Mitsubishi 3000GT: вершина японских технологий | тест и история крутого спорткара из 90-х 

Какие ещё легендарные и редкие тачки вы хотели бы увидеть в наших обзорах? Пишите в комментариях, и мы обязательно постараемся их найти и снять!

Обзор неплохой, красивая картинка и живописные съёмки. Но есть и неточности: 1) Фраза про "отставание Mitsubishi" не правда. Mitsubishi расчётливо разрабатывали прототип HSR-II (предок Mitsubishi 3000GT/GTO) ещё в 1989 году. На нём обкатывались именно технические решения (полный привод, 4ws, ECS и пр.), а внешний вид кузова в это время рисовали в ателье Pininfarina. Поэтому её часто называют "японская Феррари". 2) В рестайле убрали Active Aero не только спереди, но и сзади. Однако это было только в 1996 году, а в ролике говорится о моделях 1994 года - в этом поколении оба крыла были на своих местах. 3) "Сильно модифицированная платформа от Эклипс" - вообще не выдерживает никакой критики. У VR-4 и GTO своя уникальная платформа. У атмо 3000GT и Стелсов - платформа от Mitsubishi Sigma. С Эклипсом одинаковые только некоторые мелочи, типа прикуривателя. 4) Полный привод всегда 45/55, распределять момент между осями эта машина не умеет. 5) "Снизу здесь большая турбояма" - откуда она там взялась, если по словам авторов ролика машина околостоковая? По заводу родные турбины выходят на буст 0.7 бар уже на 2500 оборотах? Если в этой машине турбины дуют только с 4000 оборотов, то там настройка далеко не заводская. 6) "Тяжеленная педаль сцепления" - в стоке педаль лёгкая, так как там стоят демпферы. 7) "Тяжёлые переключения рычага КПП" - в стоке всё легко переключается даже с короткоходной кулисой. Учитывая, что на машине в обзоре высокий рычаг КПП - удивительно, почему он тяжёлый. 8) "3000GT продавалась лучше, чем другие японские спорткары" - это утверждение верно, если взять в расчёт продажи турбо + атмо моделей. Именно 3000GT в атмо исполнении вытащили продажи этой машины со дна, т.к. стоили в два раза дешевле, чем VR-4. 9) "Пропало полноуправляемое шасси" - не верно. 4WS на 3000GT VR-4 было всегда. На атмо 3000GT этой системы не было никогда. 10) "Американские продажи закончились в 1998 году" - не верно, последние 3000GT продавались в США в 1999 году. 11) "Сделано +150 000 экземпляров" - создаётся впечатление, что столько много наклепали турбо моделей. Но это не так, большинство этих машин - атмо с передним приводом. 3000GT VR-4 сделано только 15 539 штук (+ 877 кабриолетов) . Stealth R/T Turbo - только 9 651 машина. Остальные - 125 000 машин в атмо комплектации.

Так, не PZдите на парня тут! Хорошо рассказал. Да, не гусьььь конечно, но авто.ру могли бы подкинуть нам свинью - и дать эту машину на тест полненькому бородачу, который лексус рх обозревал .... вот тогда бы мы с вами точно оплевались! Ну а гусь на свой канал пускай снимет ее))

Из трёх версий морды с которыми обычно шли, всегда нравилась слепая.

Самый душеразрывающий аппарат ,владел таким 5 лет,потом жалел что продал,до сих пор как увижу джетиху в городе то провожаю взглядом.

Моя первая машина (в 2003 году) была Dodge Stealth 1992 года. Конечно, простецкая комплектация: передний привод, 236 л.с., автомат, тканевый салон, никаких 4WS. Мой вариант так хорошо не ехал, как на видео, но для первой машины казалось все равно очень даже круто. Вставлю свои 5 копеек. Багажник не такой уж полноценный, как говорят в видео. Как сейчас помню - он был плоский, из-за этого ничего толком не помещалось, даже большой чемодан. Рост у меня 189 см - размещался в машине абсолютно комфортно - головой в потолок не упирался. Сзади пару раз возил людей в позе эмбриона)) То, что машина тяжелая - это точно. Тяжелая как паровоз. Не ехала толком (на автомате) и не тормозила. Кстати, ABS даже не было. Но все равно машина дарила только положительные эмоции, до тех пор, пока не начал подыхать двигатель и коробка))

Классный выпуск!Вспомнил детство,фантики турбо,серию игр need for speed.Набросаю я вам на вскидку из той же серии:Holden Monaro-Pontiac GTO(2004-2006),Opel GT(2006-2009-Pontiac Solstice(2005-2009),Opel Speedster(2000-2005)

Пришел на канал Авто.ру из-за Абсурд Драйв, начал смотреть это видео из-за прекрасной машины, а после просмотра остался очень довольным. Ведущий огромный молодец - грамотная речь, приятное глазу поведение в кадре, изложение фактов, съёмка, в общем всё видео - пушшшка. Михаил Конончук, вам спасибо и респект за обзор. Буду смотреть и дальше обзоры с вашим участием, так сказать персональная подписка.

Спасибо всем за видео, мой авто теперь в истории! Жаль, что не раскрыли неповторимый звук выхлопа и blow-off, в живую это что-то. По содержанию в основном по делу и грамотно. Проясню лишь пару моментов: 1. Передний Active Aero. В таких моделях передний Active Aero есть и в этом конкретном тоже. Однако им пришлось пожертвовать в пользу установки увеличенных интеркуллеров и впускных патрубков HKS. 2. Кастомный выхлоп. В этом автомобиле установлен не кастомный выхлоп, как говорил обзорщик, а фирменный брендовый BozzSpeed, Made in Japan, лучший на тот момент для 3000GT.

Культовый авто! Очень хочется современный обзор на alfa romeo 156 gta!

Очень интересный и информативный обзор. Кратко, ёмко, не затягивая. Спасибо

Ждём обзор на следующие легенды того времени Rx-7 Supra NSX Skyline

Обожаю легендарные тачки в которые душу вложили инженеры а не то что щас маркетологи

Очень хороший обзор на редкий автомобиль, не плохой, довольно ухоженный экземпляр, и приятный ведущий. Хотя в начале относился к видео скептически, думал очередной бред "экспертов", все же иногда ошибаться бывает приятно. А на счет других автомобилей, то стоит обратить внимание на еще один довольно интересный и редкий экземляр от Мазды, а именно модель Cosmo.

Спасибо за интересный и душевный видос! Машина моей мечты!

Я замирал при виде её..! Она как Феррари выглядела.

У нас пацаны на такой ездили в 98году, это космолет был с двумя турбинами!!!! Для тех лет когда девятка была мечтой, это было НЛО!!!

Крутой формат! Американские маслкары 60х70х !

где нашли такой коллекционный экземпляр,сиденья как новые

Даешь Опель Омегу Лотос!!!

какая же это была крутая тачка в свое время! безумно стильная и красивая, смотрел на нее и мечтал ею обладать) сейчас конечно уже не вставляет, но в 90Х это был топ)

Да уж, спорткар, как же... Она невероятно красивая и напичкана редкими для тогдашних серийных машин технологиями. Именно за это её и покупали. А по большому счёту это вовсе не спорт. Прекрасно видно насколько сильно двигатель выдаётся вперёд - он практически весь перед передней осью (кстати, стоит слева, так хондовцы любили делать). Ни о какой поворачиваемости речи быть не может, машина всегда будет плыть мордой наружу поворота. Все основные японские конкуренты были построены по гораздо более спортивным схемам! Каноническая Toyota Supra и будоражащая Mazda RX-7 -двигатель спереди, смещённый внутрь колёсной базы, ведущие колёса задние. Причём у Мазды сверхкомпактный и лёгкий двигатель Ванкеля, что ещё сильнее облегчает передок. Nissan Skyline - двигатель спереди, смещённый насколько возможно внутрь колёсной базы, ведущие колёса все. Прекрасный разгон с места, прекрасная поворачиваемость, близкая к нейтральной. Божественная Honda NSX... Среди них всех - самый спортивный автомобиль! Двигатель перед задней осью, сначала поперечно, потом продольно, ведущие колёса задние. Идеальный баланс центральномоторного шасси, точнейшая до звона управляемость!.. А уж внешность - как минимум не уступает митсубисевской. А вот в компании Subaru для своего спорт-купе SVX выбрали традиционную для себя компоновку с оппозитным 6-цилиндровым мотором расположенным продольно перед передней осью и полным приводом. Та же шляпа, что и с Митсубиси 3000GT - тяжёлый перед. Но на том Субаре и другие проблемы были. Короче, Mitsubishi 3000GT - это, если вдуматься, очень странный автомобиль. Ведь на абсолютно не предназначенную для спорта компоновку навешали множество технических решений, призванных эту спортивность повысить. Вот сделали бы эту машину без заднего сиденья и багажника центральномоторной! C тем же V6 и турбинами, но чтобы мотор был перед задней осью. Тогда бы все эти аэродинамические ухищрения смотрелись органичнее. Хотя, машине и с этой компоновкой не помешало стать самой продаваемой в классе.

Вот это мне больше всего нравится из японских спортов 90-х, именно потому что это гран турер, а не спорткар)

Классный авто!!!!!!! Жаль, что ценник на него конский :-((((((( Если речь зашла про Японские спорткары, то предлагаю сделать выпуски про: Nissan SkyLine GTR, Toyota Supra, Mazda RX-7 и Honda NSX. Как раз будет Великолепная пятерка Японских спорткаров.

Да уж-были времена..

Культовый авто! Очень рад был видеть её в "отбросах"

ВМП вложилась в Академика и попала в десяточку Авто.ру - Не пропустите свой момент с гусём

ГДЕ АБСУРД???????

Хотелось бы увидеть Лянчу Дельту Интеграль

Да, авто очень интересный. Помню, в далёком теперь уже 2005 очень хотел её купить. Подкупало сочетание 4WS и 4WD (чего очень не хватало в Прелюде). Молод был... Слава богу, не реализовал эту мечту. :)))

Vector aeromotive corporation ;) для тех, кто помнит Gran Turismo на PSone)))

300zx fairlady,тоже культа вокруг неё большого нет,но довольно интересно на неё посмотреть

Гольф4 r32 хотелось бы увидеть)

Видали какой кал делает сейчас Мицубиси? невнятные кроссоверы!

До жути интересно до скольки она разгоняется. Можете в след. раз замерять на прямой? Мне кажется, что эта точно до 260 км/ч должна разогнаться

Отлично ! Гусю стоит поучиться

Актуален по своему и в наше время.

Есть Галант 8 , теперь нужна эта красавица

Хозяин молодец. В отличном состоянии машина.

Собираюсь купить её, по этому смотрю обзор. Стоит ли покупать её сейчас?

Интересно, а реально достать на обзор Mazda Eunos Cosmo JC

Вы серьёзно? Эту легенду должен снимать Гусь!

Лотус Элис. И посмотрим, как вы в неё поместитесь. ))

в концовке золотые слова. Марка которая "делала вещи" больше их не делает. Митцу 90ых что не взгляни то шедевр,...а сейчас обоссаные кросоверы которые хуже китайцев ( И кста забавно что первые китайцы были на технологиях и лицензий Митцу)

5:50 что за трек, подскажите...?

красивая тачка

Три года ездил -проблем с посадкой за рулём не было. Рост 187см.А вот вертикальная спинка сидения и руль наверх-это точно не удобно.

Единственный недостаток этой тачки в ее космическом весе. Мазда рх 7 весит меньше аж 400 килограмм, первые лансеры Эво примерно на 500....

Супру снимите))

Не понял. Где гусь? Я пришел сюда увидеть гуся!

Сними Ниссан 240sx, интересная тачка

У меня рост 186, и я хорошо помещаюсь в такой

Пора бы уже нормальный обзор на RX-8 снять

Найди для теста Jaguar XJ 220!!!

У меня такая есть

Японцы - удивительный народ

супру и р икс хотим увидеть, и ниссан гэтр

Все хорошо, а где абсурд?

ну оочень хочу чтобы сняли гольф 4 с объёмом 1.4 и выше

Японцы все профукали. До чего ж крутецкие тачки они делали в 90-е: технологичные, с клевым дизайном, надежные. А сейчас - осталось одно унылое г@вно.

Друг, сними видео про феррари 90х или опять же спорт тачки 90х, они же самые красивые

Здесь должен был быть гусь

Нет Гуся, нет лайка! Верните абсурд драйв!

Сними : что такое MMC Diamant.

шиииииииииии

1:05 Не уайра, а х@яра. Так правильнее. Не спорьте.

Видели цену 16000 за Додж спортивный! Вот так снас дерут бабки!!!((((

Хотим историй

Она для дорог обычного пользования...

Ведь умели же раньше японцы делать вещи

А замеры то где?

Фиат абарт хотелось бы увидеть

Что случилось с митсубиси? Как они просрали все свои наработки

А можно Lancia Tema 8.32

Попробуйте Nissan skyline

Сюжет хороший. А вот саундтрек вам подбирал видимо какой-то имбицил

Да, японцы больше не делают вещи. А ведь 3000GT была мечтой моего детства.

Мне больше нравится со скрытыми фарами

Обзор Toyota soarer они прям одноклассники

Обожаю тех кто и половины не знает, хавайте, вам роказали

Что не говорите но европейские понапи...ли систем от японцев 90х.... и улучшили спору нет

Mr2 sw20 интересна

Эх а митсубиси ведь и счас они могут зделать крутой спорт ,но к сожалению я думаю все силы идут на самолет 5поколения

автор, как на ней на дальняк гонять? жопа не отвалится?

Додж Вайпер, Понтиак ГТО

Сюда надо было Гуся, он бы лучше такое авто обозрел

Жаль что на подобные ведра ценны ломят)) 200сх,рх7,сильвия с14, супра. Скайлайны бесят, хотя у самого он... В кузове инфинити. Из немцев, е30 была уже.. Тогда 126,140й,е24,е28.

Мицу Делика!!!

Mitsubishi Galant VR-4

мой любимый конончук))) и пох, какая машина! )

Nissan Skyline GT-R (R34)

СИ дак СИ ,кому как нравиться ШИ)))

вершиной был нсх тайп р

Машины 90-х-прикольны...НО ПОЧЕМУ У НИХ СТОЛЬ УБОГИЕ Салоны (Дизайн ИнтерьерУ МАТЬ ЕГО)?!!!!!!!

RX-8. Их довольно много. И стоят они не космос.

Honda Civic Shuttle

А есть rx-8 свап🤔

Так блэт! Где ГУСЬ?!???!

На фоне японцев того времени может и норм. Но на фоне итальянцев и немцев это просто каменный век. Впрочем, и сейчас ничего не изменилось.

Я как фанат марки люблю эту тачку чуть меньше чем Клепу GSX, но в 22году иметь такую..... надо быть алигархом. Японские легенды дорожают стремительно . И за цену рыксы или той же ГТО можно купить довольно свежую А6 которая просто развалит эти ведра по всем параметрам. Печаль.