Ich übernehme keine Garantie oder Haftung für Richtigkeit und/oder Vollständigkeit oder Montagefehler, das Video zeigt und dokumentiert lediglich wie ich den Bravo Schnorchel an meinem Pajero montiert habe.
Größten Respekt für dieses Video. Sehr gute Qualität, jeden Schritt gezeigt und erklärt. Sogar beim sägen gefilmt. Deutliches Talent zum erklären und filmen. Ist natürlich ein deutlicher Mehraufwand, aber falls du dein OME Fahrwerkseinbau auch filmst, werde ich dieses ebenfalls als Anleitung nehmen, wenn mein Pajero diesen Sommer kommt.
Das wäre mir viel zu viel Aufwand. Zudem hätte ich eine Kaltverzinkung genommen und keinen einfachen Lack. Dazu noch ohne Grundierung. Gut ist, dass man mal den ganzen Dreck sieht und der Einsatz von Seilfett. Das Zeug hält nicht ewig und muss regelmässig erneuert werden. Es ist keine Dauerkonservierung. Interessant war der Beitrag alle Male. Danke dafür! 😊
Grüße, ich schaue gerne deine Videos an, sie sind gut erklärt und auf dem Punkt gebracht. Könntest du mal ein Video machen mit allen Problemchen und Krankheiten die der pajero hat und ob du es weiter empfehlen würdest. Bin grade auf der Suche für ein Zug Fahrzeug für 3-3,5t Hänger.
Hallo Schönes Video 👍🏼 Ich hab auch mal daran gedacht einen einzubauen aber unser Montero (pajero) kommt ja auch Original sehr Tief 👍🏼. Auf das Video vom Fahrwerk frei ich mich auch schon 😉 Gruß aus Gummersbach
In Summe kann man das wohl in 4 Stunden durchziehen, da ich aber dabei Filmen musste hat es bei mir mindestens doppelt so lange gedauert, oft musst du dir ja erst überlegen was du als nächstes machst, dann wie du das machst, wie du das am besten filmst, Kamera umstellen, etc.
@@Jungsspielzeug Wie ist das eigentlich wenn Wasser in den Schnorchel kommt, läuft das irgendwo dann aus? Oder besser gleich einen Zyklonfilter anbauen?
@@eliaslange Moin Elias, mit der Frage habe ich mich auch beschäftigt! Das Wasser soll durch die Verdickungen und Schlitze oben im Kopf ablaufen, scheint auch zu funktionieren, ich habe nach einer längeren Regenfahrt den Luftfilterkasten geöffnet und der war trocken, scheint nur ein theoretisches Problem zu sein... Grüße Otto
Moin Markus, da ich keinen V60 habe kann ich das nicht abschließend bewerten, würde aber anhand von Bildern und Erfahrungen aus dem Internet eher zu "ja" tendieren.
@@Jungsspielzeug Hi Otto, das klingt ja weniger schön. Beim V60 habe ich Bilder von Rost an Stellen gesehen, da würde ich nie gesucht haben. Machst du in der Richtung auch alle Arbeiten selbst, oder hast du einen Spezialisten dafür in unserer Gegend? Zum von dir verwandten Seilfett, wie sind die bisherigen Erfahrungen damit, würdest du es wieder machen?
@@prestigio1313 Hi Markus, also mein V80 ist jetzt 13 Jahre alt und es geht mit dem Rost, Schwerpunkt sind Achsen/Aufhängung. Ich würde das Seilfett nicht wieder nehmen. Bei meinem Chevy K10 habe ich Owatrol und FluidFilm benutzt, beim Puch 230GE Dinitrol. Beides war in der Langzeitbetrachtung besser: das Seilfett schützt zwar nicht-Rost betroffene Stellen ganz gut, aber ich habe es teilweise auch auf "Flugrost" direkt aufgetragen und da löst es sich an einzelnen kleinen Stellen wieder. Die bisherigen Lösungen bestanden immer aus einem sehr dünnflüssigen "Tiefenwirker" und einer Langzeitschicht. Das hat besser funktioniert. Wenn du mehr wissen magst kannst du mir ne Mail schreiben, dann schicke ich dir Mal meine Handynummer.
Schön wenn es während der Montage anfängt zu regnen... aber ohne Schablone die Löcher zu bohren ist auch toll... --> ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-zB0d0RVnnAI.html
Moin. Haben an meinem V80 den Schnorchel angebaut und nun leuchtet die Motorenwarnleuchte in der Armatur. Der Motor scheint auf Notlauf zu laufen da im Display 84 l auf 100 km angezeigt wird. Eine Idee was hier zu tun ist?
@@Jungsspielzeug Das ist auch meine Vermutung mittlerweile das es daran irgendwie liegt. Habe auch ein Klavkarr 110 mit welchem ich mal schauen will was genau da los ist. Was es evtl auch noch sein könnte ist der Wirbel / Turbine welche wir nicht eingebaut haben Aufgrund der zusätzlichen Arbeit und nicht vorhandenen Schleifgeräte. Welche Funktion hat das Ding? Luft beschleunigen oder abbremsen? Kann auch daran liegen oder?
@@eliaslange kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, das Ding soll wohl nur einen gleichmäßigen Luftstrom erzeugen, glaube nicht das du damit so ein Problem erzeugst. Meine Vermutung ist wie gesagt eher Richtung LMM: Stecker kontrollieren, Kontakte, etc. Wenn du den Motor/Zündung kurz anhattest während der Stecker ab ist/war hast du einen Fehler im Steuergerät auch wenn danach alles wieder passt. Daher erstmal löschen und schauen ob er wieder kommt.
Ok, werde mal sehen ob ich eine Verbindung mit meinem Notebook zum auslesen hinbekomme. Über Bluetooth hat sich mein S10 mit der EOBD Facile App nicht mit dem Klavkarr verbunden. Über Kabel geht es vielleicht, werde das morgen mal testen. Danke auf jeden Fall für den Input. :)
@Otto ich habe den Fehlerspeicher ausgelesen und gelöscht, dann eine Runde gefahren ohne dass es einen (neuen) Fehler gab. Da war tatsächlich was mit LMM drin und wie Du sagst, vermutlich vom Zündung anmachen ohne angestecktem Stecker. 😅
