Mon Duster 4x4 après 2 ans - l'Overlander idéal ? Mon retour d'expérience 

Comme pour les motards que je suis également, la meilleure des montures c’est celle que l’on a et qui correspond à nos besoins 👍🏻✌️ Chouette vidéo merci 😜☺️

Ton retour est interessant, merci. Perso je n'en suis toujours pas déçu ! Il faut comprendre que le Duster est un 4x4 polyvalent, il n'excelle ni en ville, ni sur l'autoroute, ni en tout-terrain, mais il fera tout sans broncher, dans un bon confort et de manière super économique !

Belle vidéo qui s'adresse à monsieur tout le monde et va à l'essentiel sans perdre du temps sur l'esthétique et les détails de calandre. Merci !

Je suis allé en Islande l’année dernière, et l’Islande c’est quand même bien le pays des 4x4, et le Duster était le meilleur rapport qualité prix des véhicules de location locaux pour barouder dans ce pays magnifique

Un grand merci pour ta mention l'ami😘🙌 Petite piqûre de rappel du fait que je n'ai jamais pensé à tourner l'épisode sur les aspects négatifs Haha, il faut que je m'y colle ! Félicitations pour ta vidéo.

Présentation sympa 👍🏻 J'habite en montagne et j'en suis à mon troisième Duster. Depuis une année, je roule avec le Duster essence 150 cv (modèle 2022) et j'en suis enchanté. Suffisant pour crapahuter en montagne et suivre ma femme avec son Suzuki Jimmy. Même pas besoin de faire la vidange au premier service. Top voiture 👍🏻

Très utile merci. Je viens d'acheter le même que vous. Et je crois même qu'on a parlé fe la roue de secours dans une autre vidéo. Je vais utiliser la cavité pour un reservoir d'eau !

Bonjour super cette vidéo moi j'ai un duster 4x4 qui a390000 km je tire une caravane tout les 15 jours je n'ai pas encore changer l embrayage la caravane pèse 1350 kg j'ai changer une fois le turbo refait 1 fois l alternateuret une fois la distribution Il est de 2011 Super véhicule il passe partout même dans la neige avec la caravane

Bonjour. J'ai beaucoup apprécié la vidéo tellement elle est pertinente. J'ai fait avec mon duster 2018 4x4 en 5 ans (covid compris) 316.000 kms et jamais un pépin en piste marocaine et je l'ai facilement revendu à 13.000 euros environ. Je ne peux que conseiller ce véhicule passe-partout et fiable. Bonne continuation.

Bon retour d'expérience, merci. Pour le choix de la motorisation suivant où tu voyages, le diesel est plus difficile à trouver que l'essence. On n'y pense pas forcément 😉

Super intéressant et merci pour le partage !

Salut Olivier. J'ai bien aimé ton analyse , je suis d'accord avec toi. Le DUSTER n'est en aucun cas un franchiseur ,il n'est pas conçut pour mais ça n'empêche pas qu'il passe très bien en TOUT CHEMINS ! et même un peu plus ! et c'est tout ce qu'on lui demande. J'ai commandé mon nouveau DUSTER EXTREME 4X4 , je l'attends avec impatience pour Septembre !, il est blindé en dessous et je pose direct des amortisseurs DJEBELL et des pneus BF GOODRICH. Il sera au TOP !!. Et franchement ! j'adore ce véhicule ...

Tout d'abord merci d'avoir mis ma chaîne dans tes recommandations ! Effectivement la boite courte doit bien manquer dans quelques situations ... Mais en tout cas le duster est surprenant et je comprend mieux pourquoi on en voit de plus en plus !!!

Je ne suis pas un rageux ! 😁 Toutefois je pense en effet que le duster n'est pas vraiment un "vrai" 4x4 J'ai eu un pajero 2.8 durant 10 ans et j'ai actuellement un toy land cruiser long 3 litres D4D qui a 390.000 km. Je le garde en 2e voiture. Son seul défaut une conso aux alentours des 10 litres en montagne ( où j'habite ) J'ai actuellement une skoda octavia scout ( donc 4x4 ) en voiture principale pour "remplacer" le toy. J'ai aussi eu l'occasion de tester un duster. Pour moi on est plus dans un compromis. Mais le toy est extrêmement fiable et c'est un excellent outil que l'on peut qualifier d'utilitaire qui sait tout faire , c'est une excellente berline confortable qui bouffe du km sur l'autoroute sans problème. De surcroît il ne bouffe pas les pneus contrairement à beaucoup de petites citadines ou monospaces que j'ai eu et c'est une catastrophe. Bref , Le duster a sa place et semble un bon compromis pour un daily

Très bon compte rendu. Merci. Véhicule qui m'a toujours intéressé 👍. Saphir

super video, ca faisait un moment que je voulais un vrai retour, ca fait plaisir. Heureux possesseur de 2 hdj 80 et dun isuzu, un "vai" 4x4 au sens puriste et c'est normal, c'est un chassis echelle et une boite de transfer que vous avez déploré vous meme. après si ca correspond à votre besoin c'est parfait! Bien cordialement ah et oui les 12L du 80 c'est à vide enplus!

Hello. Je fais parti de ceux qui pensent qu'un "4x4" doit posséder les atouts d'un bon franchisseur. Mais t'inquiète suis resté jusqu'au bout de ta vidéo, très instructive. Merci. Après, effectivement, on se doit de s'équiper en fonction de ses besoins et attentes.

Je suis tout à fait d'accord avec toi Moi c'est un X-Trail mais mêmes avantages et inconvénient Je suis comme toi en plus trois suspensions et pneu mixte 50/50 Je dirais que la boîte courte c'est ce qui me manque vraiment le plus pour passer des obstacles un peu costaud sans les affronter trop vite Après les avantages de pouvoir rouler à 130 sur l'autoroute pour rejoindre une piste avec une consommation raisonnable dans un relatif silence avec les Yokohama geolandar Continue comme ça tes vidéos sont toujours très sympa à plus

Au top la vidéo, ça résume bien 😝

Très bien cette vidéo j'ai appris beaucoup de chose sur mon duster (150 boite auto)

Ayant une certaine expérience de l'overland en afrique du sud/namibie, Nevada/Moab, Island...En fait, çà dépend surtout de l'utilisation... Pour les pays européens où le offroad est assez limité et on trouvera toujours de l'aide facilement, je n'ai rien contre le Duster... C'est pas cher, simple à entretenir, simple à vivre avec, çà roule bien sur la route et pour la famille c'est pratique. Parceque on ne va pas se mentir: un defender/Rubicon avec des pneux d'un mètre de diamètre et qui est surélevé de 50 cm....au dessus de 60 km/h c'est compliqué....la consommation est délirante et la tenue de route inexistante. Maintenant si on parle d'Overland pur, donc 3 semaines dans le bush par exemple, avec des journées entières dans les dunes et où tu croise une voiture par jour...mais là niveau confiance le Duster il est juste pas au niveau. Pas de blocage inter-pont, pas de blocage de différentiel, pas de premières courtes, pas de garde au sol démultipliée, etc... car "c'est pas essentiel". Si on part du principe que tu es très averti en offroad, çà veut quand même dire que tous les obstacles deviennent complexes et il faut tous les passer "en force". Et 15h00 de passage en force par jour...le risque de casse est énorme et l'ambiance dans la voiture est beaucoup plus tendue. Le vrai avantage des 4X4 comme les land cruiser (je parle même plutôt des models J70 africain et australien), les defender ou les jeep rubicon c'est la posssibilité offerte par ces plateformes pour la prepa: Possibilité de monter des pneux de 33-35-37", installation de pneux spéciaux tout terrain, plus de débattement, vrai treuil pris sur le châssis, renfort de châssis, protections des éléments mécanique, double roue de secours, snorkel, réservoir d'eau, installation de plaques de désensablage... Evidemment en France sur les chemins de paysans c'est pas vitale et on s'en fout totalement... Par contre en Islande quand tu passes ton 15ème gués de 50 mètres de large et 1 mètre de haut avec au choix des cailloux énormes ou pire, 20 cm de sable dans le fond....Et bas tu es très content avec ton defender monté en 37" avec son verrouillage de pont, ton snorkel et tes premières courtes. Niveau confiance on est pas au même niveau. Et en duster çà fini en demi-tour ou tu prend le risque de le noyer et de finir les vacances ici... Chacun fait ce qu'il veut après mais moi je ne prend jamais ce risque...

Top comme vidéo !

Bonjour belle présentations et tu parles logiquement par rapport au besoin des personne en règle générale. bien joué

salut!!! superbe vidéo , explication très clair du Duster !!!!! alors je possède bien d'un Duster 2022 mais pas en 4x4 , et non plus en diésel , mais pour le coup tu a tout a fait raison , ils sont exceptionnels!!!!!!! je possède le Duster prestige suréquipé , en motorisation essence 1.3 130 CH turbo , j'en suis plus que ravie , même pour sa consommation 6.4L aux 100 , donc aux top , 50L d'essence en ville 850 borne , sur autoroute en vitesse moyenne a 130 avec clim , 950 borne facile!!!!! super robuste . donc oui Duster reste aux top du top pour sont prix et avec sont nouveaux look et option !!!!!

Premier retour que je suis, clair et concis, qui ne parle pas de la forme des aérateurs ou du monograme de la calandre, j'aurais eu quelques désagréments supplémentaires à signaler mais le principal est là, merci .

Super vidéo, merci !

Très intéressante cette vidéo ! On a de très bons échos concernant le Duster 4x4. Sinon, on voulait te remercier d’avoir mentionné notre chaîne parmi tes recommandations ! A bientôt

Bonjour, je suis d'accord avec toi, très bonne analyse. Je possède un duster essentiel de 2020 1.3 tce 130 simple 2 roues motrices et il se débrouille pas mal dans la boue. Léger moins de 1.4t, chaussé de bons pneus hiver il peut étonner. Certes ce n'est pas un franchisseur contrairement à la version 4x4, mais dans des terrains bien gras avec des ornières il se défend très bien. Polyvalent, économique, +ou 6l de moyenne majoritairement autoroutes, le reste chemins pour promener les chiens, et un peu de ville. Étant encore sur garantie je n'ai pas encore fait l'entretien moi même. Bref je ne regrette en au cas mon achat. Très bonne marque.

Ayant un duster 2 4x4 que j'utilise beaucoup en chemin je suis du même avis que toi. Il a les qualités de ses defauts. Certes pas un couple de fou mais consomme peu, beaucoup moins de couple qu'un patrol, toy etc mais beaucoup moins lourd ce qui l'aide énormement a passer dans 95 % des endroits. Le moteur 1,5l 110 ch est probablement le moteur le plus fiable de renault. Apres pour ceux qui veulent faire du franchissement pardis c'est pas le bon véhicule mais avev des bons pneus mixtes, une rehausse et plaque de protection tu passes partout. L'interieur du duster 2 est bien plus plaisant que le duster 1 aussi. Certes c'est pas un 4x4 avec chassis a echelle et pont rigide mais ca consomme beaucoup moins, beaucoup moins cher d'entretien et pour faire chemin/piste tu fais exactement la meme chose sauf que t'es plus polyvalent si tu veux faire des bornes sur de la route✌️

J'ai eu 3 duster neuf 4x4 2 dci 110 ch et 1.tce 125 ch essence et si j'ai un conseil a vous donner surtout resté dans le diesel !!! c'est plus coupleux et sa cale pas en démarrage de cote comme un essence ou il faut avoir le pied lourd pour pas caler sur chemin escarpé et pentu et mal foutu !!! ce qui fait des demarrage en zigzag quand la puissance est donnée au risque de ce mettre hors piste (talus )!!! je l'ai revendu a perte a un concessionnaire ,avec 900 km au compteur pour une reprise a 16000 euros pour un prix de départ a 21500 euros et tout ça dans la même année pour un duster DCI 4x4 le même que le votre la 2eme génération a 18800 euros prix qui etait a la baisse pour fin de série et liquidation des stocks puisque la 3eme genération des nouveaux duster avait démarrée. Autres détails j'ai du remplacer pneus train avant le gauche étant bouffer a l'intérieur et aprés geometrie et parraléllisme ont suivi car le véhicule partait sur la droite rippage après toute la remise en conformité essais et toujours pareil retour direct au mécano qui est venu essayer le véhicule avec moi et il a trouvé la solution il faut rouler en 2W et non en Mode Auto car le mode audo les différentiels ne sont pas controlés comme en 2W ou ils sont syncronisés donc sur route c'est 2w et mode éco activé rippage terminé et pneus usure normale de plus la direction deviens plus légère!!! pour l'instant tout baigne je suis ce protocole !!! autre conseil refusé les tatouages aux vitres c'est ARNAQUES et sa vous engage faut payer jusqu'a la fin j'ai donné !!!

J ai jamais fait de 4x4, mais on m à souvent raconté des expériences direct : en pratique, en franchisseur, c est pas tant la transmission qui limite, c est en premier le poids, la GAS évidement, et les pneus!

Merci pour ta vidéo

Franchement c'est vrai qu'il doit etre simpas. J'ai une Logan MCV Techroad de 2019 deja ca sur les sentiers/piste ca le fait bien la taf alors en 4x4 ca doit passer tranquil. +1 abonné. Biz

Seuls, ceux qui voyagent en Duster4wd savent ! A bientôt sur les pistes ✌️

+1 abonné, je roule en Sandero 3 qui deja passe tres bien sur des chemins, je me tâte à passer sur un Duster pour mettre une tente de toit et s'aventurer en tout terrain.

Merci pour ton retour. Concernant les rageux des 4x4 je les vois exactement comme tu les cite!! Même moi qui roule en jeep je suis content de revoir des duster 4x4 qui ont des réelles aptitudes au TT surtout quand tu fait de la rando tranquille. Ce n’est pas un engin de franchissement non plus. Avec la jeep je suis régulièrement chambré par les proprios de toy et autre patrol mais ils rigolent beaucoup moins quand je les sort! Au moins je sais que je peux suivre tes traces sur wikiloc^^

Super man, tu réponds un peu a mon questionnement, je pense que je vais devenir " accro "😉😀

J'adore tes vidéos, nous venons de récupérer notre premier Duster un 4X4 DCI 110 de 2016 Prestige. Nous habitons dans le Morvan et on pense deja à l’équiper avec des pneus All Terrain KO2 😁

Bonjour, je suis propriétaire d’un Dacia de Stoehr DCI 115 chevaux 260 nm reprogrammer par BR, performance, 140 chevaux 320 newton mètres je roule avec des pneus Michelin, 100 % route je suis déjà monté à 190 km heures facilement Par contre cette vitesse, ça flotte un peu.😂 de temps en temps, je prends le Suzuki Jimmy de ma femme c’est sure qu’avec ses deux ponts rigide, son châssis échelle sa boîte de vitesse avec réducteur, on peut parler de véritable franchiseur mais je dois dire que malgré ses pneus 100 % route sans Rehausse mon Dacia se comporte très très bien en tout chemin en plus il est beaucoup plus confortable sur route, très couple, très puissant, grâce a son poids, contenu de 1300 kg en usage mixte, on peut tabler sur une consommation de 6,5 l au 100 et beaucoup de SUV, style kadjar tucson sorento sont extrêmement surpris des départs arrêtés et de la vivacité de mon Duster😂

Troisième Dacia Duster et bientôt le quatrième. Mais jusqu'à présent je n'ai jamais eu de problème avec. Plus de 230000 km chacun. Je roule souvent j'avoue. Et fait des parcours pour 4X4 sans aucun problème. Maintenant, je fais moi même les entretiens et autres soins sur le véhicule.

Bonjour Olivier, bonne chance pour retrouver un Duster bon marchè actuellement... J'ai acheté mon Duster 4x4 TCE 150 au restylage en septembre 2021 23000 CHF Suisse... 4% de rabais pour modèle de dèmonstration avec seulement 30 kms... bon prix, aujourd'hui neuf il est à 26700... ca devient cher pour une Dacia... Donc à l'étrangers tu trouves des 150 cv 4x4 ... Autriche, Roumanie, Suisse. En Suisse ils vendent aussi Renault Duster 4x4 boite auto TCE importé probablement d'Amérique du sud... Autre option mais vraiment trop cher en France chez Borel Duster Dacia GPL 4x4 150... On s'éloigne de la voiture bon marché... Bonnes aventures...

On ne peut pas tout avoir à ce prix là…les franchiseurs (vrais 4x4), c’est la cour d’à côté 😂

Des défauts, oui, si on veut. Tout ce que tu cites vient de la différence de prix avec ceux qui ne les ont pas. Le soucis de la motorisation est dû aux nouveaux moteurs, au downsizing. On est loin du diesel qui se gère sur un ralenti un peu forcé comme j'en ai eu en TP. Et c'est général.

Vidéo sympa. Je suis propriétaire d un Nissan Patrol 2.8 td6 .et d un hunday Tucson 4wd 2 l 140 ch" en gros un duster... honnêtement c est incomparable ! En effet Si vous voulez vraiment être efficace en 4x4 c'est une boîte de transfert et blocage de différentiel arrière minimum. Le top c est blocage avant et arrière. Cela ne veut pas dire que le Duster est mauvais ! Il sera adapté à autre chose. Moins baroudeur, mais certainement plus polyvalent. Surtout sur route, chemin... Véhicule léger qui ne consomme pas grand chose.👍 1.5 dci . 110 chmeilleur moteur dessus... Essaye une reprogrammation, vous trouverez largement les 20 nm de couple qui vous manquent en bas régime.

Tu peux faire une reprog sur le 1.5 DCI : sur les derniers tu monte à 140 CV et tu gagnes 60NM de couple

Bonjour et merci,la conso est énorme sur ton Duster😁😁😁😁😁comparé à mon armoire normande un 300gd court de 82 acheté en 2ème main en 98 qui lui ne consomme que ... 12,5 l / 100 km en roulant avec le pied très léger à 80km/h😂😂😂😂😂😂et je ne parle même pas dans le sable mou à 800grs 😂😂😂😂😂je ne calcule même pas ça me ferait peur. À sa décharge puissance démoniaque de....88 cv euh non bourriques et pneus de 265/75R16 à la place des 205R16. J'ai un pote pompier qui a un Duster et il le fait passer quasiment partout,il a l'habitude comme moi (mon 7eme)des "vrais" 4x4 avec ponts rigides mais l'avantage du Duster c'est le poids et là dans le sable ou le marais il se défend très bien,c'est vrai que la boîte courte et les blocs manquent,mais ce ne serait plus le même poids et encore moins le même budget. Merci encore et félicitations pour ton retour et à bientôt.

J'ai personnellement le duster 4wd 115 dci de 2020. Une carto l'a fait passer de 115 ch et 220 Nm de couple à 139ch et 295Nm. Une vrai différence en off road. J'ai cependant été limité par la garde au sol dans les endroit profond avec de la boue le véhicule faisant ventouse. Une corde avec poulies doubles et une sangle sur une roue avant le tout attaché à un arbre on suffit généralement à me dégager. Je vous rejoint sur le manque du differenciel et sur la finition de la seconde mouture de ce 4x4 qui c'est amélioré le rendant plus ergonomique et silencieux. Afin de le rendre plus pratique j'ai personnellement enlevé les marches pieds mais conserve l'attelage les skis avant et arrière étant en plastique d'origine. Prochaine étape : ski en métal et rehausse de suspension.

Un bon et reel SUV. Économique et simple. Suffisant pour 90 % des situations en france. Par contre, sans boite courte et bloquage de différentielle, on ne peut pas parler de tout-terrain.

Salut il est très bien ton duster ! Cependant Très bonne analyse

Subaru Forester, un vrai plaisir

J'ai le 4X4 DCI 110 acheté en 2016, Prestige, full option. Si tu fais une majorité de ville et autoroute, mais que le we tu vas sur des chemins de terre, par tout les temps, à la chasse ou pour tirer en forêt une (petite) remorque de bois, ça fait le taf. Confortable sur route, efficace en off road. Si il a un moment de faiblesse, tu passes en 4x4 et c'est reparti. Pour le prix (achat et entretien, chez le concessionnaire) il n'y a pas mieux. Il y a moyen de faire mieux, mais alors achètes deux véhicules, un de ville et un "vrai" 4x4, mais ce sera un peu plus cher... Le seul point négatif que je lui ai trouvé, c'est le GPS placé trop bas. Mais ca s'est amélioré sur les nouvelles versions. Puis il y a les smartphones qu'on met où on veut…

Merci pour tes conseils je suis entrain de regarder et tu m as bien aider, merci As tu une vidéo sur tes aménagements notamment la galerie de toit? Merci bonne soirée

le mien, je l'ai payé en 2013 a environ 7000.00 €. je dois avouer que je suis très content. je l'ai converti à l' essence / GPL, aucun problème.

Tips, découverte de ces derniers mois, sur un plein sans autoroute, surtout de la petite route de montagne et de campagne j'ai reussi a tomber en dessous des 5L/100. Environs 780 bornes sans tomber dans la reserve (on devait pas etre bien loin...) la technique rouler tout le temps entre 2000 et 3000tr/min 3eme 50, en 4eme a 80 tranquilou. Bien pour l'hiver, ptete un peut limite pour l'été dans le sud. 1.5 Dci 110

Bonjour, merci pour ta vidéo très instructif je roule et ma mère aussi j’ai la version essence 135 chevaux deux roues motrices ma mère à la version quatre motrices 150 chevaux en boîte automatique comme tu l’as dit 150 chevaux au lieu de 110 il y a une grande différence et ça passe beaucoup mieux faire. Il n’y a toujours pas de transfert mais avec 150 chevaux et plus de couples en bas c’est largement suffisant sur Internet il signale quand même un grand défaut majeur. Courcelles version 150 le pont est fragile et il est à changer au bout d’un moment. Voici le seul défaut pour le moment. Merci encore et à très bientôt.

J’ai un kadjar 4wd et en campagne c’est nickel 👍

Ton choix va être vite fait . Si tu veux du 4x4 c diesel et boîte manuelle. Moi j’ai reçu mon duster SE LIMITED 4X4 vert lychen.👍

Donc c'est un bon 4x4 , c'est beau

Bonjour, nouvel utilisateur d'un Duster 4x4 1.6 16V... mais connaissant assez bien les 4X4 en général (Defender 130 300Tdi, Land Rover 88 Serie III, Range Rover P38 V8). Je le trouve tout à fait à son aise sur le tout-chemin, ce n'est pas un baroudeur. Il faut simplement éviter de le prendre pour un char d'assaut. Même remarque pour la hauteur sous caisse, la qualité des pneumatiques. Par contre à éviter les aménagements type caisson en bois, qui vont l'alourdir inutilement et compromettre son agilité car il est léger (1,3 tonne à vide) très gros avantage. Je n'ai pas de tente de toit, je préfère une tente type 2 secondes, moins de prise au vent, moins de poids en hauteur. Toutefois je vais regarder d'un peu plus près le type de protection qui serait utile à mettre pour protéger les dessous. J'ai fait pas mal de chemin avec pas mal de pierres. Bons chemins.

Bonjour j'ai un dunster diesel 110 cv boîte automatique couleur blanc de 2018 avec 31000km d'origine état neuf. Consommation 5,4l avec un attelage qui sert à une petite remorque. Malheureusement en ne roule plus avec. Passé au contrôle technique le 08/02 /2024 RAS . Il est à vendre , en boîte automatique c'est rare. Super affaire

Petit détail .. Il faut voir la définition de l'ESP ;0) ... Généralement, il faut le désactiver car cela perturbe le système ABS dont ce sert le système 4x4 du Duster électroniquement pour la gestion en 4X4.. merci pour la vidéo.. sympa 😉

Bonjour, Duster 4x4 loué à Marrakech a fait le taf. Je posséde un jeep wrangler jk 200 ch et j'ai été très agréablement surpris par ce petit 4x4. La plage blanche au Maroc, l'erg chebbi, ramlia avec le fech fech et j'en passe.... ( video youtube gerard claude) Les Marocains se sont moqués de nous, considérant le Duster comme un mauvais 4x4. Même la police nous a déconseillé de faire la plage. Malgré un joint spi arbre à came hs et une crevaison, plantage dans les dunes, ras ! Léger et appétit de chameau Pour le reste je suis d'accord avec vous ( puissance, garde au sol...) Je suis pourtant un inconditionnel de jeep.

Sympa la vidéo, j'avais été passager sur un duster 4*4 en 2016 et ça frottait facilement mais c'est vrai qu'il avais le Pare-buffle et pneus classique.

Salut je possède un Amarok 2.0 BiTdi depuis peu et je n'ai pas quitté la vidéo 😂 Moi je trouve rédhibitoire de mettre un moteur de clio là-dedans même si le véhicule n'est pas lourd, le couple est absent et je pense qu'il faut jouer dans les tours pour obtenir de bonnes performances donc sous motorisé. Pour moi un vrai 4x4 possède déjà une gamme courte et peu tracter 2 ou 3 duster comme le tien mais il en faut pour tous les goûts. Pour moi c'est un suv avec de bonnes aptitudes 4×4 il faut le reconnaître. Ps: Gendarmerie, police et pompiers n'ont pas le choix c'est le moins cher qui gagne et la sécurisé passe au second plan .. Au plaisir

Le Duster est un super rapport qualité prix. Un vrai 4x4 c’est un 4x4 qui est bien conduit 😜 ceux qui ragent ne mettent jamais les roues dans la boue ! (Proprio d’un L200)

Après, faut garder à l'esprit que la Duster est un SUV, pas un "franchisseur". Ca fait le taf sur les routes de montagne et les chemins, mais c'est tout.

Je regarde les Duster depuis pas mal de temps. Quand j’ai vu la presentation du Duster 2024 je l’ai adoré. Par contre plus de diesel sur les motorisations. Que des motorisations bien nazes à mon goût. J’attends de voir les versions 4x4 pour le faire un avis (2025 je crois). En tout cas ce sera mon prochain véhicule. Neuf ou occaz pas trop vieille à voir.

Je confirme le 150 essence est pas mal du tout, mais 4x4 uniquement boîte manuelle!

Salut, J'ai également un Duster II phase 1 4x4 1.5 dci. Si tu trouve qu'il n'a pas assez de couple, ne choisi pas l'essence !!! C'est un 1.3L !!! La solution, fais comme moi fais le reprogrammer et la le couple n'a plus rien a voir et en plus tu consomme moins ! Ne pas oublier comme tu le dit dans la vidéo , c'est un SUV c'est a dire. pouvoir sortir des routes asphalter sans pour autant grimper des montagnes !!! Et pourtant. Vas voir les vidéos des Turk ou Roumain dans les montagnes, ben je n'en connais pas d'autre SUV qui peuvent en faire autant.

moi j 'en suis au 2 ème le premier de 2015 à 2017 a fait 170 000 km c'etait le véhicule de mon employeur ( scierie) et depuis le 1/01/2018 j'en ai acheté un neuf 1.5 DCi 4X4 black and touch, j'y ai monté des pneus BF goodrich baia champion car je fais beaucoup de pistes de débardage en montagne, j' en suis bien content rapport qualité /prix, là il a 160 000 km j'ai change les 4 amortisseurs, les triangles et les silentblocs des 2 barres stabilisatrices et dans la neige il est bien meilleur que les landcruiser, pajero etc.. et bien moins gourmand en gasoil. Pour moi même la 1 ère super courte est des fois trop longue surtout dans les descentes rapides ou dans les passages raides où il faut prendre de l'élan car le couple est pas terrible a bas régime mais on ne peut pas tout avoir pour un achat clé en main à l'époque à moins de 21000 € avec des tapis caoutchouc bacs super solide, boite d'ampoules, roue de secours normale, + bombe anti crevaison, et coffret sécurité(gilet-triangle). Par contre les pneus BFGOODRICH il faut s'en méfier sur le mouillé, il glisse facilement.

un 4x4 est un véhicule 4 roues motrices, c'est la définition, en fonction des besoins avoir des blocages de ponts + un blocage central est une bonne chose, les ponts rigides sont pratiques dans certains cas, mais peuvent limiter en garde au sol ;) la boite de transfert avec une gamme de rapport courts est pratique aussi.

Ok ça passe mais vraiment pas partout ça reste très soft ,moi jvois les bûcherons que j'ai, ont eu le Duster"4x4" et ils en sont revenus assez vite malgré que ce soit un compromis entre voiture et 4x4 c'est pas solide sur 120000 km la garantie s'est appliquée bien plus d'une fois,il supporte pas les efforts continue tous les jours.le 4x4 se veut de base utilitaire,garde au sol haute ,boîte de transfert,lente longue (et neutre pour montage pompe hydraulique ou treuil mécanique etc) pour les chemins compliqués où on a besoin d'y aller lentement que ce soit dû a la charge ou la remorque ou pas , l'ayant essayé, je reste sur du vrai 4x4 pour ma part ,mais ça peut faire l'affaire pour d'autres types d'utilisateurs moins demandeurs comme nous comme dit plus haut c'est un compromis entre voiture SUV et 4x4

a mon sens c'est dommage que dacia pour le prochain dust 2024 ne propose pas deux pack, un pack offroad avec des amortos/pneus et protects / diff et quelques trucs pour faire du camping, et un pack route pour ceux qui font que ça avec des vitres plus épaisses d'autres amortos, etc. Fin y'aurait matière à faire un truc sympa histoire qu'il corresponde à tous les besoins..

Bonjour les moteurs diesel ne sont ils pas connue pour avoir plus de couple en bas régime ?

J'aimerais un comparatif en situtation réelle, avec des véhicules "stocks", entre un Duster et des "vrais 4x4". Je pense que nous aurions des surprises...

5:20 - Pour répondre à ta question : A mon sens un véhicule tout-terrain ressemble à un Lada Niva, un UAZ 469 ou un Toyota HJ61 avec respectivement un gabarit et un poids contenu donc pas besoin d'un gros moteur pour le Niva, une simplicité et un robustesse mécanique pour le UAZ, et à l'opposé un gros moteur coupleux à bas régime pour le Toy. Une Subaru Imprezza ou une Lancer Evo à beau avoir 4 roues motrices, cela n'en fera jamais des franchisseuses. Donc non, tout ce qui est 4x4 n'est pas forcément tout-terrain.

Pour moi un 4x4 c'est d'abord 4 roue motrice, boite de transfert et roue tout terrain, par exemple une Subaru Impreza a 4 roue motrice, mais n'est pas un 4×4, par contre un Toyota lj70 est un 4×4, car il a boite de transfert vers pont av et ar plus pneu tout terrain, mais les véhicules qui ont le 4 roue motrice peuve se sortir de plusieurs galères si besoin ce qui est un + pour moi je trouve aprés cela reste moin point de vu sinon superb vidéo continue 😀

Je suis passé au Pajero long, 3.2 did et 3500kg de capacité de remorque. C'est un véhicule 4x4 avec boîte de transfert, très fiable, de conception hyper simple et sans gadgets. Pour ceux qui cherchent un vrai franchiseur, il n'y a guère mieux pour le prix.

Merci pour cet excellent retour d'expérience ! Que dire de plus sur les inconvénients que tu cites : pas de boîte courte? le prix ne serait pas le même ce que tu confirmes dans les avantages. Svp les réhausses sont elles homologuées car les assureurs sont très tatillons en cas de pépin? Et un vrai 4x4 : un vrai 4x4 ? Disons un véhicule avec boîte de transfert (rapports courts) mais je ne suis pas de la même génération que toi, ai vécu longtemps avec le monde du tout terrain et du sport tout terrain du temps des Jeep, Land, Cournil et consorts ...et buggies 4x2 qui passaient sur les premières épreuves du très difficile rallye des Cîmes et finirent par gagner en ’73 avec de Montcorgé ! Je vois dans le Duster l'héritier du Lada Niva, la tenue de route sur route mouillée en plus de même que la fiabilité qui laissait à désirer, certes les pièces ne coutaient pas cher ! Moi qui cherche un véhicule léger, un bon grip et abordable , le Dusterc'est l'idéal d'autant que mes copains quatre-quatreux n'en disent que du bien.... jusqu'au jour où notre maire va nous emm..er (désolé) avec la ZFE pour une ville de 50.000 habs, en 2025, c.à d. tout à l'heure ! Allez té je m'abonne, c'est franc comme site sans m'as tu vu !!

Le duster et un très bon 4x4 pour faire des pistes ou même sur le sable on en croise beaucoup au Maroc 👍économique comparé à un land Cruise mais on fait pas les mêmes choses avec

J'ai eu un Duster de 2016, je l'ai équipé comme mais sans la tente de toit et du coup pour palier au manque de couple que tu peux citer et bien, j'ai fait faire une reprog donc j'avais pas loin de 150cv et plus de couple et un filtre à air KN pour l'aider à respirer en plus bas régime et sa a bien compensé, mais c'est un véhicule génial dommage qu'on me l'a tuer

C'est plus un SUV qu'un véritable 4x4. L'absence de boîte de transfert limite fortement l'utilisation en terrain naturel.

Bonjour Merci pour ta vidéo ,je souhaiterai savoir qu'elle est la hauteur hors tout avec ta tente de toit ... Merci d'avance pour ta réponse ...

un bon SUV 4 roues motrices, j'ai un kadjar avec la même transmission qui est top sur la neige par exemple et polyvalent. Mais pour aussi posséder un Défender 110 on n'est pas du tout sur les mêmes capacités. Je ne m'imagine pas sur piste tôlée avec un SUV ou faire du sable sur des centaines de km. Bon par contre pour l'autoroute le Land reste à la maison

En même temps Dacia,faut pas s'attendre à un truc de fou !! Et je trouve que c est qd même leur meilleur véhicule !! Sûr c'est pas un Defender, le prix non plus... 😉

Salut, je voulais te demander un conseil ! J'aimerais acquérir un duster 4x4 pour une utilisation ( 80 % ville - autoroute et 20 % haute montagne ( piste de 12 km assez pentue cailloux terre herbe a 1800 m dans les Pyrénées) . Je changerai les pneumatiques + protection bas de caisse + rehausse mais question moteur je ne sais pas ...entre le dc115 et les deux moteurs essences 130 et 150. Pourrais tu me conseiller en fonction de mon utilisation ? J'ai pour l'instant un land cruiser mais il me ruine trop en gasoil...merci beaucoup et bravo pour tes videos !

Merci, excellente video, je viens d'acheter un modele 2018, effectivement pas facile à trouver sur le marché.vehicule polyvalent dont je suis tres satisfait ! Bonne continuation.

Merci pour cette vidéo. Un vrai 4X4 c'est par exemple un Jeep Cherokee XJ moteur 4.0 essence ou 2.1TD avec une boite de transfert manuelle.😉

Bonjour, j'ai opté provisoirement pour un Sandero GPL 6 vitesses, (7l/100 en GPL) pour voir ce qu'ils vont nous faire.... Peut être que dans quelques années je le remplacerai par un Duster. Je râle sur cette 1ère très courte (c'est un handicap en ville). Merci pour cette vidéo, je m'abonne.

Salut, merci pour ta vidéo, serait-il possible d'avoir la référence de tes amortisseurs ? Merci 😊

J'ai un Duster II 4x4 , il y a quelques améliorations ... Bon, je suis d'accord avec tout ce que tu dis (faiblesses et qualités)

Merci pour ta vidéo , j'envisage un Duster 4x4 dci neuf début 2025 en vue d'un voyage en Finlande, pour le motif pseudo pas 4x4 ; c'est la transmission du nissan x trail ce qui n'est pas rien.

hello, bravo pour tes videos et pour ta chaine. Question tu parles de la boite auto pour un futur modèle, est-ce un bon choix pour toi pour une utilisation off-road ? qu'est ce que ça apporte selon toi ?

Merci pour ta vidéo, Petite question basique.... Pour ta galerie, le modèle et les fix que tu as choisie sont lesquelles ? Et pour l'éclairage, plus le passage de câble, tu as choisi et procédé comment (pour l'alimentation de la rampe de led de la galerie)? Merci pour la video que tu as fait

Bonjour je souhaite modifier un peu un DUSTER 4x4 DCI pour améliorer ses capacités (OVERLANDING), et j'ai plusieurs question de débutant....Quel est le meilleur compromis ROUTE/PISTE pour les pneus ? Je souhaite également modifier les suspensions (idéalement +25mm). Comment cela se passe vis-à-vide de l'homologation du véhicule? Faut-il déclarer la modif vers la DREALE ? Vis-à-vis des assurances ? Faut-il déclarer les modifications aux assureurs ? D'avance merci pour vos réponses...Bien à vous

bravo pour ta video pour le Duster: la seule chose négative pour moi pour le tce 2015 que je possède gourmand en huile rien a dire pour le reste

Il est possible que les rapports courts d'une boîte de transfert sur un 4x4 à la construction aussi « légère » permettent de faire passer trop de couple dans le reste de la transmission, et cassent des morceaux. C'est une mesure d'économie et probablement aussi une décision de conception réfléchie pour rester cohérent avec le reste du véhicule.

Très bonne vidéo merci! As-tu testé sa capacité de traction (remorque, caravane...)? Bonne, moins bonne? Merci pour ta réponse,

Pour un 4x4 duster pour faire voyager souvent, que dois-je choisir entre l'essence ou le Diesel ?

Super, je me suis abonné...Je suis débutant et j'aimerais savoir où je peux faire les modifications pour de meilleures performances en off road. Où faire rehausser le duster ou ajouter les protections sous la caisse ? Merci pour la réponse.