ainda bem que existem profissionais como vc que transmitem os seus conhecimentos para outras pessoas,pois aprendi muito com as suas aulas muito obrigado.continue sempre assim.
Enquanto existir CB400, as próximas gerações certamente agradecerão este teu trabalho de nos apresentar os detalhes deste motor. Parabéns Guilherme e meus agradecimentos. Valeu muito.
ai fera!! Seus vídeos formam o elo perdido entre um sonho e a realidade dos amantes das cebezonas, fico feliz em saber que podemos contar com sua sabedoria e disposição em realizar os sonhos alheios; um abração de Curitiba valeuuuuuuuuuuuuuuuuuu.
outra duvida se puder me ajudar...meu vira é STD no mancal e só vai precisar polimento, ai vou usar as bronzinas STD de cor...como saber qual cor devo usar??
As bielas, tem um furinho por onde esguicha óleo na base do pistão, eles devem ficar voltados para a parte traseira do motor, assim eles ficarão quase que 90° em relação ao chão.
Fica tranquilo que não tem problema então. O ideal é montar da mesma forma como estavam, porém se vc não marcou, não vai fazer diferença, a 450 tem 2 Jet oil na carcaça que fazem o mesmo trabalho dos furinhos das bielas (na verdade fazem melhor o trabalho).
boa noite, to montando o motor da minha cb400 e nao achei no manual a folga axial do virabrequin.. saberia me dizer qual a folga minima e a maxima ali.. obrigado
@@davidcardoso7266 nunca vi dados sobre isso, porém esse"ajuste" é feito naquela arruela de encosto atrás da engrenagem do virabrequim. Tenho um motor com 20mil km que está com 0.05mm de folga. Então assumo como limite o dobro disso.
Hola Andraus, muy buenos tus videos. Tengo 1 consulta : a los 6 parafusos, que fijan el castelo do virabrequim.... se les pone algun traba roscas (trabasil) para evitar que los parafusos se aflojen.... Saludos.
olá Leonardo! obrigado pelos elogios. nos parafusos que estado dentro do motor, não vão nenhum tipo de trava roscas, ou trava química. apenas deve ter a rosca tanto interna como externa limpa e seca, e apertar com o toque específico, OK! abraço!
boa guilherme mida uma dica qual e o esquema da montagem do cabeçote tem us origens para não da vazamento? a mia ta jorrando óleo pelo entre os cilindros mida uma ajuda irmão.
Silas, na verdade, precisa tirar a tampa da embreagem, tirar a embreagem, eixo da alavanca de câmbio, magneto. tudo isso com o motor fora da moto, virar ele de cabeça para baixo e tirar a carcaça inferior do bloco. todo o eixo do pedal de partida assim como seu sistema, ficam na carcaça inferior. não esquece de esgotar o óleo, senão vai fazer uma sujeira danada! abraço!
+Guilherme Andraus amigo é para fazer uma pergunta que maneira a moto cb 400 ir furos de lubrificação é que a retificadora eu criei o definitivamente colocá-los ao lado do carburador que é ao lado do almicion e agora eles me disseram que as portas de descarga são em direção ao lado de escape q para os quais não descarga de óleo no filtro obrigado pela sua informação em cumprimentos antecipados
amigo Parabéns pelo video !!!!!!! Esclarece uma dúvida. Se um dos balanceiros estiver um ponto acima ou abaixo do alinhamento da marquinha que voce menciona, quando for dar a partida com motor frio , pode fazer fumaça de óleo queimando (somente enquanto o motor esta frio .2 minutos depois ,para de fazer fumaça) ??? O motor foi todo retificado (eixo,cilindro,cabeçote , Tudo novo).Obrigado pela sua atenção e mais uma vez....video show!!!!!!!!!!!!!!!
amigo esse eixo do primeiro balanceiro tem um ponto se eu não me engano é 120º graus depois que a mola encosta na trava, para deixar um tensão na corrente certo?
Bom dia amigo troquei a placa de partida da minha 450. Existe a possibilidade dela encaixar errado, visto q ela é parafusada e n vi outra forma de colocala? E ela continua com o mesmo problema, aciono e o motor de partida passa direto n engrenando p girar o moto. Se poder me ajudar ai...
boa tarde guilherme estava vendo o manual de serviço aqui da cb 400 e nele consta que é preciso ajustar o balanceiro a cada 3000 mil km, vou ter que abrir o motor a cada troca de óleo ! Nas suas manutenções tem visto algo significativo para tanto ou vc acha que é possível esperar uns 5 ou 6 mil para abri-lo?
Fabio Petrini boa tarde! Bem, essa que é descrita no manual é o ajuste que é feito pela tampa cromada que fica na tampa da embreagem. Uma fenda grande, normalmente abro com uma moeda de 25 centavos. Nela te dá acesso ao eixo que regula a corrente do balanceiro. É apenas para soltar a porca, que o eixo se ajusta automaticamente e apertar denovo. Se a regulagem chegou no final, aí sim precisa tirar a tampa da embreagem. Abraço!
Salve! Seguinte, uma dúvida: O prisioneiro da porca que segura o tensor da corrente do balanceiro, onde vai a porca 8mm, como é o procedimento correto pra instalar ele? O da minha CB quebrou, aperto excessivo...Também tá difícil achar ele. Se tu puder me ajudar cara, agradeço!
sei que está tarde para a resposta e já deve ter resolvido. nas é um prisioneiro padrão m8x35mm tem um procedimento para instalar que é padrão para prisioneiros, vc encontra vídeos explicando, e se possível utilize taça química de alto torque! abraço
Olá Guilherme, TD blz? Eu tenho pesquisado e estou a fim de pegar uma moto antiga para restauração. Eu vi uma cb 360 é uma cb 400 four. Já fez serviços em alguma delas? Fácil achar peças? No caso de precisar de retifica completa de motor, é fácil fazer?
