На GDI на ТНВД сам открутил два болта и заменил фильтр тонкой очистки на Али 20 шт за 400р оригиналы. И не будет проблем с ТНВД, как обороты заплавали, или через какой-то пробег.
Только бампера не у Американцев были длинные, длинна зависела от рестайлинга и года, у меня чистый японец; кузов 5A, самый первый TOURING - там изначально как раз длинные шли. У меня кстати GDI 4G93, машина с 2010года во владении, проблем с GDI никогда не было, проблемы были у старых моторов GDI которые стояли на галантах/
У меня была такая 6 лет, машина смешанные чувства оставила. Красивый просторный салон, приятные материалы, комфортная подвеска, красивый силуэт, приятная управляемость. Однако откапиталенный двигатель снова начал жрать масло, контактный вариатор выл на холодную, двигатель троил в пробках(видимо был капец катушкам, которые я менял кстати), так же в пробках залипал тросик газа и были повышенные обороты. гидрач тек и еле работал, пороги и стаканы начали гнить. Динамика вообще никакая, жми не жми газ машина не едет, расход летом был 9 литров, зимой страшные 13-15. Запчасти на 1.5 мпи дороже чем на другие двигатели и более редкие, сам двигатель дороже. Если брать такую - то либо проверять все досконально и долго искать вариант на подобие этой машины из видео, либо вообще не брать.
Да верно, найти живой экземпляр тяжело, да и много лет прошло, сейчас вряд ли это возможно...в скором времени планирую сделать видео о состоянии этой машины спустя 20 лет, что делалось а что нет..
