Cu tot respectul...sânt o groază de sfaturi atehnice/gresite și care nu au legătură cu buna functionare a motoarelor!!! 1-Segmentul cromat se pune la toate motoarele din lumea asta în capul pistonului (pe primul canal). Segmentul negru este cel de compresie și se montează al doilea, apoi cei de ungere. 2-Segmentii se montează decalati între ei la 120 de grade...dar CONTEAZĂ DIRECTIA/POZITIA CAPETELOR pt.că pistonul are tendința să uzeze mai mult partea de jos a cilindrului...spre evacuare...Acolo NU TREBUIE SĂ FIE NICI UN CAPĂT DE SEGMENT!!! Capetele segmentilor se așează la doi din ei pe directia lateral jos (spre evacuare) cu 120 grd.între capete, iar cealaltă direcție pică fix în sus, spre admisie. 3-Cei 2 segmenti de ungere se decaleaza TOT LA 120 GRD. unul față de celălalt, dar respectând direcțiile mentionate mai sus! Și DA!...Toți segmentii se montează cu marcajul spre capul pistonului 4- Segmentii nu se montează pe piston "cu sirubelnita"...ci cu niște fasii de tablă înguste din tabla unei doze de bere...fasii mulate/indoite peste capul pistonului pe 2 direcții.
Salut,prietene așa am vrut sa fac și eu , am de mult în cap proiectul ăsta și când l.am pus în aplicare am observat că nu ajunge pistonul sus , a doua varianta a fost să iau din cilindru la strung și să ajungă pistonul sus fara nicio modificare decât cilindru și merge super ! Sa faceți un videoclip așa !
Ok dar motorul ăla nu mai are 107cmc!!! Are numai 85...90 cmc pt.că a pierdut din cursa pistonului fix pe bucata aia unde nu urcă!!! Ca să aibă 107cc trebuie montat ambielaj cu cursă de 50mm de 107cc (cele mici de 50/72cc au cursa doar de 41mm...). Merge și așa cu cilindrul scurtat pe strung și e mai corect decât modificarea făcută în această filmare...dar nu vei avea toți cei 107cc.
cel de 80 cc nu se potrivește cu cel de 125 la ambielaje. eu am avut de 90cc si am fost nevoit să schimb si ambielajul...mă mir că sa potrivit la voi .
Andrei Andreiut,daca te uiti mai bine , dupa ce a bagat pistonul pe cilindru,ai sa observi ca pistonul nu ajunge in capatul cilindrului deoarece biela este mai scurata la 80cc decat la 125
La motorul ăsta boltul e f.aproape de canalele de segmenti și nu stau în cilindru...La montajul boltului ies de pe cămașă. Cel mai simplu e cu un colier pt.băgat segmenti...și nu mai e nici o problemă...
Salut.Am un scuter 50cc cu 2o probleme Daca accelerez brusc pe la 15-20 km/h scade pe la vreo 10 km/h si dupa accelereaza normal si daca merg prea mult cu scuterul se opreste singur , dupa vreo 15 minute porneste de la pedala "cu forta " Asa facea de cand l-am cumparat. Sti ceva ce pot face ?
Modificarea de la 80cc la 125cc nu este valabila daca nu skimbati si ambielajul sau in caz contrar sa debitati cilindrul altfel camera de ardere se va marii si motorul va consuma mai mult dar fara nici un randament
Salut, vad ca pistonul nu urca pana în capăt, nu afectează funcționarea corecta a motorului? Dacă nu are și ambielaj de 125, întreb deoarece exact asta vreau sa fac și eu la un first bike actv 50.
Salut am un honda sh de 50 si Da scanteie dor când dau tare la pedala când dau mai ușor nu da scanteie deloc asa da sa pornească ar putea avea? Iar dacă e cdi.ul dus ce simptome ar trebui sa aibă?
Salut! Am o masina de tuns iarba care dupa ce se incalzeste nu mai are putere si se opreste in sarcina. Poate fi de la bobina de inductie? Nu consuma ulei si nu scoate fum.
Te rog sa faci un video despre încărcarea bateriei și de ce se descarca asa repede...PS:bateria e noua;Efectiv ATV-ul nu încarcă bateria aproape deloc...
Salut nu ai cumva doua carterefara complet cu capac de la volanta și de la ambreiaj plus un ambalaj defect care nu îți mai trebuie și un set complet cu chiulasă la ce preț?
Buna ziua! Mă puteți ajută si pe mine am un scuter la fel ca un videoclip si la relanti stă bine dar cand il bag in viteza se tureaza la maxim ce pot sa ii fac ? Multumesc!
@shrmotors va rog eu cum cam care ar trebuie sa fie reglajul la acest model dar semiautomat in 4trepte. Ampreiajul se regleaza din surubul din dreapta al motorului. Dar de cum imi dau seama cand reglajul este optim?
Salut. Am un scuter de 150cc si as vrea sa ii pun set mai mare. Se poate?? Sau sa ii fac ceva ca mai mult de 75km/h nu vrea sa urce. Am verificat limitatorul pe variator( nu are) si cel electronicbe lipsa pe cdi.
Salut am probleme cu un moped piagio ciao.porneste foarte greu da rateuri uneori la pornire.nu prea tine relantiul se opreste surubul de la carburator strans la maxim in rest trage binece poate fi segmentii dusi sau altceva multumesc
Salut! Am o honda cf50 din 1975, 3 viteze automat. Momentan am set de 80, nu fuge mai mult de 63km/h (viteza văzută pe Waze), crezi că are ceva probleme sau doar atât poate ea? Este alt set motor mai mare de 80cc compatibil sau asta ar fi maximul?
Asigura-te întâi că motorul merge normal (nu are întreruperi și nu scoate fum de vreun fel) apoi se poate modifica raportul de transmisie. Poate vrea un raport mai lung (un pinion mai mare cu un dinte la motor)... Nu este totul cilindreea mai mare!!! Eu cu set de 72cc pe un moped FirstBike am putut merge constant cu 75...78 km/h iar cu setul de 110cc viteza nu a crescut decât la 80...83 km/h! Toate piesele sânt strâns legate în functionare între ele!!! Trebuie să te pricepi să alegi un carburator corespunzator setului mai mare...un raport de transmisie potrivit...o tobă de esapament potrivită...etc. Dacă schimbi doar setul nu câștigi mare lucru! Nu oricine e în stare să facă tuning! Dacă nu ai cunoștințe SOLIDE de mecanică, mai bine cumperi din start o motocicleta cu motor mai mare, decât să arunci bani pe modificari nereusite la o motoreta cu motor mic. În plus, fiind Honda,în functie de generația de motor, este posibil ca piesele chinezești să nu se potrivească cu nici un chip pe motorul tău...pt.că au fost ceva deosebiri între ele de-a lungul timpului la tipul ăsta de motor S-ar putea ca din cauza faptului că are cutie de viteze doar cu 3 viteze, să se plafoneze și să nu fie în stare să fugă mai tare! Asigura-te că motorul are compresie bună (se simte când dai la pedală...tre să opună rezistență...)...că e bine reglat și curat carburatorul și las-o așa! Eventual încearcă un pinion de lanț la motor, cu un dinte mai mare...Dar s-ar putea să simtă orice rafală de vânt din față...sau să nu mai fie în stare să urce pantele mai abrupte...Trebuie încercat!
Teoretic pe blocul motor de 50/72cc se poate monta maxim set de 107cc (piston și cilindru cu diametrul de 52,4mm )..dar asta presupune să schimbi multe piese (setul motor...chiulasa...prezoanele de cilindru...ambielajul...carburatorul...și eventual toba de esapament)...Nu se schimbă numai setul!!!
Salut! Am și eu un astfel pe moped și aș dori să vă întreb cum se reglează corect carburatorul? Cate ture la jiglerul de aer(o tura ma refer pana ajung cu capatul opus unde a fost cel inițial... Adică jumătate) și la cuiul ponton la ce gaură. Menționez ca motorul are 7000 de km și este original de 50.
Cam 3 sferturi de tură desfacut de la poziția strâns la maxim pt.surubul de aer...Iar acul de dozaj la crestatura a 2-a de sus sau la cea din mijloc (în funcție de motor). Nivelul la plutitor se reglează prin îndoirea suportului de tablă, astfel ca plutitorul să stea la 11...12mm de corpul carburatorului (cu carburatorul întors cu fundul în sus...demontat și ținut în mână).
Salut, astăzi m-a lăsat mopedul meu baltă. A pornit prima data si mergea bine, l-am lăsat cam o ora si după când să îl pornesc imi îneacă bujia. O îneacă cam de 3-4 ori după pornește, il accelereze la maxim, imi raspunde la accelerație după scade singur aproape de relanti iar se accelerează la maxim si se oprește. După iar se îneacă și tot așa. Ce doamne iarta-ma a pățit? Mersi frumos.
Aceste motoare au generatia noua de amreiaj dublu ca la Honda c90 sau ambreiaj simplu? Eu am un First Bike Energic dar cre ca e acelasi motor de 72cc ?
@@SHRMotorsOfficial pai si e din acela cu 2 ambreiaje sau cu 1? Eu nu am acel surub de reglaj, sau nu se vede.... generatia mai noua de honda c90 are 2 ambreiaje, ala cu placi in spate acum si unu centrifugal ca la drujba pe ambielaj. Asta cum e doar ala cu placi in fata pe ambielaj? Si inca ceva daca nu va suparati, am bagat ulei Castro power 1 10w40 cu norma jaso ma2 pt ambreiaj umed, e bun?
Salut , cat se da reglaj la admisie si la evacuare la un fist bike curier 80cc 4t mergea ff bine si a inceput sa aiba o bataie nasoala.si.banui ca sunt tacheti si nu stiu la cat sa îi reglez
Buna seara , am un scuter de 50cc ai am pus ulei pana a dat pe afara si dupa am mers câțiva km si a doua zi nu mai vrea să pornească si trebuie sa o ambalez vro 20 ca daca nu se oprea motorul?
Am o intrebare cum pot curata pe interior un rezervor la un scuter,mentionez ca e din fier are depuneri de rugina,rl fiind nepornit de mult....exista ceva solutii???
Salut,am cumparat kit piston pentru un cilindru in 2 timpi de 49cmc si am.observat ca in puctul cel mai inalt al.pistonului in cursa ramane cam 0.5mm in cilindru nu iese exact la suprafata,e normal?
Salut. Am un piaggio fly 49cc 4t ma intereseaza schimbat set motor 80 cu tot ce e novoie. C-am cat ma costa cu mana de lucru cu tot si daca lucrezi si le domiciliul? Eu sunt din bucuresti. Apelez la tine pentru ca imi place cum lucrezi si cum explici. Bafta si astept raspuns.
Salut am un first bike curier și nu sta în viteze la relatiu câteodată sta câteodată busta menționez că carburatorul este nou cu filtru din ăla sport nu o fi reglat BN cum se reglează corect are un jigler de arest și unu de relati e in 4 t
Am si eu o intrebare daca poti sa imi raspunzi ;am un aprilia leonardo de 125 si se aude din toba un sunet tiuind asa dar doar cand accelerez.e normal sa se auda sau poate are ceva.Mentionez,scuterul functioneaza excelent...trage bine e super...porneste la prima cheie
Te salut cu respect (un mic ajutor te rog) Este indicat set motor de 80 pe motor de 50cm? Menționez motor de frist biche original cu carburator, bujie,,, originale asemănător cu cel de pe imagine, mulțumesc frumos
Merge f.bine cel de 72cc. Am avut eu. Modificarea se face ușor, fără să fie nevoie de multe piese. Dealtfel FirstBike model Curier (urmașul lui Activ) venea din fabrică cu set de 72cc...chiar dacă în acte era de 50cc. ATENTIE!!! Ca să pui în valoare noul set de 72cc trebuie să schimbi și carburatorul cu unul de 72-110cc (model PZ 19...tu ai PZ16 la setul de 50cc) și pinionul de lanț de la motor!!! Ea vine din fabrică cu pinioane 13-41dinti sau 13-46...Cel mai bine merge cu 14-41 dinți (probat de mine).
Salut.Am desfăcut un motor de atv de 107 cc pentru ai schimba ambalajul iar cand am desfăcut carterul motorului de la cutie am gasit un arc de cam 10 cm si cu un cap conic si nu stiu de unde a iesit ma puteti orienta sa l pun inapoi la locul lui?
Este arcul intinzatorului de lanț de distribuție...pe care cineva l-a scăpat în motor...Se montează demontand busonul oblic cu cap de cheie de 14mm din burta motorului...
Buna ziua am un moped garelli si nu mai trage deloc am cautat un set motor pentru el dar nu am gasit sti cumva daca se potriveste de la alte mopede sau scuter? ???
Salut am și eu o antrenare dacă am pus din greșeală ulei de drujba la atv și a pornit de câteva ori și după. Ce am aflat ca nu bun iam schimbat ulei bun dar nu mai pornește deloc
Salutare ma poti ajuta cum se leagă cdi bobina inductie si bobina de la stator am un moto fără instalație electrica adica tăiat pe bucăți am 12 bobina la stator oare ceva scema?
Salut! Am schimbat setul motor la un First Bike Activ, de la 49cc la 72cc. Am pus la punct exact cum ai explicat aici. Chiuloasa veche avea egr iar cea noua nu are. Am astupat gaura din admisie de la egr. Am verificat sa aiba benzina. Am facut absolut tot ce era de facut. Problema e ca nu am reusit sa-l pornesc. Ai vre-un sfat pentru mine?
@@SHRMotorsOfficial Salut! Am verificat din nou totul. Este de aceeasi inaltime. Pistonul face cursa asa cum ar trebui si supapele lucreaza corect cu cei patru timpi. Inteleg ce poate sa aiba... L-as duce la un mecanic dar nu stiu cui sa ma adresez... Multumesc mult!!!
Mai mult ca sigur nu ai pus distribuția la punct cum trebuie!!! De aceea dă rateuri pe evacuare...pt.că nu sânt sincronizate aprinderea cu deschiderea supapelor (arborele motor cu axa cu came). Invartește volanta până ajunge cu semnul T fix pe jumatea gaurii cu buson de vizitare de sus (cel mic nichelat) apoi verifici dacă punctul de pe pinionul axei cu came este fix în dreptul crestaturii dinspre față din spatiul acela de sub capacul rotund de pe chiulasa. Dacă nu e așa, demontezi pinionul și muți lanțul de distribuție în altă poziție...până când semnul de pe volanta și cel de pe pinionul axei cu came sânt unde trebuie. Dar dacă a apucat să se invarteasca nepus la punc...mai mult ca sigur AI ÎNDOIT SUPAPELE!!!...Trebuie demontata chiulasa și verificat dacă mai sânt etanse...Altfel motorul nu va merge nici o dată!!!
Salut ! Am și eu un moped Piaggio ciao . Merge totul perfect ,doar că după ce se încălzește la maxim nu prea mai am relanti și nu mai trage ...care ar fi problema ?
