnet und du kommst auf das richtige Ergebnis! Vielen Dank für den Hinweis! Ich habe die Aufgabe insofern editiert, das ich das QNH auf 1003 ändere, damit ich nicht die komplette Aufgabe korrigieren muss ;) Dann haben wir nämlich wieder die Differenz von 10 hPa. Leider werden diese "Sprechblasen", die ich zum überblenden nutze nicht auf einem Tablet oder Smartphone angezeigt, sondern nur am Computer :( Gruß und nochmals vielen Dank!
+unclealig Hallo, im Video habe ich wie in der Beschreibung beschrieben, die fehlerhaften Punkte überblendet. Siehst du die Bemerkungen nicht, wie zB. bei 34:20? Auf einem Smartphone oder Tablet werden diese leider nicht angezeigt, daran könnte es liegen :/ Gruß und happy landings!
@moewefilm: Vielen Dank für den Hinweis! Wie vielleicht auch schon aufgefallen, ist der Ton an 1-2 Stellen leider versetzt :/ Aber ich lerne dazu ;) Wenn es irgendwelche bestimmten Themen gibt, schreibt mir einfach! Ab nächster Woche mache ich mich mal wieder ein neues Video. Ich dachte mir das zum Thema Sprechfunk einiges zu erzählen gibt...
Hallo, Rechenfehler bei der Beispielrechnung über „Wahre Höhe“: 1013 - 993 = 20 hPa !!! Da das schonmal in den Kommentaren stand, wundert es mich, dass der Fehler nicht korrigiert wurde. Ansonsten: super!
Falls QNH beträgt 1014, und wir möchten laut dem QNH einen Navigationsflug in höhe von 5000 ft durchführen, aber die Berge liegt unter, die 3300 ft über MSL. hoch ist. In dem fall müssen wir 2000 ft abstand halten, d.h. 300 ft höher bzw. 5300 ft fliegen, oder? Ist der Nav Flug in Transition layer erlaubt?
Danke für das Video. Es gibt da ein kleinen Fehler. Bei Min 20:50 steht da: "Übergangshöhe ist:" Es müßte aber Übergangsflugfläche heißen. Du sagst es ja auch richtig ;) Verwirrte aber erstmal doch. Also über FIS bzw ATIS erfährt man die "obere Line" ;) Mehr so Videos helfen beim Lernen für den PPL-A. Danke nochmal. Gruß aus München...
Hey, ersteinmal vielen Dank für dein verständlich erstelltes Video, ich bin zuversichtlich, dass solche Videos in Deutschland oder auf deutsch vermehrt gebraucht werden und in den nächsten Jahren boomen werden :D aber das ist mal nur so meine persönliche Meinung. Ich frage mich die ganze Zeit - bei Minute 29:00 berechnest du eine Höhendifferenz des Flugzeuges rechts (so nenne ich es mal) von 600ft bei einem Druckausgleich von 30hPa - wie ich es auch wende und drehe - 30hPa Differenz multipliziert mit 30ft ergeben bei mir einfach 900ft Differenz womit das rechte Flugzeug bei 1020hPa (in der Mitte) auf 7400ft fliegt. Bitte Verzeih mir falls ich da etwas übersehen habe und kläre mich ansonsten auf. Danke im Voraus. :)
Tolles Video! Dazu eine Frage: wenn man einen VFR-Überlandflug maximal bis zur TA durchführt und daher den Höhenmesser auf den QNH einstellt, wie oft und von wo nimmt man dann die Luftdruckinformationen? An jedem Flugplatz, an dem man vorbeifliegt?
Üblicherweise holt man sich seinen aktuellen Luftdruck von den entsprechenden Flugplätzen (entweder reinrufen oder die ATIS) bzw. vom FIS Lotsen. Solange kein Sturm hinwegzieht halten sich die QNH Änderungen jedoch in Grenzen ;)
Hallo,erst mal herzlichen Dank für deine sehr verständlich und klasse gemachten Videos zr VFR-Fliegerei.Mir ist allerdings noch nicht klar, bei 36:29 warum 5°C und nicht 10°C herauskommen. Auch bei 36:32, woher kommen die 120ft?Herzlichen Dank nochmal und die Sprache ist mittlerweile echt klasse geworden, weiter so.
Hallo Michael, entschuldige die späte Antwort. Du hast es richtig erkannt und ich habe eigentlich mal eine Info Karte zur Korrektur eingefügt. Leider ist sie nicht mehr vorhanden. Ich füge sie gleich erneut ein. Nur um nochmal klarzustellen: Wir haben auf 5000 Fuß 30°C und laut ISA müssten auf 5000 Fuß AMSL 5°C sein. Somit haben wir einen Spread von 25°C. Aus den Lehrbüchern wissen wir, das sich die Dichtehöhe um 120 Fuß pro 1°C ändert. Dieser Wert ist in Lehrbüchern gegeben. Das richtige Ergebnis ist natürlich auch 8600 Fuß Dichtehöhe. Vielen Dank!
Tatsächlich müssen VFR Flieger sich auch in die Regelung halten. Nicht umsonst sind die Halbkreisflugregeln in bestimmten Höhen als Flugflächen definiert. Außerdem würde es keinen Sinn machen: Du bist in A65 unterwegs und unter bestimmten barometrischen Bedingungen, wärst du auf derselben Höhe wie ein Luftfahrzeug in FL 70
Ist aufjedenfall bereits angedacht...auch in Kombination mit den ganzen Begriffen wie QDM, QDR etc. ...könnte aber noch dauern :) Da erst noch Teil 5 der Reihe, ein Video zur Flugvorbereitung und dann der Magnetkompass ansteht ;)
Nett gemeint, aber die Beispielaufgaben gegen Ende des Videos kannst du in die Tonne stecken. Schade, dass die eklatanten Fehler in diesem Video nicht mittlerweile korrigiert sind. Auch rechnet man nicht mit °C in Temperaturdifferenzen, sondern mit Kelvin. Schade.
Ich würde mit Ihnen nicht fliegen wollen! Denn man sollte die Berechnung der Dichtehöhe schon selbst beherrschen, wenn man anderen etwas lernen möchte. Sie machen mir zu viele Rechenfehler!!
Ich möchte von Ihnen auch gern nichts lesen, denn wenn man andere kritisieren möchte, sollte man es tatsächlich selbst können und es heißt nicht „lernen“, sondern „beibringen“. Also erst mal an die eigene Nase fassen, bevor man ohne eigene Leistung meckert.
