Mon Pinzgauer sur la Route " ENFIN " 

Excellent Tristan Un moment important l essai, c est une étape réjouissante Merci pour les explications de la jauge 👍

Bonsoir Tristan, la peinture rouge, si elle ne vient pas de la parois intérieur du réservoir vient des jerrycans que l'armée a du utiliser pour remplir le réservoir de temps en temps..démontage, inspection, nettoyage et éventuellement refaire le revêtement intérieur du réservoir..bon boulot pour la suite..et la réussite..Martin

purée il bombe le machin !

Merci pur la vidéo Tristan.

Boujour Tristan sa marche mieux avec la nouvelle jauge et beaucoup mieux que d,origine

Bonjour Tristan, bonne vidéo. Merci.

Hello Tristan, et bien voilà c'est une good news de le voir rouler enfin et en plus il roule bien . Beau travail comme d'hab ... Hate de le voir crapahuter un peu celui la ...

Super ce petit camion beau boulot la 💪👌👍

Mad Max is back

Salut, Super ça, il fonce !! Je vais aller regarder les vidéos de retard

Salut, super de voir ton essai sur route ; 👍 pourquoi tu n'as pas opté pour un traitement préventif résine pour le réservoir, après ton nettoyage ...? l' intérieur du réservoir te paraissait suffisamment sain ? A combien est donnée sa consommation essence, approximativement, dans le manuel technique ? Quelle est la capacité réservoir , 80L ? : bien réglé, j'estimerai sa conso à 25L/100km , au pif, jeu gratuit...⛽ Hâte de voir quand tu aura fait tes réglages ralenti carbu et remis ton capot moteur pour avoir idée du bruit intérieur. bonne continuation , A+

Bravos mon copain il roule comme un neuf je suis vraiment surpris et heureux pour toi. J'ai hâte a la prochaine vidéo. Passe une belle fin de semaine. 😉

Bonjour Tristan . Trop génial. Il va vite quand même . Avec ma mustang 1968 je fais 25 l/100 . Je pense que tu devrais être vers 18l . A+

Salut Tristan les problèmes de jauge et la pâte a joint super chouette de voir la bête sur la route hâte de savoir pour le CT pour ma vieille moto j'ai fais un traitement Restom , vraiment bien comme produit salut l'ami

Salut Tristan, génial de voir le gros bestiaux sur la route. Tu dois être content après les heures passées à travailler dessus. Il a l'air en pleine santé. Encore quelques réglages, un CT ok et c'est parti pour une rando.

Bonjour Tristan ca fait plaisir de le voir tourner !!!! Ça avance bien bravo bonne continuation à bientôt👊👌🤩

Salut Tristan. Bonne vidéo, beau travail. N'aurais-tu cependant pas du traiter l'intérieur du réservoir au Restom ? Les réservoirs acier se corrodent avec l'eau qui s'accumule petit à petit au fond (l'eau est plus lourde que l'essence) et ça va (très) vite. C'est ce que je fais sur les réservoirs des vieux Land.

Bonjour Tristan, des carbus neuf, une jauge neuve, 👍👍 il roule super bien👍👍, peut-être un réglage d'avance lorsque tu coupe-le contacte où c'est le fait que le ralentie est trop haut, encore des choses à fignoler 👍👍😃😃 on y arrive!

Slt Tristan il tourne très bien l ancien mais ça doit consommer au moin 30 litres au 100 cet engin 👍👍👍👍👍👍

Hello Tristan, désolé de ne pas t'avoir recontacté plus tôt. les événements dramatiques sont survenus. Je viens de voir ta vidéo sur ton 710, et oui effectivement il est donné pour une conso de 9L / heure en statique et je te confirme bien qu'elle est réelle. en 2018 j'avais fait le même constat a plusieurs reprises. après console toi car le 710 ne consomme que 14 ou 15L/100 km ..... car pour nos 712 .. on tape dans les 18L / 100 (même conso horaire puisque même moteur) et on passe à 30 ou 35L /100 dans le désert !!! l'an dernier j'ai fait un ultime test sur 220 km en réduisant la vitesse à 75 - 80 km/h maxi et en jouant sur l'anticipation, le tout avec une charge de 700 kg au retour (plein avant et après) , bilan 15L / 100km mais bon ... pas d’accélérations fougueuses, peu de cotes, conduite cool ! Quant aux trucs rouges flottant dans le réservoir on appelle ceci "the red dead" .... sur le mien les particules sont assez énormes et donc pas de bouchage du préfiltre de la pompe, ni du filtre a essence, en revanche il faut vraiment viré ce traitement d'origine car avec les années l'essence le détruit et la commencent les vrais ennuis. je te recontacte dans la semaine, au moins pur te remercier de ton aide à mon fils et on parlera de Topdon .... enfin tu vois de quoi je veux parler petit cachotier ? ;) amitiés

Cool, merci pour tes explications

Bonjour Mr Tristan Good job C'était une vidéo intéressante 😁👋

Salut Tristan , quand tu a coupé le moteur et qu ' il a redemarré , je pense qu ' il fait de l ' auto - allumage , voir les réglage de l ' allumage et les bougies , sinon , ça fait plaisir de le voir enfin rouler , bon week-end , Jeff .😊😊😊

Salut Tristan super la vidéo merci pour l'info de la jauge à essence car moi j'ai le même problème sur mon camion benne ça marche pas sur le Renault master B70 tu as trouvé ça sur Amazon bonne weekend a toi 👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽

Salut Tristan, j'ai rigolé en t'entendant remplir le réservoir, je me suis dit il a eu une grosse envie pressante pendant la vidéo ⛽😂😂😂

C'est fou les similitudes avec les cox... la grille de vitesse, on dirait une de cox avec la première rajoutée, et la marche à recul inversée... De même j'avais pas vu mais le moteur d'essuie glace est un de cox aussi...

Putain... ça me rappelle ma jeunesse à l'armée en CH ! 😁

La "peinture " c'est du PR , le même produit que dans les jerricans américains , c'est un produit qui était utilisé pour l'étanchéité .

vin dieu le raffut ...... avec la turbine,ca te fait clim du coup ?? (rires) .. belle vidéo et content qu'il roule !

C'est beaucoup plus réactif quand tout est bien reglé...

Hello Tristan, bien vu pour le ralenti, il est trop haut. J ai le même problème avec la jauge, mais je n ai pas encore changé le puit... Pour les vitesses, effectivement au début c est bizarre à trouver, des fois les rotules de la tringlerie prennent du jeu... mais il me semble que tu as dis sans jeu... Du coup tu as changé le couplé puit de jauge et jauge pour ne pas avoir de problème avec la l impédance du fil?

👌👍

Maintenant u petit compte tours parce qu'à l'oreille c'est toujours difficile de juger sur un aircooled, on a toujours l'impression de les maltraiter, alors que c'est juste leur bruit de fonctionnement.

Va falloir qu'on discute de ta jauge car elle à l'air stabilisée d'origine, ça m'intéresse

Un petit kit de température de culasse c'est pas mal aussi sur un aircooled, ça permet de juger de sa conduite car c'est toujours un compromis entre la température d'huile et celle des culasses. Bon Mr Ferdinand t'a filé sa turbine, t'as de quoi voir venir normalement...

Bonjour Tristan, A propos de la jauge et de son compteur, pourrais-tu me faire un retour ? Fiabilité ? Facilité d’installation, raccordement ? L’un de mes 710 a une jauge défaillante malgré la réparation d’un défaut de masse, et je le pose la question de son remplacement ! Merci, Antoine

Le seigneur Humungus aurait rêvé d'avoir le même.

Avec tout ça, elle fonctionne la jauge ?

Ils ont ca dans leurs bases au CT?

Il y a toujours un soucis d’allumage car quand tu coupe le contact il fait de l’auto allumage

Le problème du frein à main, ça peut venir de l'huile du différentiel qui est passée sur les disques, je sais pas s'ils contrôlent pour le CT?

Bjr, le bruit dans la cabine rend sourd à la long. Cdt

Allumage électronique c'est possible là-dessus ? Par contre, il faut un casque antibruit pour pas devenir sourd.

effectivement, petit trou entre la 2 et la 3, et gros trou entre la 3 et la 4, un peu comme les boites vw cox 4 vitesses, mais toi t'as une 5, ça me fait penser qu'elle à été rajoutée à une boite 4...

Salut Tristan c'est louche de voir de la peinture dans un réservoir et pour le reste les pseudos mécanos il y en a partout et ils feraient mieux de ne rien faire plutôt que de faire mal 😜😋😁👶🛴☀️🇨🇵 PS: tu ne m'as pas répondu pour le capteur de suralimentation pour mon grand Cherokee 3.1 TD 1999 Merci d'avance car j'ai du mal à en trouver un 😡

t'étais pas loin de te faire manger ton dossier par la turbine...