Franchement super vidéo, tu montre bien de A à Z toutes les étapes que tu as faites 👍 Et ça me donne des idées pour ma concerto berline que je prépare pour circuit, car là je met mes silentblocs renforcés (hard) et je verrais plus tard pour des combinés. J'ai déjà des ressorts courts que l'ancien proprio avais mis . Continue comme ça en tout cas 👍😉
merci,bein je me dis que "beaucoup" ne sont pas mécanos et que j'aurais aimé trouver ce genre d'infos. après,ce que je fais depuis le début,ce ne sont pas des tutos,c'est ma manière de procéder avec mes connaissances (faibles) en mécanique.
Salut . Je vient de sortir une rover 216 gti du someil quel faisait dans le fond d'un terrain ... jaimerai egalement changer les amortisseur mais jai peur ue les combiner soit trop "tape cul " peut on avoir un rendu comme un montage dorigine avec ce genre de kit ? En therme de souplesse et de hauteur ? Merci en tout cas .
salut,non tu n'auras pas le même confort. les combinés filetés seront toujours beaucoup plus ferme. pour la hauteur,l'avantage c'est que tu règle aux petits oignons. sinon,le truc intermédiraire,c'est de passer sur des ressorts courts,ça durcit à peine par rapport à l'origine et ça donne un visuel bien mieux que l'origine type 4x4/SUV. je n'ai pas compris les ingénieurs rover/honda de l'époque . ils présentent une sportive et elle est perchée à 40cm du sol....... quand on compare avec les GTI de l'époque,on voit qu'ils ont raté un truc (309 gti,205 gti,golf gti, etc.....)
@@LegarageEnGravier c'est bien ce que je pensé . Mais au vu du prix des origine je pence quand même partir sur le même montage que toi avec les combi filetée. Aurais tu la référence de ton kit ? Il vient de maxspeeding ? Merci en tout cas pour tes réponses rapide ;) bon courage pour la suite ! Moi je compte la passer en turbo avec un kit laurent ...
@@gaetandasilva9089 pour les combinés filetés,il faut être conscient des petites modif à faire pour les monter. tout est expliqué dans les vidéos que j'ai faites. le modèle que j'ai pris est le moins cher de chez eux,mais il a quand même pris 40€ depuis mon achat. tapes la référence 3002033394 dans leur barre de recherche et tu tomberas directement dessus. trouves un code promo chez un youtubeur sponso par maxspeed (le garage noir,farine de blé etc....),peu importe lequel, tu auras la même réduction. pour le montage turbo,je pense acheter plusieurs pièces chez eux,le turbo (que je n'ai pas encore défini dans ma liste de 10 que j'ai sélectionnés) ,le radia intermédiaire,les tubes et peut être le collecteur fonte). je ne veux pas un gros turbo qui charge à 5500trs,comme je ne cherche pas à sortir 500ch,un petit turbo qui souffle vers 2500-3000trs sera très bien,en espérant ne pas trop perdre à haut régime,car on ne peut pas tout avoir,du couple en bas et des cv en haut. objectif minimum 200cv et maxi 220-230cv
@@LegarageEnGravier complètement. J'ai vue que ce moteur stock encaissé jusqu'à 0.7bar . Je vise les 0.5 environ . Affaire à suivre . J'ai vue les modifications mon l'air assez simple pour les combiné. Je vais faire comme dans ta vidéo ;) merci encore pour tes info
