Hej. Dzięki za filmik. Mam dwa pytania. Pierwsze - to jest błotnik w wersji 46 dedykowany do opon max 42mm szerokości - to są zdaje się opony WTB Resolute 42C właśnie - jaka jest realna zmierzona szerokość tych opon i czy opona mieści się na szerokość pod błotnikiem? Drugie pytanie - jak te błotniki sprawdzają się przy jeździe bardziej terenowej? W tej chwili mam inne pełne błotniki SKS na 99% model Bluemels i muszę przyznać, że nie są one szczególnie sztywne i czasem a mam wrażenie coraz częściej (może stelaże / pręty się wypracowują?) błotnik ociera o oponę. Czy błotniki aluminiowe są sztywniejsze? Zastosowanie jednego pręta w przednim błotniku sugeruje, że tak. Będę wdzięczny za odpowiedź. Pozdrawiam!
Fajny film dzięki :) Mam pytanie odnośnie tylnego błotnika - udało się Wam go tak zamontować, żeby nie kolidował z ramieniem przedniej przerzutki? Z tego co kojarzę w zaprezentowanym Krossie Esker 4.0 jest to dość powszechny problem, szczególnie na standardowych, dużych oponach (WTB Resolute 700x42c).
@@michamalara5061 dzięki, też tak miałem ze plastikowymi błotnikami od Krossa. Ostatecznie zmieniłem opony - przy gumach 700x35C, dołożeniu odpowiedniej liczby dystansów między błotnikiem a ramą i zastosowaniu dłuższej sruby z płaską główką jest już ok.
Tak, ale nie obyło się bez lekkiego podgięcia błotnika (rama M, opony WTC). Większym problem jest geometria Eskera 4.0. Normalnie bez błotnika zaczepiam czasem w Eskerze 4.0 czubkiem stopy o oponę, Z założonym błotnikiem wg. mnie nie da się już bezpiecznie jeździć. Koledzy z @bikeWorld też o tym zapomniał wspomnieć...
Bardzo dobre błotniki lecz kurczę niedawno pękł mi ten plastikowy klips który jest zamontowany w błotniku i trzyma wspornik. Czy jest możliwość kupienia go ?
Na filmiku wszystko pięknie i prosto wygląda, a SKS wychwalany jak zwykle. Niestety dałem się nabrać temu marketingowi i do roweru żony zakupiłem błotniki Velo 55 Cross + zestaw wsporników. Jak poszło ? Masakra. Zacznijmy od tego, że w zestawie z błotnikami znajduje się kilka elementów nijak nie uwzględnionych w instrukcji. Śruby do mocowań głównych, to nie imbusy jak obecnie przystało stosować, a śruby na klucz nr 8/10 - genialne rozwiązanie zważywszy, że powszechnym jest stosowanie multitooli rowerowych, które kluczy płaskich nie posiadają. Kolejnym problemem było wsadzenie nakrętek we frezy tych "regulowanych" mocowań wsporników. Ktoś wpadł na pomysł, aby we frezie były dodatkowe skośne tłoczenia, przez co wciśnięta nakrętka po chwili wystrzeliwała. Palcami to wcisnąć nie sposób - próbowałem opierając się o stół aż ostatecznie użyłem imadła. To jednak nie koniec - "klamerka", którą mocuje się na rurze podsiodłowej okazała się być w tak idiotycznym miejscu, że za nic nie było szans ominięcia przedniej przerzutki. Co radzi instrukcja ? Ano instrukcja opisuje błotnik z miejscami do przycięcia oraz ową klamerkę w postaci nakładanej na błotnik, a nie jako jego integralną część... Uciąłem błotnik brzeszczotem, uciąłem też ową klamerkę, przerobiłem, skręciłem do błotnika i tak też zamocowałem. To jednak nie koniec problemu. Z przodu żona ma amortyzator Suntour z mocowaniami do błotników. Poskręcałem wszystko i co się okazuje ? Pręty wspornika są za długie - mimo maksymalnego wsunięcia błotnik odstaje mocno w stronę pedałów. Skrócenie prętów w prosty sposób jest niemożliwe, ponieważ występuje tam jeszcze zagięcie, które nie pozwoli wejść im głębiej. Dla jasności - zdecydowanie nie jestem człowiekiem, który robót ręcznych nie ogarnia. Rowery składałem dawniej samodzielnie , podobnie naprawy samochodu typu wymiana półosi, przegubów, wahaczy, przepustnicy itd. Tak samo z remontami - nie jest mi obce ani podwieszanie sufitu, ani robienie gładzi czy osadzanie drzwi. Tyle, że nie po to kupuję teoretycznie "markowe" błotniki, aby rzeźbić z nimi jakbym wziął najtańsze gówno z marketu.
Cóż my akurat modelu, o którym Pan pisze nie mieliśmy w rękach. Do tej pory większość testowanych przez nas produktów SKS-a stała na bardzo wysokim poziomie wykonania i ergonomii użytkowania również. W tym materiale opisujemy model Edge AL z montażem którego nie mieliśmy żadnych problemów.
