akıncı kızılelma anka ve kaan ın ilk uçuşlarında hiçbir aksaklık olmaması bile ne kadar uzman ve deneyimli bir ekibin iş başında olduğunun kanıtı. dünya sanıyorki türkler ilk defa uçak üretiyor. biz nerdeyse 90 yıldır uçak üreten bir ülkeyiz. burdan hazerfana selam olsun..
TF2000 çok gecikti ancak iyi de oldu. Geciken yıllar içinde milli satıhtan havaya güdümlü mermi, AES radar, elektro optik kabiliyetimiz arttı ve gelişmeye devam ediyor. Eğer TF 2000 bir şekilde 2010-2020 yılları arasında gerçekleştirilseydi çok önemli silah ve sensörler milli olmayacaktı. Zamanlama ve milli savunma sanayinin gelişimi doğru yolda bence.
Hangi Dünya bu? KAAN daha işin çoook başında, seçim şov için bir çok eksik donanım ile uçuruldu. Güney Kore gibi teknoloji devi bir firma KF 21 için 10 yıldır uğraşıyor, ilk uçuşu 2022 de yapmışlar, seri üretim için 2026 diyorlar. KAAN ' ın motoru 10 yıla hazır olursa mucize yaratmış oluruz. KAAN 5 nesil olacaksa, radar görünmezliği hangi teknoloji ile sağlanacak..
Boyut her şeyde önemli değil, bazen kısa iyidir. Gerçekten MMU nun burnu F 35 e göre leylek gagası gibi oldu. Emsal uçakların burnu hem daha kısa, hemde kanopisi daha basık. Yatay dengeleyiciler de bana fazla yelken gibi geliyor ama ona aerodinamik faktörler yönünden eleştiri yapamıyorum
@@senator5598 teker teker anlatayım. İlk olarak mevcut üslerimizdeki uçak hangarlarımızı revize etmeden kullanmaya devam edebileceğiz. İkinci olarak ileride yapacağımız uçak gemisine daha çok Marine Kaan sığdırma şansımız olacak. Üçüncü olarak radar kesit alanı düşecek. Dördüncü olarak gövde vb. parçalar için kullanılan mevcut hammadde miktarı azalacak vs vs. Daha saymamı istermisin?
@@ahmetcan8585 acikladigin NEDENLER cok mantiksiz bir aciklama alakasiz sahsikca burada sorunun ucus eurodinamigi. ve geometrisi ile baglantili oldugunu düsünüyorum eger dogruysa elbet aciklanacaktir
Kaan'nın A'sı, B'si,C'si olacaktır.Bu teknolojiyi üretip yerinde saymayacak aksine gelişmeye değişmeye elbette ki devam edilmek zorundalar.Maşallah Tusaş ailesine.
Teşekkürler Tolga Bey..Sayenizde yine özel bilgilerle dopdolu bir video ile haftayı kapadık..Elinize emeğinize sağlık diyorum..Özellikle Kaan'daki yeni gelişmeler ve değişmeler ne olacak merakla sizden son gelişmeleri alırız İnşaallah.. Size de iyi Pazar'lar, sevdiklerinizle birlikte sağlık ve esenlik diliyorum..Bursa Yıldırım'dan baki selam ve sevgiler..🍎👏👍❤️🇹🇷😊
Avustralya'ya uçmasını 20yıldır beklediģimiz Ulusal Havayolumuz Türk Hava Yollarımızın (galiba Ortaköy isimliydi TK168 sefeŕ sayılı uçak) uçaģının inişini büyük bir heyecan ve sevinç ile canlı izledik tv ve sosyal medyadan da. Çok güzel bir gelişme, hayırlı ve uğurlu olsun.🧿🇹🇷 Darısı Sydney ayağının da bu yıl sonuna kadar açılmasına diyelim. Bir de birkaç sene içinde de olsa Istanbul ile Sydney ve Melbourne arasındaki direk uçuşların A350-1000 uçaklarının THY filosuna katılmasıyla başlamasını da iple çekiyoruz. 🇹🇷🧿🎯
Allah muvaffak etsin. MMU, inşallah başarılı olur. Eğer; MMU ve Siper Hava Savunma Sistemini yapmayı başarabilirsek, gerçekten Türkiye için çok büyük bir devrim olur.
Tolga Hocam yıllarca uçak kazası raporu serisini keyifle izledim. Ancak sizin videolarınızı izlerken, hem bilgi birikim, hem içtenliğiz hem de milli gururla çok daha fazla keyifle izliyorum. Emekleriniz için kendi adıma şükranlarımı sunarım.
KAAN’ın burun ve kanopi tasarımıyla ilgili birkaç eleştiri okudum ben de, radar alanı ve pilot görüş alanınından zaaf verilmeyecek şekilde biraz da ince bir profile sahip olması daha iyi olacaktır bence de
Merak ettiğim nokta var, bir ülke maliyetten dolayı emekli ediyor ama başka bir ülke bu uçağı alıyor. İngiltereye fazla gelen maliyet bize uygun da mı o uçakları almak istiyoruz? Yoksa bizim ihtiyacımız maliyetin önüne mi geçiyor
Hocam Avrupa'da ki 2. El pazarı bizdeki gibi değil telefon bile gondersen Avrupa'ya sana sıfırını verelim derler tr de orta düzey bı telefoncuya gitsen çok sıkıntılı birşeyde olsa çözer öyle diyim.
somali adımı tıpkı libya adımı gibi muazzam bir adım..türkiyenin global oyuncu olma hedefinin önemli bir adımı olacak..somalinin güvenliğini sağladığınızda hem petrol doğalgazını biz çıkartacağız hem de 5 6 yıl sonra uzay fırlatma sistemini buraya kuracağımızı tahmin ediyorum.. somali kıyılrını savunmada bir üs kurulması ve tb2 tb3 anka ve sida kullanımı sözkonusu olacaktır.. kemerleri bağlayalım arkadaşlar türkiye uçuşa geçiyor..
Tolga bey, elinize emeğinize sağlık, ancak kızılelma ile ilgili hiçbir gelişme yok, neden kızılelmaya ait yeni uçuşları videoları veya füze denemelerini göremiyoruz, rafa kalkmamıştır inşallah
Tolga bey harika bir gazetecisiniz gerçekten genç bir mühendis olarak sizin gibi bir değere sahip olduğumuz için çok mutluyum. Umarım gençleri de staj vs yoluyla yetiştirip bir sürü Tolga Özbek lerin Türkiye’ye kazandırılmasına katkı verebilirsiniz
Anka 3 en kısa sürede devreye alınmalıdır. Anka stealth derin bombardıman görevi için şart. Stealth kaplaması hemen uygulanmalıdır. Kızılelma da derhal sesüstü hızlara çıkartılmalı stealth kaplaması yapılarak hava hava muharebelerine hazırlanmalıdır.
Amerika 100 yılı aşkın uçak ve uçak teknolojisi üretiyor biz ise daha yolun çok başındayken MMU nasıl F35 e denk görülüyor. Bu akla mantığa aykırı değil mi?
Kaan savas uçagımızın ön tekerleginin çok küçük oldugu biraz daha büyük olması ve agırligın dengeli dagılmasi için ön tekerlegin cift tekerlek olması acaba daha faydalı olurmu iniste daha emniyetli bir iniş yapmasına imkan verir mi? Bu konu tekrar gözden geçirilirmi?
Ayrıca dikkatimi çeken TEI motor fabrikasına dışarıdan yapılacak işler gelmeye başladı bu motor yapmamımızın önüne engel koymak için yapılmış olmasın.Yapılan ve gelişen olaylar bizim ekiplerin dikkatini dagıtacak boyutta olmasın. Tabiki para kazandırıcı ek işler de lazım motor bakımı yaparken belki tecrübe artırıcı deneyimler de elde ederler dikkatli olmak gerekiyor her bakımdan motor yapımın da geri kalınması istemeyiz kesinlikle.Süphesiz en önemlisi güvenlik Sıfır hatasız güvenlik lazım her zaman ve her kademede.
Savunma sanayisinin her alanı çok önemli hele Kaan devletimiz için bütün imkanların seferber edilip bir an önce gerçek bir 5.nesil uçak projesi. Etraf kurtlar sofrası. Askerimizin kılıcı keskin olsun inşallah
Kaan mevcut ölçüleri ile 1.kuşak ve modifiye edilmiş 1 kuşak uçak sığınaklarına sığmayacaktır. Bu sebeple çok ciddi sayıda uçak sığınağı ihtiyacı doğacaktır.
Bencede bilen biri olarak degil ama nacizane gördüğümü soylemek istiyorum. Kanopi cok yuksek duruyo ayrica motor hava girisleri oldukca onde yarin iki pilotlu yapilsa arkadakinin görüşü bu hava girisleri yuzunden azalir, üçüncüsü arkada bulunan yatay stabilizatör ler cok kaba duruyor. Dedigim gibi bilen biri degilim ama Kagan'ımızın hem yetenekli hem estetik olmasini istiyorum. Ayrica emegi gecenleri kutluyorum. Minnettariz bize bu gururu yasattiklari icin.
Tayland 🇹🇭 yorumcuları okudum şaşırdım asyada bizimde 5. Nsil uçağımız var Sahipleniyor Türkler sayisiz ambargo yediler pes etmediler iha siha dunya sıralamasına üst yerdeler kaan 5. Nesille sampiyonlar ligine hos geldi. Bizim ulkemiz onlara baktım Tolgabey uçağı onlar yapmışlar nssil bir mutlu anlatamam öve öve bitiremedi tebrik eden edene.
Kaan ın boyutu küçültülürken dahili bomba ve füze taşıyan bölmesi ise asla küçültülmemelidir. Bu bölmede havadan havaya füze taşıyan meteor füzesinden daha uzun menzilli ve daha uzun boyutlu gerekirse 200- 300 km den uçak düşüren füzelerimiz sığmak zorundadır. Gerekirse iki ayrı boyutlu kaan üretilmelidir. Birisi avcı ağırlıklı digeri bombardıman ağırlıklı olmalıdır. Tüm özellikleri bir uçağa sığdırmak zor.
Bilgiler için teşekkür ederim, emeğinize sağlık. Saydığınız diğer isimlerle birlikte Deniz Kuvvetleri Komutanı Sayın Ercüment Tatlıoğlu’nun ismini de telafuz etseniz daha şık olurdu diye düşünüyorum.
