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Excelente explicación, no deja dudas, te expone las dos opciones posibles con lo que debes cambiar, y que cada cual opte por una u otra sabiendo lo que gana y lo que pierde. Gracias.
Muy buen video y correctamente explicado para que cualquier persona escoja su opción más adecuada a sus necesidades. Añadir bajo mi modesta opinión, que el mejor EQUILIBRIO entre salida desde parado y velocidad punta de la moto con este sistema de trasmisión, , es la CONFIGURACIÓN DE ORIGEN, pues como es lógico el cálculo ya viene d fábrica por un ingeniero y suele ser además la que más fiabilidad mecánica da al conjunto VARIADOR/ EMBRAGUE
Yo, que he pasado de la 500 sport a la 500 HPE, he notado que está va más alta de vueltas, unas 6000rpm, mientras que la sport, siempre rondaba las 4500rpm siempre hablando en régimen normal y en llano entre 100km/h y 110km/h. La 500 HPE se supone que aprovecha más el PAR MOTOR y gana algún caballito perdido. De hecho, en la revisión de los 10000km de la sport, me bajaron por orden de Piaggio, los rodillos de 21g a 19g, precisamente para ir a más revoluciones y aprovechar el par máximo. Personalmente, me resultaba más agradable ir más bajo de RPM, aunque también me gusta disponer de ese caballito, con esto quiero decir, que una opción sacrifica otra. También comentar, que no tengo ni idea de variadores, pero intuyo que, si los diámetros máximas y mínimos no cambian, solo cambia la respuesta, la velocidad punta será la misma, pero se tardará más o menos en alcanzarla, pues necesitará más revoluciones de Motor, en función de la opción de masas que se elija. Corregirme si me equivoco, pero sólo si estáis seguros, para no confundir a la gente.
