Ho fatto la stessa modifica, basta tornire semipuleggia fissa e variatore. C’è spazio per la cinghia per scendere al rapporto inferiore, e anche per salire a quello superiore. Rulli originali oppure 1 gr in più con molla di contrasto un pelo più dura.
PER MIA ESPERIENZA SU QUESTI MOTORI.... PER QUANTO SI POSSA MODIFICARE IL VARIATORE A TAL PUNTO DI FARLO RAVVICINARE IL PIÙ POSSIBILE VERSO LA SEMI PULEGGIA FISSA.... DIPENDE ANCHE E SOPRATUTTO DAL CORRETTORE DI COPPIA..IL CORRETTORE FINO AD UN CERTO PUNTO PERMETTE DI FARE SALIRE LA CINGHIA NEL VARIATORE... MA NON LO PERMETTE AL LIMITE DELLA SPORGENZA MASSIMA DEL VARIATORE... NON SI GUADAGNA PIÙ DI TANTO DI VELOCITÀ... POCA..... PIÙ CHE ALTRO IO HO PREPARATO VARIATORI PER AVERE MAGGIOR SPUNTO E POTENZA.... COMUNQUE SEI STATO BRAVO... BEL VIDEO...
Bel video. Una domanda, cosa ne pensi se si alleggerisce la campana togliendo pure quella specie di ranella sopra saldata come Io l' ho fatto sull' Honda freeway 250 e l' ho pesata è 300 gr non sono pochi...
CIAO,SCUSA QUALI SONO QUESTI CUSCINETTI AD ALTA VELOCITA' CON SFERE IN CERAMICA ? ESISTONO ANCHE PER IL PIAGGIO ZIP SP ? GRAZIE IN ANTICIPO PER L INFORMAZIONE
guarda io lo faccio di mestiere il manutentore in una tornerai quindi il tornio non è un problema.. grazie del consiglio provvedero alle modifiche di vario e frizione.. tra campana e ganasce adesso ci saranno 5millimetri ..
Ciao vorrei chiederti una piccola informazione se tornisco sia il variatore che il piattello si può fare e posso recuperare qualcosa in più o non si può fare? (Io ho un liberty 125)
ciao bella guida interessante.. io sto restaurando un runner 125e mi sara utile.. volevo chiederti come posso registrare le ganasce della frizione per avvicinarle alla campana? devo per forza cambiarla se ce troppo spazio? ciao grazie
Andrea jeb di solito mi capita di risolvere il problema inverso comunque ci sono diversi modi per aumentare il diametro dei gommini uno di questi è creare dei spessori in teflon o meglio di alluminio chiaramente fatti al tornio Io da ingegnere non posso consigliarti di usare del nastro adesivo di alluminio (quello che si usa per le caldaie) ed aggiungere materiale fino allo spessore desiderato... ma potresti utilizzare anche un tubicino che aggiunto ai gommini creino spessore , in ogni modo qualcosa che resiste bene al calore . A breve farò un video per quanto riguarda la testata, che incrementi molto le prestazioni , ovviamente sempre tutto a costo zero.
Mehmet Akif Kartal Per personalizzazione si intende adattare al proprio scooter la giusta trasmissione, appropriata al diverso tipo di potenza e di coppia. Un variatore polini è adatto se hai un motore polini personalizzare una taratura è tutt'altro
secondo me potrebbe essere interessante fare un mini tutorial sul gruppo frizione e su dove andare ad agire.. è un argomento che tanti tralasciano ma molto importante che ottimizza il tutto se fatto bene
Andrea jeb è un argomento molto interessante quanto difficile Farò sicuramente un video sulla taratura frizione, anche se parlando di taratura dovrei spostarmi sulle mollette e molla di contrasto, spiegandone prima il funzionamento proverò a studiare prima il discorso per essere quanto piu chiaro comunque bella idea grazie
Si sicuramente difficile come argomento però la cosa secondo me molto bella che hai fatto è quella di fare video su come migliorare componenti originali.. Io ora ho 35 anni ed è diventato un passatempo gli scooter ma in giovinezza ho speso un botto di soldi per componenti quando spesso lavorando su quello che le case forniscono si ottengono ottimi risultati... E ce molta piu soddisfazione...
tornando alla frizione stavo valutando il fatto di fare delle boccoline in teflon sul gommino.. vado però inevitabilmente ad aumentare il precarico delle mollette
molta molta attenzione e una modifica che si fa da sempre guadagni 5/6 km orari di allungo niente di ripresa, il rischio e la fuoriuscita della cinghia dal piattello con conseguenze che potete immaginare...anche se calcolate la misura massima a cui arriva la cinghia pensate che all'interno balla parecchio
Gian Gian se la cinghia misura 2.2 cm e la distanza tra variatore e piattello è di 1.9 cm a mio parere non dovrebbe ne vibrare e ne tanto meno la cinghia può uscire, perché il bordo esterno del piattello rimane originale Su quale ragionamento la cinghia dovrebbe uscire?
Gian Gian parlando di ripresa se si va a tornire il lato interno la cinghia avendo più spazio scende verso l'interno dello spinotto avendo un rapporto minore viaggiando con più ripresa. Perché dici di no?
Paolo Meloni stiamo parlando dello stesso video?! quello che dici dal minuto 1 al minuto 1.37 su quel ragionamento li la cinghia va più in alto su 10 modifiche 5 spaccano tutto, e una modifica che rende qualcosina ma non moltissimo, io sono il primo a sperimentare queste cose sapendo a volte di fare danni sia chiaro! ma chi meno spende più spende e quindi vai di multivar o polini
Gian Gian fa come vuoi so che il multi va crea problemi all albero motore ma ripeto fai come vuoi Io di problemi con le mie modifiche non ne ho mai avute in 19 anni ho avuto 7 runner di cui oggi ne possiedo 4 Tu dici che la mia laurea in meccanica è andata sprecata come il mio tempo?
