MoDIZficados episodio 3: El Up! Pepper con menos de lo que vale un celular invertido 

Si no lo viste.. como sabes qe esta bueno. Siempre la misma basura igual.

​@@emilianogauna5485 mi amigo el alma de las fiestas

​@@emilianogauna5485 Yo estoy de acuerdo con todo lo que dice Ramiro, después miro el video

@@emilianogauna5485 andas re pendiente hater, es el mejor car reviewer de latinoamerica y soporta no mas

@@emilianogauna5485 despues no preguntes porque te gorrean

¿♡?

Lo vi

Vine a ver si alguien más lo había visto..!

literalmente. Yo tengo un monton de conocidos que los tienen y hay una en particular que lo estaciona entre los 2 árboles de su vereda en un espacio que solamente un up entraría la verdad es una genialidad jajjaj, a mi realmente me encantaría tenerlo tambien

Si le hiciste 147.000kms a las bujias son un cavernicola

Honda civic 2009 lxs 267000km con las mismas bujias. Solo cambio de aceite, cubiertas, bujes de parrilla y pastillas de freno. Sigo en contacto con el nuevo dueño y ya paso los 380000km con el mismo mantenimiento. Eso es un fierro noble, nunca un problema

Si 140mil kms te van a durar las bujías delirante viejo

Yo hace 1 año y medio que lo tengo , obviamente como decís vos fuera de todo aquello que sufre desgaste , no se rompe nada... lo único que tengo que controlar es el agua del sapito

en la otra mano acuerdense de llevar un bidoncito de aceite por obvias razones

​@@colinmcbottleMi amigo el que se informa por tiktok...

vag de la mano...

Pensé lo mismo, una suspensión bien trabajada no pica, va más duro, si, pero no picando.

Si es mucho mejor auto pero también vale bastante más

Se vende en Argentina?

Totalmente, pedazo de auto pero creo que hay mas de 5 mil dólares de diferencia

Frágiles son los 1.6 8 válvulas. Todos terminan con radiador roto y sobrecalentamiento de motor que hace que se funda todo.

@@tobidj7799 Mi hermano, francamente un Clio K4M, si es un auto que se considera delicado de este lado del charco, aca nos gustan los autos que funcionen hasta con caldo de frijoles por aceite, al mecánico cada que el carro ya no prendió, etc., los Clio son autos que tienes que tener en consideración su mantenimiento preventivo y respetar la maquina si no quieres que te de problemas, al menos los de Mexico, son una chulada y solo se rompen de la banda o del motor por ser un zoquete y no cuidar el coche o llevarlo con un mecánico inexperto.

​@@tobidj7799yo tengo un megane 1 mod 99 rt 1.6 8v y es una nave no se rompe nunca . es carne de perro . super fiel . gasta 7 litros cada 100 . y tiene 279mil kilometros . todo joya . lo amo

same

Eso lo desconecta temporalmente, pasando los 20km/h activa nuevamente. La única forma es sacándole el fusible pero perdes abs 👍🏻

Y cagarla a palos xq es un espanto !! jajajaa

No te van a invitar mas

Increible que valgan lo mismo

Un pepper 2017 está aprox 12/13k y un golf del mismo año 17/18 dónde ves que están igual?

@@juanmanuelmateo8866 Se trata de un 2015 (bajás en años) media gama comfortline (le faltan algunas cosas de equipamiento como techo, cámara, velocidad crucero, alcántara, rodado más chico) y manual (los dsg son más caros), pero tiene la seguridad y el motor que es lo que a mi me interesaba. En octubre de 2023, cuando lo compré, ambos modelos estaban equiparados en precio. Yo sólo relaté mi experiencia personal por si a alguien le sirve, cada uno invertirá su dinero como mejor le parezca. Saludos!

Excelente el video Ramiro! Sí existe la posibilidad de quitar el control de tracción.

El Golf es un auto perfectamente equilibrado, no por nada es el líder del segmento C. Para emociones más extremas, tenés el GTI o si tenés la suerte de vivir en otros países, tenés el R y otras versiones.

piensa frenar? abs o aveces 😂

Tengo algunos datos para corregirte: * Los autos de inyección directa son bastante delicados en cuanto a basura, por lo tanto hay que cargar en la mejor estación que se pueda. * Los autos turbo de fábrica vienen con una mayor compresión que los atmosféricos, siempre hablando de los autos nafteros. Esto hace, dependiendo el caso, obligatorio el uso de combustibles de mayor octanaje. * El paquete de aditivos de los combustibles no son los mismos, hay una pequeña diferencia en cantidad y proporción, siendo el combustible premium el que viene con mayor cantidad y proporción, como por ejemplo que sirve para mantener limpios los inyectores, evitar las contraexplosiones por baja cantidad de octanos RON/MON y un largo etc. * En Argentina, existen dos combustibles líquidos, 95 (RON) y 97 (RON)... RON no es la misma medida que toman en EEUU, ya que allá usan AKI. AKI es el promedio del RON+MON, es decir, (RON+MON)/2. En EEUU, existen de 87 AKI, 89 y 91. En Argentina, la de 95 es de 89,5 AKI y la de 97 es de 91,5 AKI, peeeeeeeero... Acá viene el tema... Los controles de calidad en nuestro país son de malos a nefastos, a eso sumale el poco mantenimiento de los tanques de almacenamiento de las estaciones de servicio (Gasolineras). * El MON en nuestro país es más bajo que en EEUU, por lo tanto, hace necesario subir el RON, pero un bajo MON es una bomba de tiempo para los autos más delicados, o sea, los de inyección directa y turbo. Ahora, para cualquier otro tipo de auto, atmosféricos y/o baja compresión, no tiene sentido usar un combustible mejor que el de 97 Octanos, salvo por el paquete de aditivos, que te evita comprar limpiainyectores.