Mofa Tuning - Top oder Flop? Mofa schneller machen, aber wie? 

Erste Maßnahme beim 505er ist immer der Krümmer. Wenn Ihr schon einen 22mm (P2) drauf habt sollte sie wenigstens 30 gehen. Wenn's Euch um Vmax geht könnt Ihr den 28mm (P3) probieren. Dann sollte sie über 30 gehen. Den Luffi könnt Ihr ruhig nehmen, aber mit dem 10er Vergaser. Düse dann 56-54-52 probieren. Der Kolben bringt leider nix. Der 13er Bing wäre ganz gut ab 50er Athena oder Airsal-Zylinder. Viel Spaß beim ausprobieren und zieht nen Helm auf. Wir reiferen Herren fallen gerne auf die Murmel 😂

Schönes Video! Ich habe am 27.1.1983 meine erste Mofa bekommen! Die erste Fahrt war zum Hercules Händler, um einen Dicken Krümmer für 19,90 DM zu kaufen! Damit lief Sie schon um die 40 bis 45 K/MH. Das war auf Dauer natürlich nix! So kaufte ich mir am 5.12.83 einen neuen P3 Zylinder! Damit ging schon mal die Post ab! Habe dann vorne ein 12er Ritzel, und hinten ein 36er Kettenrad verbaut, womit Sie zwischen 65 und 70 K/MH auf gerade lief, das war okay! Mein Kumpel hatte auch erst eine Hercules, später eine Kreidler Flory mit 3 Gang, wo ich hier glaube ich nicht weiterreden muss?? Gerade Strecke 100 bergab 120! Das waren schöne Zeiten! 😊.

Ahoi Mocycler Ich hoffe es kommen bald Mal wieder neue Videos hat immer spaß gemacht dir zu zuschauen und lehrreich war es auch 👍🤙

P3 Krümmer, 85/12 Vergaser, Sportluftfilter, Optima3 ansaugstutzen, endschalldämpfer etwas aufbohren und ein 47er ritzel hinten und das Ding läuft 45kmh

Rennkolben, einfach nach unten zum Auslass, eine Feile und den Kolben nehmen, ca 2cm breit die Feile, etwas breiter oder ( Auslass Breite) dann einfach vom Hemd eine Feilenbreite abtragen. Am kann man ruhig Mal 3 mm abnehmen, dann kann man sich Ran Tasten. Bei mir sind da ca 4 bis 5 mm weg, quasi ein Fenster ins Hemd gefeilt. Einfach am ende die Kanten und Ecken des Fensters etwas glatt schleifen und polieren. Fertig ist der maßgeschneiderte Tuning Kolben. Und auch den original Vergaser kannst selber bearbeiten, bis ca auf 11,5 geht der bei mir ohne Probleme auf, einfach düsen etc raus. Von beiden Seiten Bohrer rein, Kanten entgraten ist etwas fiddelich im Vergaser , mit kleinen feilen und nem Messer zu schaffen. Schon musst Übersetzung ändern 👍 da kommst ca auf 45 kmh mit komplett Ori teilen, Ori luffi, die Einsätze gibt es mit zwei grossen Loch im Papier Filter. Grossen benutzen, Luftfilter Gehäuse noch ein extra Loch anbringen am besten auf der Innenseite 😁 fertig ist das Tuning. Je nach Übersetzung bis 50kmh. Und hast von Vergaser bis Zylinder etc noch alles original.

Ich könnt mir vorstellen das Problem ist, dass der Ansaugstutzen zu klein ist. Man kann nicht einfach einen größeren Vergaser drauf klatschen und den 10er Ansaugstutzen drauf lassen da funktioniert abstimmen nicht mehr richtig. Es könnte aber auch sein das man die Düsennadel mal umhängen müsst

Lustige Truppe 😂 Hoffe du hast Zeit das Projekt weiter zu filmen. Vorhin auch noch an meiner Simson die Vergasernadel testweise mal eine Stufe höher gehängt. Ich hasse auch immer diese Arbeit. Das gleiche Setup werde ich demnächst an meiner ciao testen wenn der Motor fertig ist aber zusätzlich zu dem Luftfilter und vergaser noch ein Auspuff. Mal schauen was es so bringt. Beste Grüße

Interessantes Video der reifen Männer, so hatten wir in den 80ziger auch getüftelt 😉 Mach mal den Originalen Luftfilter Kasten inkl 27 mm Einsatz rein . Zur Not noch den Airsal Zylinder inkl Gringo Getriebe.. ✌️

Mehr Benzin muss irgendwo hin. Also größere Ansaugstutzen, bearbeitung der Ein -und Auslasskanäle, sprich Steuerzeiten, plus Überströmer, dann macht der kürzere Kolben wieder Sinn, Krümmer und Auspuff.

Richtig coole Sache, die du da machst! Weiter so, würde mir Videos wünschen.

Zu viel Luft gibt es nur in Verbindung mit zu wenig Sprit....also entweder passt die düsennadel nicht..muß höher oder tiefer eingehakt werden oder der ansaugstutzen ist zu klein....Auspuff(krümmer) offen?...richtig abstimmen ist ne Fummelarbeit..

Bei dem Zylinder wird das nicht funktionieren, er ist aufgrund der Automatik auf Durchzug bei niedrigeren Drehzahlen ausgelegt. Einen größeren Vergaser als 10 verträgt er aufgrund der kleinen überströmer nicht. Den Auslass müsste man ein wenig bearbeiten. 2 bis 4 mm in die Breite und etwa 1 - 2 mm in Richtung Zündkerze aufteilen. Zur Kerze hin aber mit Vorsicht, nimmst du zuviel weg, geht sie im stand aus. P2 Krümmer und Luftfilter sind perfekt, plus 52 Düse und den von euch selbst optimieren Kolben. Original übersetzt sollen so 50kmh drin sein.

Ich finde das der Sportluftfilter zu laut ist. Ich habe den selber an meiner Prima 4 verbaut, und da ist er aufjedenfall zu laut für den Straßenverkehr. Ich will ja nicht direkt von den Blau Weißen rausgezogen werden😆

Ich weiß nicht ob ich weinen oder lachen soll wenn ich das sehe😂

Mit ner 58 Düse wie gesagt Schaf ich 45-50km mit P3 grümmer und Auspuff link kann ich dir gerne schicken😉

13 er vergaser und den luftfilter einsatz fon der optima mit 27mm

ein großer Vergaser bringt nix wenn der einlass und der ass nicht angepasst wird...ist doch logisch

13 bing mit ner 58 Düse läuft wie am Schnürchen

größerer Vergaser, größere Düse, angepaßter Luftfilter, P3 Krümmer, größeres Saugrohr. Airsal oder Athena Zylinder. Anders wird es wohl nichts. und einen Haufen Zeit zum Abstimmen

Hi, sehr unterhaltsames Video danke dafür. Was ist denn für ein Krümmer drauf. Weil alles was rein geht muss ja auch wieder raus. Ich hatte das gleiche Problem mit dem gleichen Setup. Der P3 Krümmer war die Lösung.

Unglaublich, ist das Video wirklich ernst gemeint? Ihr erhöht den Vergaserquerschnitt um rund 70% und testet Düsengrößen in Dimension für Serienvergaser. Normal würde der gar nicht laufen. Nur habt ihr ja wieder ein "Drosselrohr" vor den Vergaser geschraubt welches dann wieder zu wenig Luft durchlässt. Alles vor u. nach Vergaser muss größer sein. Ansaugstutzen und Einlasskanal sind natürlich auch winzig. (Schalldämpfer leicht bearbeiten), Ein- und Auslass bearbeiten, Ansaugstutzen vergrösern.

interessantes Video, danke!

Egal wie schnell die Farb Kombi ist stark. Was für ein Schutzblech ist hinten dran?

Wann kommt die Fortsetzung :) super Video ^^

Ich hoffe es kommen neue Videos

Wenn das der Luftfilter Rechts ist (Rund)44Düse nehmen und mit der Nadel Stellung spielen...Habe ich bei einer Prima 2 gemacht 45 knapp 50kmh

1. Das war kein tunning Kolben das war ein originaler und beim Kolben schleifen schleift man nur das hemt auf der Einlass Seite nicht Auslass Seite 2. Der 13mm nachbau Vergaser ist scheiße zieht Falschluft usw. 3. Der Zylinder produziert einfach nicht Leistung da kommt nichts die fahren meist nur 30 kmh 4. Eine passende düse wäre eine 52er 5. Der Luftfilter ist richtig scheiße der produziert kein Gegendruck der ist nur laut bringt aber nichts

Hi.die reifen an der Braunen mofa sind schick.welche marke bzw modell ist das?danke lg

Was war das für ein Luftfilter

Erstens Kolben einfahren 2. Zündung richtig einstellen 3. Vergasser kann Luft bekommen wie er will nur net zu wenig

P3 und 15 vergaser

Wie soll es mit dem tuning kolben denn überhaupt schneller sein wenn der alte sogar ein kürzeres Kolbenhemd hat😂

Hallo habt ihr einen Link wo ihr den lufiadapter her habt?

Diese Zylinder sind schrott fürs Tunen! Wenn dann den 280er oder den Kreuzzylinder

Wenn so was dann muß der Zylinder auch bearbeitet sein sonst bringt es nichts

Rainer

Wühlmaus

Die Terrassen Schrauber ...😂🤣

Renn kolben....😂😂😂😂🤦‍♂🤦‍♂