Bonjour, Moi qui est du métier je trouve cette video trés interessente pour plusieurs raisons: D'une part l'éfficacité de la machine pour démonter les pneus, vraiment impressionnante, d'accord se n'étai pas un pneus en 20pouces runflat mais sa montre trés bien la capacité de cette machine. ( et oui c'est bien d'avoir un support pour lever les jantes, on a qu'un dos dans sa vie, et quand on fais ca toutes la journée ça devrait être obligatoire !)
Super video , super matos ... Juste un truc , en règle general on met le point jaune (point le plus leger du pneu) en face de la valve. = "économie de plombs " et si jamais le pneu à tourné durant les premiers km on le vois direct !
this beautiful tire is made with a yellow dot right on the face of the tire, but i do not see the red dot, and if there is not a red dot, then then put the yellow dot right lined up with the valve stem , you will use less waits if any. and have a better balanced wheel.
Ahhhhh , une valve qui se serre au couple. Non mais arrêter, ce n'est pas pour aller faire le championnat du monde les gars. Vous ne voulez pas non plus la fermeture de la porte au couple???? Pour moi, c'est une très bonne vidéo, et la machine est excellente. Pas besoin de démonte pneu. C'est top.
L'équilibreuse, avec l'espacement de plomb pour que sa reste discret derriere les battons est aussi trés bien. Seul le non serrage au couple de la valve est decevant. Bonne continuation
Je comprends votre théorie d'école par rapport à la position du pneu, on me l'a aussi enseignée... mais en pratique! avez-vous déjà lancé une jante seule avec sa valve à l'équilibreuse? faite-le et vous vous rendrez vite compte que la pratique peut être très différente. Si vous voulez optimiser la position du pneu, il faudrait un tout autre matériel que je ne possède pas (HUNTER) qui tiendra compte non seulement des différences de balourds du pneu et de la jante mais aussi des sautillements de chacun d'eux afin de pouvoir repositionner idéalement le pneu. Mais franchement, le travail est très fastidieux et équilibrage couteux pour le client... mais possible pour les hyper maniaques et certains véhicules à problèmes! Par contre, si sur la jante, il y a aussi le point de couleur (blanc ou rouge), je suis entièrement d'accord sur le fait qu'il faut les faire concorder.
Vous avez tout à fait raison, cette critique est parfaitement justifiée. mais dans le cas énoncé ici, le but est différent et peut être mal compris... en temps normal nous ne travaillons pas dans cette tenue, et surtout pas avec une chemise blanche!.pour les besoins de la vidéo, je trouvais que s'était plus sympa ainsi. Mais bon...je peux comprendre que cela se discute. j'ai apprécié aussi la remarque de sitem01, le bon serrage d'une valve est effectivement important...
Quand tu filmes, il faut dés de départ l'idée de ce que tu veux faire et au montage, tu centres les logos en superposition et tu y mets ta transition "fondu" et tu règles la durée de celle-ci... C'est pas trop compliqué, il faut juste un peu de patience! Mais franchement, je ne la trouve pas terrible cette vidéo, j'ai bien envie de la refaire en tenant compte des différentes critiques reçues...
Bonjour petite qustion qui na rien a voir ala video: quel couple de serrage me conseiller vous pour des boulons de roue de filletage m12×1.25 pour des jante aluminium.merci
Bonjour Steven, il existe un couple de serrage spécifique par véhicule, j'ai dans mon atelier un tableau illustrant cela. dans le doute, à votre place 120 nm minimum pour les voitures françaises et jusqu'a 140 nm pour les allemandes, dans ces cas, l'important est évidemment un serrage identique pour chaque boulons pour une répartition parfaite. Pour info au cas ou certaines personnes trouveraient cette réponse critiquable, il existe effectivement une règle très précise mais purement théorique pour les couple de serrage... cordialement!
Une valve se sert au couple !! Et il est indispensable d'utiliser des douilles adaptées aux jantes alu !! Bon on fera abstraction du reste, positionnement du pneu (qui n'est pas bon par exemple... Bonne machine mais pratique à revoir !!
Monter un pneu c'est facile , le plus dur c'est de l'équilibrer, même avec une bonne machine !! Y a un savoir faire (et surtout de l'expérience ) pour avoir travailler avec cette machine surtout pour les pneus des toyota avec le renfort en plastique a l'intérieur ""c'est longt"" je préfère une machine avec troisième bras ( j'en ai monté jusqu'à 22 pouces et sans problème)
Sur certaines jantes (d'origines) on peut aussi retrouver ces points de couleurs. Au montage, placez le pneu en faisant coïncider les points de même couleur face à face et s'il n'y a pas de point sur la jante, placez le point du pneu au niveau de la valve (jaune de préférence sinon, le rouge), si c'est un point blanc, placez-le à l'opposé de la valve... Cela permet d'optimiser l'équilibrage. Respectez évidement le sens de montage et le sens de rotation en priorité, et pour ma part, pour les pneus symétriques, je mets toujours le DOT à l'extérieur pour éviter les dérives due à la conicité des pneus et cela permet aussi de lire facilement l'identité des pneus sans devoir enlever les roues...
c'est faux cela sert uniquement à retrouver les pneus en usine ! d'ailleurs certain n'en n'on pas 🙄 imaginez si il devait équilibrer les pneus en usine avant de les envoyer le casse tête c'est comme les lignes de couleur sur la bande de roulement sa ne sert qu'en usine
Je vous conseil de regarder le GP de F1 ce Dimanche... et vous pourrez aussi commenter de cette sorte le travail des team lors des changements des roues!
Buenos dias, Puede ponerse en contacto con la empresa Henrard en Bélgica y, en particular, con el Sr. Mathieu Botilde, que es vendedor, en la siguiente dirección de correo electrónico: mathieu.botilde@henrard.be Atentamente Pascal Dupont
@davmax62 Avec cette vidéo, nous montrons les possibilités du matériel "SICE S320" si vous trouvez qu'un lève roues est inutile, c'est votre problème...quand à moi, je trouve qu'un ouvrier qui me remet un certificat d'incapacité de travail parce qu'il à mal au dos, est inutile. Oui, j'ai osé annoncer "montage pneu haute performance" . par contre vous, vous ne savez pas lire! Merde! c'est con, j'ai oublié de filmer le serrage du boulon de gauche...MDR! ...Désolé Mr pour le bruit ferrari!
Alvéoles de fixation de roue trop petites, la douilles avec protection ne rentre pas au point que je n'ai pas pu utiliser autre chose et pour vous rassurer, travail terminé avec 0 griffe... désolé, il faut trouver autre chose!
Je ne trouve pas sa profetionnel perso je suis monteur de pneu premiere des chose il faut travailler a hauteur donc ne pas ce coucher pour graisser le pneu et ensuite une valve a vis ce sert avec une cle dynamo et uniquement a la dynamo et enplus c'est une ferrarri bravo
