Всем привет. Заменил на днях шаровые опоры и стойки стабилизатора. В Смоленске слишком жарко, нынче... Работы производились при +33 градусах.... Намучился, но что поделать.... Всем приятного просмотра!
Парень всё правильно сделал.Если ставить аналог,то надо прихватывать сваркой,но лучше кэмпи,а не электродами,можно поплавить фибролитовые втулки,которые держат сам шаровый палец.Но парень и тут догадался, сразу после сварки окунать в воду.Мне на сто тоже так меняли и запрессовывали ,поставили кольца,но через два дня я опять приехал на тоже сто,стук появился не значительный на одной стороне.Вот тогда слесаря мне с двух сторон, прихватили шаровые к гитаре кэмпи.(Каризма- рест)
Привет. Все бы ничего, но многие отмечают, что шаровые умирают быстрее в новых рычагах. Хотя сами сайленты живут достаточно долго. В следующий раз махну все целиком. Конечно, это правильно. Только шаровая 400 рублей, а рычаг в сборе 2.500 самый дешевый.
Тоже что-то постукивает на неровностях. И при повороте руля на месте иногда стук. И когда с лежачего передняя подвеска спрыгивает - стучат обе стороны. Но это больше на стойки наверное похоже, типа как отстреливают.
Привет. Смотреть нужно. У меня точно так же справа было. Как плавная неровность, так норм, как глубокая яма - тук. В общем шаровая гремела. Я знал, что они подходят, вот и заменил. Все прошло. Может и стойка стаба стучать или втулка.
Здравствуйте Столкнулся с заменой болтов М8 19087 на( Болт крепления заднего нижнего поперечного рычага, внешний к колесу) Не могу найти аналогов.Оригинал стоит больше 1000 рублей. Вы не знаете случайно его размеры?
не подскажите в чем может быть проблема после выполнения поворота при выравнивании колес и наборе скорости появляется некий глухой треск в районе передней ходовой части, если выжать сцепление и немного сбросить скорость то все пропадает. При прямом движении таких проблем нет,только при повороте руля, иногда даже при незначительном,к примеру при перестраивании
Здравствуйте! Скажите, как отходили эти шаровые по прошествии двух(?) лет? Или уже заменили рычаги в сборе? У меня Мицубиси Каризма рестайлинг 2001 г. в.
Приветствую. Брал Febest, которые все ругают - отходили практически 50К. Эти еще мало побегали. Выбор аналогов не велик. Советую брать середину по цене.
Не могу найти группу в"в контакте",и по ссылке не приводит. Ваня подскажи как достать фильтр топливный, тот что в баке? И чистил ли ты топливные форсунки.??
Привет, критик=) Приваривается за тем, что изначально все аналоги имеют меньший размер в посадке. Они выпадают при нагрузке. Изначально они не предусматривают замену только шаровой, отсюда и такой метод. Глупо менять весь рычаг, если сайленты в норме на нем. Сейчас самый дешевый китай переваливает за 2.5 тысячи рублей, где шаровые выхаживают по 20 тысяч. Ты думаешь есть смысл в этом, тратя по 5-6 косых из-за шаровых, каждые 20 тысяч?! Не беспокойся. Все в норме=) В следующий раз заменю рычаги, но только из-за того, что место под стойки стаба вытерло почти насквозь от пробега.
На данную модель автомобиля существует 2 размера в зависимости от рычага. Одна меньше другая больше. Разница в несколько миллиметров. Я с этим сталкивался неоднократно Так как у меня свой автосервис на котором работают дипломированные люди и они тоже задают вопрос зачем. На заводе инжинеры не олени и если они придумали впресовывать и ставить стопорное кольцо значит со сваркой нечего туда лезть. А если вам продали запчасть которая вам не подходит нужно обменять ее на ту которая подходит именно к вашему автомобилю
@@sid9003 все умно звучит, но не дурак на конце провода. До этого менял не сам, а на СТО. Шаровые были в размере. Прессовали около 5 тонн усилием., и что? Начали выходить с посадочного места. Они повисли на стопорах, но успели расхреначить посадочные места. Стопор не становится в плотную к рычагу и тем самым дает ход шаровой вниз. Именно по этому и прихватывается не оригинальная деталь, чтобы потом не попасть в просак на дороге. Прошу не учить меня жизни. Я сам решу как мне поступить. Удачи✌
