Всё правильно сделал! У меня Ниссан Максима а 33 ,произвёл замену передних колодок на Akebono AN-372WK .Пластин на этих колодках нет и при движении стучали. Я купил колодки ABS 37161 за 550грн хорошего качества с пластинами .Взял и переставил пластины на колодки Akebono .Смазал между собой антискрипной смазкой, просверил и установил пружины от Тойоты 47743-30020 и вуа-ля. И скрип пропал и колодки запасные остались.Хто захочет тот сделает ! Это просто дополнительно , чтобы продлить срок службы направляек. К стати на Ниссан тоже завод ставит и пластины и ружины . Правда не на все модели. Спасибо тебе за видео . Удачи в жизнь.
5 лет эксплуатации на двух фирмах нбк и кашияма поочережи их ставил как то так получалось и очень хотелось но нет ,кашияма лучше себя показывает. кстати диски фэби бильштайн были и брембо. с ними хорошо работают .
Самый толковый вариант это направляйки выточить у токаря и сделать 2 выямки под резинку, тогда стук уходит навсегда, а это все полумеры. Лайк конечно за смекалку но это не каждому дано сделать, а мастера за такое не возьмутсья!
Скептикам для сравнения, возьмите передние колодки от таза и посмотрите как у них пружины установлены. Принцип тот же. Никогда ничего не гремит и без резинок.
Какие тормозные диски ставишь? Я замучился с тормозами на своём лансере. Поставил летом новые диски, колодки, обслужил суппорта в итоге к осени начало бить в руль при торможении.
Такой колхоз делали на супортах , где колодки на шпильках держатся. Ставили пружинки меж колодками. Эт было ноу-хау одного Кулибина, как и сетка от мочалки в карбюратор. Потом , пару раз, при перегоне машины , когда тормозами не бользуешься, то первый нажим на тормоз, а педаль в полу. Тогда книг то особо обучающих не было, и все делали кто во что горазд. А если изучить устройство тормозов, то не сложно понять , что поршень утонет после долгой поездки и если кто уберется, то вам предъявят. Поршень назад отходит от деформации манжеты, и его ход на это размер деформации. При езде , там где постоянно тормозишь, такое прокатит. А вот при долгой езде, колодки подпружиненные задвинут поршень в один прекрасный момент. А его достаточно немного задвинуть и педаль станет ватной . А это произойдет в самый неподходящий момент, эт закон подлости. Выше написали, два колечка на направляющие и стук исчезает. На многих машинах такие колечки есть.
@@arsenroker5904 а модельку Тойоты не укажешь? Если это хайлюксы, и праздники с 4 поршневой системой, то там колодки такой пружинкой не разжимаются а убирают стук, отжимая колодки вниз а не вбок. На камри, так там колечки стоят, которые убирают люфт . При образовании ржавчины в отверстии , их обычно выбрасывают, они клинят тормоза, ржавчина мешает, и когда сильно разбухнут от колхозной смазки. Так что кинь модель машины, где колодки растопыриваюься пружинами. Кстати поршень, вдавливается пальцем легко, если просто несильно и долго давить.
@@arsenroker5904 Пружину разожми- она разжимная. Пружину сожми- она сжимная. Подогни чтоб на колодки давила- прижимная . Так какую мастера установят, такая она и будет. А так она просто противоскрипная и чтоб колодки не гремели. На камрях стоят на концах резиночки, которые и не дают греметь суппорту, выкинь их , и получишь грохот. С этими резинками, при неправильной сборке, суппорт будет клинить, кто не знает этот прикол, выкидывают резинки и вот так пружинами разогнув их убирают по колхозному стук. Ничего там сложного то нет.
@@user-is6hs7pp6q да успокойтесь вы уже. Родные втулки на пальцах стоят. Все сток. Просто доработка, которая РАБОТАЕТ) на второй моей машине. А кто не шарит как делать, то дорога в сервис.
Приветствую. Артикул Тойота 47743-30020 в упаковке по-моему 2шт. У меня уже давно лежат. Можно и от других авто неоригинал подобрать. Главное принцип действия.
