Wäre mega geil wenn ihr nh komplettes Video zum prima abstimmen macht weil bin auch bei so nem extrem tiuning dran beim sach 505 und weiß garnicht wie ich den vergaser bzw die Düse bestimm mit der ich anfang und i nem video kann man das am besten verstehen meiner meinung nach Macht weiter so und freue mich auf das nächste Video 👍😋
Habe auch so ein 505er in Arbeit. Ich habe den Vergaser(85/12/104) mit einem Bingnachbau, aber in 13er Grösse getauscht. Der Benzinhahn war auch nicht dicht. Leider scheint kein grösseres Ritzel möglich und hinten ist schon ein kleines 32er Zahnrad drin. Es ist ein 3 Gang zum Kicken, daher die Mühe. Ein Tuning für diesen Motor wäre schlicht den Zylinder unten leicht(0,2-0,4mm) ab zu nehmen, dass er eine grössere Kompression bekommt. Im Moment bekommt mein Sachs gerade neue 2,5er Reifen/Pneus und eine Probefahrt wurde noch nicht gemacht.
Ich würde evtl als erstes denn auspuff wechseln 1. man muss nichts abstimmen (bei mir jedenfalls) 2. je nach auspuff merkbare Leistung und 3. wäre glaub nicht wirklich gut für denn motor da der auspuffkrümmer recht dünn ist🤔 also nur meine Empfehlung! Sonst nices video wie immer💥
Kommt auf die marke drauf an....und bei meinem zieht das piaggio si mit nem kleinen satz und 20mm auspuff rohr und 12/10 vergaser und grösserer luftfilter 75km/h.......beim 25mm auspuff rohr sonst alles dasselbe läuft der nur noch 62-65km/h
Also mit dem 3. punkt ist gemeint dass die Abgase halt eben weniger schnell raus gehen weil da halt so viel luft reinkommt aber wenig rauskommt😅 deswegen🤔 aber dass mit dem abstimmen muss ich also nochmals prüfen😂🥴
Can you do a video om vespa bravo. It could be restoring it or tuning. I would also like to hear what setup that would be good to get a bravo up to 42 kmt with good acceleration
Hi, falls jemand noch eine unverbastellte Prima 5S also Sachs(kann auch die mit dem angeschraubten krümmer sein) aus den 80ern hat und das mit der 46er Düse nicht kennt, sollte das mal ausprobieren!! das hat damals eigentlich immer Funktioniert! Für 3Mark50 ne 46 Düse rein und die Endgeschwindigkeit verdoppelt sich nahezu!! Is natürlich Fussltunig und man muss etwas Geduld haben! Aber nach ein Paar Kilometern und dann ein bisschen Bergab gibt's nen Drehzahlexcess der auf der Graden auch bestehen bleibt!! Ganz normal 1:50 tanken>lief ewig!! Wenn der Motor sich daran gewöhnt hat, konnte man die Düse auch wieder auf 48 bis 50 vergrößern
Meine Ciao lief letzten Sommer 31km/h original, war ein Scheunenfund und bei Neubeantragung der Papiere habe ich gleich die 40km/h Papiere geholt. Leider im Oktober einen Kolbenfresser gehabt und jetzt bei besserem Wetter werde ich sie nun wieder fit machen. Eigentlich bin ich sie sogar illegal gefahren, laut Papiere hat sie ein 12/12 Vergaser, aber verbaut ist der 25 Jahre alte, originale 12/10 Vergaser und auch der originale Luftfilter. Um die 40km/h zu erreichen, sollte glaub ich der 12/12 Vergaser und ein grösserer Luftfilter reichen, vielleicht kommt dann noch ein minimal größerer Auspuff. Der alte zeigt leider schon gute Rostspuren.
also über den Vergaser kann man diskutieren, bei ner Maxi ist der 12mm gaser okay, auch bei nem 50ccm rennzxlinder aber bei ner Ciao kannste den ori 7mm gaser wegschmeissen wenn du Leistung willst. Sonst geiles Video
Die ciao hat je nach Baujahr verschiedene Vergaser. Den den du meinst, der findet sich hauptsächlich bei den älteren. Meist ist der 12/10er Vergaser verbaut
Gibts so ein Filter auch für mein piaggio Bravo Vespa? Denn wenn das Moped warm ist geht das aus und ich schaffe gerade so 25 🥺 sollte aber auf knapp 30 kommen oder und der Anzug ist richtig kacke was kann ich machen ?
auch wichtig der motor ist nicht auf so hoche drehzahlen gemacht also wen euer motor nicht so viel verträgt ist es gut wen man die übersetzung wechselt das der motor nicht so hoch dreht und er so eventuell länger hält
Ich habe eine hercules m4 handgeschaltet leuft c.a 35 würde gerne so 40 - 45 fahren können hat wer ahnung welche teile oder Marken gut währen soll aber un auffällig sein
Moin geiles video, ich fahre ein gianelli fire auf einem 13/13 vergaser und malossi luftfilter (ich weiss ist bisschen doof) könnt ihr mir irgendeinen tipp geben was ich machen kann?
Ey Leute falls ihr das liesst meine empfehlung ist langsam anfangen und immer sachen experimentieren einer nach dem anderen. Mein Tuning setup gerade ist : Dolereto 13/13 vergaser,Malossi luft filter,m5 Düse,Gianelli Auspuff. Auf Ne Piaggio Ciao
Beim 13er Vergaser sollte man halt immer den Einlass bearbeiten um die Größe auch ausnutzen zu können. Denke das ist vielen zu viel. Aber sonst sicher super Empfehlung 👍
Ig habe ein Sachs 503 und wollte es schneller machen. Da hat mein Vater mir gesagt das ich den Zylinder auch wechseln sollte das es gar keinen Platz mehr hätte für die extra Luft und den Extra Benzin die ich durch Tuningteile bekommen würde.
Klar, Luftfilter durchlässiger machen bringt 2-3km/h mehr, von 29 auf 32km/h. Beim originalen Maxi-Puch Luftfilter geht das einfach. Erst mal das Röhrchen was in Rahmen geht weg. - Testfahrt! Vielleicht reicht das ja schon. Der nächste Schritt, man bohrt ein 3-4mm Loch neben dem Loch(mit mindestens mit 5mm Abstand zum Loch, aber auf der Erhöhung). - Achtung!, bohrt man ein 5mm Loch oder grösser, wird das Mofa dann hörbar lauter! Soweit kostet es noch nichts. Um Kosten zu sparen und dennoch ordentlich Power zu bekommen, empfehle ich den Anfängern einzig einen großzügigeren Auspuff zu kaufen. Vielfach sind Drosselungen im original Auspuff verbaut, in der Schweiz sowieso! Für mich ist der erste Tuning Schritt immer der Auspuff. Bevor ich mehr dem Motor zufüge, schaue ich, dass alles gut raus kann! 2. Mit Düsen sind viele bereits überfordert(ich beim Erkennen der Düsenbeschriftung! Alter grauer Mann, weisch eh!)), daher gleich einen leicht größeren Vergaser der nur ca. 40€ kostet kaufen und den originalen damit, inklusive Schieberkolben ersetzen. Klar muss man dazu auch einen großzügigeren Luftfilter haben. Also Auspuff und Vergaser gleich ganz durch leicht größere ersetzen, dann hat man zum Rückbau noch alles zur Verfügung. ABER! - Dann säuft das Mofa auch mehr, des is klar, ne?!
das riecht nach illegalem tuning 🤣. Der Luftfilter sieht gut aus, top gemacht. Was sehr wichtig ist, ist die richtige Bremsleistung. Ich sehe fast jeden Tag Jungtuner, die mit den Mofas kommen, fahren 40/50 km/h und Bremswirkung fast null. Das ist natürlich mehr als volltrottelig aber leider Realität.
Bei mir kommen jede Woche Jungs vorbei. Nicht eine Bremse funktioniert richtig, aber wollen alle schneller fahren, dass meinte ich. Wollte hier ja keine Diskussion anstoßen.
im prinzip funktioniert die verbrennung gleich also ja kann man probleme gibts aber wen der motor zu stark getunt wird und die gänge dann springen oder gar nicht mehr gehen. auf meinem kanal hab ich ein video für puch maxi tuning kann dir vielleicht weiter helfen bei fragen kanst du mir schreiben
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