I have a Mitsubishi Lancer cs0 1,6 98 horses with 489.000km done. With 5.000km it gets a LPG system. It runs perfectly on both an have no oil consumption or something else. And of course not much power but it still on original specs 0-100. Mitsubishi's from mid 90's to mid 00's is the best quality you can get.
Nie lubię tego, że automat ma tylko 4 biegi w tym (było by mniejsze spalanie na autobahnie). Ale zbiera się ładnie. Te auta dalej mają duszę i trzymają poziom.
Ten 4 biegowy manual ma dużo zalet - przez długie przełożenia, szczególnie jedynki (do 80 kmh), naprawdę ciężko wygrać z nim na światłach. Poza tym miękko zmienia biegi, w trybie manualnym pozwala na odcinkę, jest solidny i niezawodny. Obroty na autostradzie też nie są wysokie (jak pisałem ma długie przełożenia). Tak prawdę powiedziawszy to mam wrażenie, że mój dawny galant w automacie lepiej się zbierał niż ten z filmu.
@@parysalexiou5107 to ujmę to inaczej: gdyby rozbudowali ją o kolejny bieg to ten silnik ma sporo potencjału. Ten może też chodzić inaczej, bo pamiętaj, że to jest skrzynia ucząca się. Tak samo 6 bieg w manualu.
@@parysalexiou5107Coś Ci się pomyliło. Przy mocy tylko 163KM z 2.5L V6 i przez automat z 1 biegiem do 80km/h bardzo łatwo z nim wygrać. Gwarantuję, że mój Saab 9-5 2.3t 170KM bez problemu to obiedzie z miejsca. Ba, nawet Corsa C 1.8 125KM tym bardziej, bo mierzyłem oba DRAGY i Corsa 0-100 robi szybciej niż Saab. Takie biegi długie mają sens przy silnikach o dużych pojemnościach, ale na pewno nie w tak słabych autach i z autem co ma jedynkę do 80km/h wygra bez problemu dużo słabsze auto w manualu, bo nie czeka się długo aż silnik wejdzie w odpowiednie obroty i zacznie jechać pełna mocą.
@@deadalive7311Kolegi Saaba 9.3 2.0t 175 koni w automacie robiłem na starcie. Natomiast sprawa się zmieniała na trasie, szczególnie powyżej 140 - 150, tam już kolegi nie dogoniłem. Ten silnik 2.5 w galancie miał zaskakująco dużo mocy i momentu, ale wystarczy spojrzeć na wykres - tam, gdzie w saabie jeszcze nie włącza się turbina, Mitsu już ładnie idzie. Poza tym długi 1 bieg to ciągle przyspieszanie, bez czekania na wbicie kolejnego biegu przez skrzynię. Tam masz, jakby to nazwać, odejście gwarantowane - skrzynia nie ma laga, silnik ma natychmiastową reakcję na gaz, trakcja jest dobra nawet na mokrym, gdzie auta z silnikami turbo walczą o przyczepność.
ładnie się zbiera, wymieniałeś u siebie kopułkę i palec aparatu zapłonowego? u mnie na postoju czasem było czuć że wypada zapłon, ale silnik chodził i jeździło się normalnie, jak rozebrałem aparat to zobaczyłem że grafitu na kopułce już niema wcale (wypalony i czarny osad na nim), i palec zapłonowy w tym samym miejscu też wypalony, jako ciekawostkę mogę powiedzieć że oryginały mitsubishi są w pudełkach blue print o oznaczeniu: kopułka - ADC414222, palec - ADC414314 - a są sporo tańsze niż w Aso
Wymieniałem palec i kopułkę ładne kilka lat temu właśnie na Blue Print :) A zbiera się nawet ok - trzeba tutaj doliczyć jeszcze pełny bak LPG (58 litrów dzień wcześniej zatankowałem wiec wagowo jak z pasażerem ;) No i ślisko trochę było na starcie jak widać.
Nie wiem ile max bo nie miałem nigdy potrzeby sprawdzania. Nowy miał chyba 225km/h podane max jeśli się nie mylę i to na węższych oponach. A silnik przy prawie 400tys. przebiegu też dawno nie ma fabrycznej mocy więc nie wiem czego się spodziewasz ;)
@@JimmyStonedd mnie sedan nigdy nie interesował z powodu bardzo małej praktyczności tego nadwozia a Galant kombi jest jednym z najładniejszych kombi na rynku niezależnie od wieku auta. Co więcej mam go od prawie 12 lat i sprawdzał się zawsze w każdej sytuacji łącznie z wycieczkami po Europie - w przypadku sedana i wyprawy w 4-5 osób możesz o tym zapomnieć.
