Esse ônibus placa GVP 4295 pertenceu a antiga empresa Santana. Meu irmão Gilberto o comprou e o pintou com as cores da Ensa. Carro 780. Meu pai Expedito foi motorista da Ensa por 22 anos. Meu irmão o fez por nostalgia. Ele rodou fazendo turismo por muitos anos. Depois ele vendeu e comprou um Marcopolo Viaggio que foi da enpresa Útil. Pintou também com as cores da Ensa. Em 2019 Gilberto meu irmão faleceu e eu vendi o Marcopolo para um senhor do Paraná. Hoje esse Marcopolo virou um motorhome e roda no estado de Santa Catarina.
Meu pai n epoca n S geraldo ele trabalhava n carro deste 355 eu n epoca gostava do ronco dele. Meu passava n rodoviaria de Maceio depois ele passava em casa p deixar a mala. Lindo o ronco. Fica todos com Deus.❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Show de carro. Viajei várias vezes em um carro igual a esse de BH para Itabirito. Inclusive, naquela época ainda tinha carros com motor Magirus Deutz que andava muito mesmo!
Eu também trabalhei na santa Maria74)77 só não dirigi os cummins e os magirus , tinha a linha fixa Pitangui carro 49 e depois 113 mas também era folgador ou cobria férias em todas as linhas. Antônio Pedro Vileforte ( me chamavam de Vila) conheci toda frota na época, ótima empresa comandada pelo sr Derci, o filho José Derci e o sobrinho Moacir.
Quando era jovem e morava no interio ainda chegue a andar nesse maquina ai achava muito legal indo de uma cidade pra outra ai e uma cápsula do tempo mesmo
Muito bonito, ja andei muito nestes carros, mais acho mais bonito o anterior a este o monobloco de farois quadrados, e a frente mais bicuda, lindos carros, viajava de brasilia à juiz de fora pela itapemirin via Rio, anterior a linha era da viacão brasilia imperial da qual nunca mais vi.
Pintura maravilhosa, que nao se vê mais hj em dia. DETALHE : Monobloco Mercedes Benz SEMPRE foram de motor traseiro. Por isso eram chamados MONOBLOCOS. O onibus era uma.peça única e depois era ligada ao chassi, diferentemente de hoje em que o veiculo é encarroçado aos poucos a partir de peças e longarinas que sao encaixados sobre o chassis.
Meus parabéns pelo seu vídeo ficou top demais gostei 👏👏👏👏👏👏 A minha nota é dez pra você 👏👏👏👏👏👏👏👏 Eu se pudesse compraria um Marcopolo dois conhecidos muito como camelo camelinho aqui na minha região (MUTUM MG) eu acho o Marcopolo dois muito lindo ainda mais se estiver com motor original ou ele todo original que é difícil achar.
@@user-wv2hp9ck3j Mais conhecido como *SALES* setor d' Curvelo. Fazia á Linha CURVELO/BH BH/Curvelo até ôs anos d' 97 98, quando houve á divisão " ...aí se iniciou ô " *GRUPO* Santa Maria BPA & Santa Fé... (além da Santa Maria BOM DESPACHO) Ele foi migrado p/BPA & ficou até meados 2005. Ok?!✌🤙👍
Lembro do seu pai lembro do Conde lembro do Alcebiades lembro do Clésio da um abraço nele aí pra mim talvez ele se lembre de mim o Faria de Para de minas
Esse é antigo, é com certeza um ex viação ipatinga, fazia linha ipatinga a governador Valadares, viajei muito quando era criança na época era o top dos top......, parabéns pela conservação do oniy💯👍👏👏👏
Concordo! Eu realmente achava lindo o desenho dele. Totalmente diferente, arredondado e moderno! Lindo demais! O som do motor silencioso na parte traseira, com bancos elevados em cima do motor e na parte da frente onde fica o motorista sem motor era algo realmente fascinante para mim!@@manoelferreiragomes8176
Os 355 eram apellidados de "mulão" tive um 73 da extinta S.Geraldo, 75 da Nasser um 78 última serie da Gatti 32 lgs um luxo pra época 355 era maquinario, otimas lembrnças
Mas, ela já se dividiu em 3 outras empresas, a saber: Santa Fé (linhas de Bh para Itabirito, Ouro Branco e Formiga), BPA (Bh para Corinto via Curvelo e Sete Lagoas) e SM Transportes (Bh para Bom Despacho). A Santa Maria mesmo ficou com o restante da maioria das outras linhas (Bh X Dores do Indaiá, Nova Serrana, Pará de Minas, Pitangui, etc.), as quais são as linhas maus fracas e a empresa não consegue renovar a frota. A maioria dos carros são Scanias K94 4x2 com anos de fabricação entre 2005 e 2011.
Macio eram mesmo. Só andavam bem nas retas porque tinham diferencial longo, com redução 7x39. Daí, davam 80 km/h com baixa rotação. Mas, quando chegavam as subidas, eram um horror pq o motor, pela falta de um turbo compressor, não tinham potência suficiente para dar torque ao motor e eram fraquíssimos e muito lentos em subidas. Os motores OM-355 da MB, tão somente aspirados, tinham, respectivamente, 192 cv no de 5 cilindros (o mesmo do cavalo-mecânico 1519 e que equiparam os ônibus O-355) e 240 cv no de 6 cilindros (o mesmo do cavalo-mecânico 1924 e que equiparam os ônibus O-364). A Mercedes pecou em não colocar turbo nos motores desses ônibus, o que só veio a acontecer em 1986 com o lançamento dos ônibus O-370, que tinham os mesmos motores.
Meu amigo viajei muitas vezes nesses modelos para ó sul de Minas pela extinta viação Riviera região de muita montanha , eu nunca vi motoristas reclamarem ó desempenho nas subida muita pelo contrário , porque essa carroceria é pequena e leve , na época à Riviera comprou várias iscania 112 toda elas bateram motor por problemas de refrigeração principalmente nas subidas de serra os únicos gue aguentou o tranco foi esse modelos 355 , eu nunca vi nenhum desses modelos avariados , esse modelo é de época mais naquela época ele diferenciava dos outros modelos ele é robusto e confiável.
