Надзвичайно вдячний Тарасу за його професійну роботу, цей мій електромобіль їздив на евакуаторі по різним містам і по різним майстрам-електрикам і ніхто не зумів розібратись і реанімувати цей MIEV, допоки за нього не взявся Тарас. Тарас справжній «САМОРОДОК»! А також, він склав на мене враження дуже розумної і ввічливої людини, приємно мати справу з культурним профі) 🤝👍👌
Дякую за коментар та теплі слова! Сподіваюсь авто їздить і все добре!) P.S. Чи допомогло балансування? Машина два дні стояла лише на балансуванні, проїзджає так само чи трошки більше?
Американский i-miev имеет кузов больших размеров, три режима "КПП", но самое главное его отличие от японок и европеек - это запуск подогрева с помощью удаленного пульта, посредством чего, климат-контроль автомобиля включает разогрев батареи, чтобы лучше поддерживать аккумулятор в диапазоне температур. Все американки имеют приёмо-передатчик дистанционного управления. Пульт бывает утерян, но его можно докупить и привязать. Наличие пульта "дотягивает" до функционала Ниссан лиф, также отсрочка заряда. Так же на чадемо охлаждается батарея кондиционером. Аккумулятор из призматиков lev-50 лучше , чем у лифа. Японские версии есть с литий-титанатной батареей Тошиба, а также есть версии с тепловым насосом, кстати у Японок есть версии с тепловой насос + сухой фен + хитер на тосоле). Авто бюджетник чисто город... тележка в супермаркет). Салон простой и устаревший, рычаг "КПП", без ключевого нет, но просторный(американка) в сравнении с внешними габаритами. С лифом - обзорность лучше и минус 700 мм при парковке, хотя тут сравнение не совсем корректно, это разные машины, просто два бюджетника.
Доброго дня! Підкажіть будь ласка. Маю Пежо іон і проблема в тому шо він не хоче заряджатися на заправках тієї ж Автоинтерпрайс, та УГВ. Чадемку приймає через раз. Дома від стандартної зарядки нема питань. Автоінтерпрайзовці кажуть шо то проблема самого авто, тіпа аймевкі, пижики не підтримуються і треба прошивати ЕБУ. Так воно, чи нє підкажіть! Дякую!
Ремонт заключается в замене микросхемы LTC6802-2, которая занимается мониторингом ячеек, у которой есть АЦП - аналого-цифровые преобразователи, можно сказать вольтметры, отдельно для каждой ячейки меряют нарпругу отцифровуют и сохраняют все измерения в массив, общаясь по SPI с CMU, ещё включают алгоритм проверки обрыва провода и имеют на борту ключи включения баллансировочных резисторов с сторожевым таймером, т.е. программой, которая не допустит балансировку батареи, если вы батарею сняли с машины, чтобы её не высадить в ноль балансировкой. Это всё нужно проверить и справить, что не правильно работает или заменить CMU на другой, но желательно с модуля батарей с таким же номером ID CMU, иначе придется перепаять или перепрошить EEPROM 93C76A в котором хранится ID CMU, по которому BMU понимает номер модуля с ячейками, но если есть MUT-3 можно перенумеровать ID CMU, без танцев с EEPROM.
@@Aleks-xl5rn Балансування можна запустити через мут-3, шунти працють дуже малим струмом, при зарядках на чадемо балансування не вмикається, тому іноді батарея просто не встигає збалансуватися , сервісне балансування зменшує дисбаланс батарейки до мінімальних 0.01 вольта, але на це треба дуже багато часу.
в батареи не ячейка дохлая , она просто разряжена больше чем другие , надо их подзарядить и отбалансировать каким то нормальным оборудованием , родная бмс это делает ещё хуже чем в лифах , это известный факт , я знаю что пишу!
Підкажіть. Де знаходиться drive battery earth fault detector (детектор замикання на землю акумулятора)? По інструкції, при помилці P1A44 може бути проблема саме з ним, але я ніяк не зрозумію, він знаходиться в самій батареї, чи ні...
Доброго дня. Підкажіть як визначити тип батареї на ІМіев . На зарядних станціях заряджав, то не більше 10.5 кВт брала при мінімальному залишку енергіі. Маю ОБД 2 сканер. Також цікавить , чому перестав працювати пульт дистанційного включення підігрів- охолодження салону+зарадка.. Якись час при "-" температураз зранку зпрацьовував індикатор СЕРВІСу- ремонт.? 89ткм низ трохи рудий- Норвегія!
доброго дня. Підкажіть будь ласка що робити. Mitsubishi i-miev не бере зарядки на громадських станціях. пробував на багатьох.chiadem і тип-1 взагалі не бачить авто.
Доброго дня Тарасе. Зараз уже скоро зима, та зараз багато i-miev везуть з Норвегії (та і ліфи теж), де зима не така ж і лагідна... На що звертати увагу при огляді Норвежців? Чи буде ще цікаві огляди малявкі?
Доброго вечора!! Коли заряджається малий АКБ 12 вольт на данному авто( або Пежо іон)?? Тільки під час зарядки основної батареї від 220 в.? Чи в любий момент при зниженні вольтажу 12 вольтового .??
Добрий день! Хочу купить мітсубісі іміеv. Я цих електричка, повний нуль. Тому прошу поради. Е авто 2012 року, 16квт/ ч, з Європи, пробіг 100 тис км, але вона не заводиться. На вашу думку, купувати це авто чи може бути,не має сенсу. Дякую за відповідь!
Вітаю👍. Інформативне та цікаве відео. Якщо купити таке авто з пробігом 100 000км, скільки ще можна буде користуватись таким авто без заміни акб. якщо в середньому проїжджати за місяць 300км....? 🚙🔋⚡
Доброго дня, є клієнт у якого авто з пробігом 169 тис км і ще 70 000 скручених поляками, авто пробігає щодня 80-90 км, все залежить від попереднього власника.
ты смотрел бмс? можно ли её немного откорректировать на максимальную ёмкость? в мануалах читал , что доступная 65Ач , только в каком месте надо поправить ( перемычку или хз.. ) для этой задачи
1 - 5 + рядом блоки 6 и 12 , это задняя часть батареи , передняя 7 - 11 , и ещё , пофиг как ты установил эти сборки , скинь ошибки и перепропиши блоки , там так и написано перенумерация CMU , вот и вся проблема.
Добрый день,очень хорошее видео,все по полочкам) у меня есть проблема и возможно вы подскажете ее решение. имею миевку 12года американку. запас хода после зарядки пишет обычно 75-85 км, я предполагаю,что остаток батареи не велик(еще не прочитал диагностическим сканером) вопрос в рекуперации..у вас на видео в режиме В уходит в максимальный заряд. у меня не так. Бывает ты заводишься,проезжаешь буквально пару км,за это время отпуская газ несколько раз,машина норм тормозит и уходит в заряд максимально, все хорошо,а потом буд-то отключается режим рекуперации и стрелка заходит в поле chardge буквально до 1 см в глубину и это на всех режимах, В,D,E. потом заглушил,ушел куда-нибудь,приходишь...завелся поехал и рекуперация сразу очень слабая.. поэтому получается чтопостоянно езжу как на обычной двс машине с тормозами, потому что рекуперация не тормозит вообще машину что может быть??,думал изза температуры окружающего воздуха, но это происходило и при -3 и при +16градусах. я из беларуси,поэтому к сожалению не могу вам позвонить, лиюо в мессенджере каком-нибудь только. Спасибо заранее!
"зарядки пишет обычно 75-85 км" не надо этому свято верить. Это скорее прогнозометр и пробег в нём сильно зависит от стиля езды. 85 км. это ещё очень хороший результат. Обычно по городу 70-75 норма. А заявленные заводом 100 км. это с горки и по ветру. 😀
А ось тут один хлопець с якогось містечка за Уралом, що починає всі публікації зі слова ТАК ru-vid.com/show-UCEPfLWY76YmoYhoz87RPBzw нібито стверджує що в нього в Міявці нижній порог напруги 3,3 В на комірку...
Доброго дня! У моєму відео Ви особисто бачили,що при напрузі 2.8 вольта авто ще працювало, за кілька хвилин до вимкнення. На європейських авто точно так само. Батарея вимикається коли будь яка ячейка досягає напруги 2.79.
@@user-rd8ty9lb6z в В2 не то що сажового фільтра не було там навіть каталізатора нема , про що ви хвалитесь ви на В6 і ще новіших поїздьте де все це є та час від часу потребує промивки на стенді а ще краще В8 де ще і АДблю стоїть тоді будете розповідати про простоту та легкість експлуатації сучасного дизеля
