Venez avec nous explorer la construction du REM dans la grande région de Montréal. Un immense merci! à Martin de proposmontreal.com/ pour l'idée et pour le voyagement!
Pas besoin d'une version anglaise ! J'aime beaucoup que vous faites ces vidéos en français : c'est toujours joli d'avoir une opportunité d'écouter à l'accent québécois pendant mon apprentissage du français :)
Fait par des abrutis de Canadiens Francais qui n'ont aucun patriotisme Québécois a soutenir un projet REM dont les trains sont fabriqués aux Inde avec des couts d'infrastructures exorbitant et sans logique!???....Quand nous avions l'expertise pour construire un projet innovateur de monorail Québécois a grande vitesse et beaucoup moins couteux!...Construit a partir de l'invention .Québécoise du moteur roue électrique que vous pouvez constater dans ce vidéo!.... ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-8AvQGJExago.html
Merci Capitaine Montreal. J'attends avec intérêt de voir votre prochaine vidéo. J'espère vraiment qu'ils prennent soin de protéger les marais qui se trouvent à l'extrémité nord de l'île de Montréal.
Bravo pour cette vidéo, la musique est bonne, les images aussi, mais ça serait encore plus intéressant si tu ajoutais plus d'informations pertinentes dans tes commentaires. Des trucs plus techniques, factuels. Bonne continuation! Toujours un plaisir de te suivre.
Hello frère Canadien ! C'est trop stylé car je suis français de Paris et ici on creuse 4 nouvelle lignes de métro (ligne 15, 16, 17, 18) et les rames prévues ressemblent énormément à celles que tu montre ici. Tu peux facilement les voir sur RU-vid en cinématique en recherchant "rames du Grand Paris Express". Je sais pas si là c'est des Alstom-Bombardier mais si c'est le cas c'est trop cool de les voir en avant première autre qu'en dessin ! Merci !!!
C’est incroyablement, ce progrès qu’on a déjà fait sur ce projet. Les tels grands projets aux E-U souffre en comparaison: les coûts extraordinaires, les délais interminables, même pour des réseaux bien moins ambitieux que celui-ci.
Un projet de transport en commun qui va être très utile et enfin de quoi qui aura de l'allure je l'espère pour l'ancienne ligne du train de Deux-montagne et un métro surélevé à 15mins de marche de chez moi. Les piliers dans mon coin à commencé à être installé dissons sa fait drôle à voir contraire au passage à niveau qui était là avant..
Pour les noms de "Anne" et "Marie" c'est le public qui a choisi :) L'équipe de communication avait fait un sondage et ils ont sélectionné l'option la plus populaire
il y a pas grand choses de nouveau a montrer. Ca aurait cool qu'on m'invite pour la visite de la future station Edouard-Montpetit... mais ca n'a pas été le cas!
Les rames du REM seront alimentées par caténaire ou par troisième rail ? En tout cas, elles sont extraordinairement ressemblantes avec celles qu'Alstom fabrique pour le futur Grand Paris Express.
Tu aimes trop la ville pour rêver du Dix-30 et du Costoc. Je ne sais pas si tu as des notions d'urbanisme, mais on dirait que tu as compris ces disciplines. :-)
j'aimerais tellement qu'ils fassent la même chose pour l'Est de Montréal. Prendre l'autobus ou la voiture depuis Repentigny aux heures de pointe c'est c'est vraiment long.
Dans un monde post-pandémie, où les gens auront appris que commander sur Amazon c'est plus efficace que d'aller faire mille pas dans un centre commercial où tout est pensé pour vous faire dépenser davantage, je ne crois pas que cette station sera la plus achalandée du réseau.
au début c'était REM. réseau électrique, ensuit il a changé de nom pour express, la couleur de la ligne devrait être rouge, pour les comtés Libéral je ne critique pas la prouesse ingénierie, mais j'ai d'autre point mais quand ils ont annoncé que c'était dans l'ouest, pis on as pas en mémoire d'article de journaux qui parlaient de congestion de transport en commun dans l'ouest mais, beau reportage quand même
Si tout va bien pour le REM, son tronçon entre la station Brossard et la Gare Centrale devrait être en service à partir du 1ier Décembre de cette année
Ons commence par favoriser nos bourgeois du west island avant tout autre secteur. Le rem longe le parc industriel et la 40 a pointe claire. Ca vas etre utile comme un bouton dans la face. Quel idiotie !
Ugh. Bon video , but I'm one of the losers from this project. I don't live near a station which means I have to wait in the cold for a bus to take me to the train to take me across the Champlain to take a metro. And I have to pay more.
C'est vraiment une grosse merde ! Qui a Montréal va payer 50$ (100 + 50$) de plus pour prendre le REM. C'est une obligation pour ceux de la Rive-Sud a partir du pont fragile (intérieur vide...) et trop mal conçu (Samuel de Champlain). Pourquoi n'ont-ils simplement pas fait une simple jonction avec le métro le plus près du pont a la place de se faire un Xieme " réseau " de transport " privé ", le temps des plusieurs dizaines d'années a repayer, sans logique de désire au départ.., sauf pour ceux qui profitent $$. Tout les utilisateurs et " surtout " non utilisateurs vont remboursés environ 7 MILLIARDS (tel que dit la vidéo) d’intérêts personnel de consortium voleurs exagérés avec certainement une grande marge de " profit " pour des utilité " dites " publique, ou l'ont permet de s'enrichir au néo-communisme..$, allant en partie considérable vers l'étranger. Pourquoi n'ont-ils pas adapté un simple tram-bus sous-terrain de l'Univ. de Montréal vers le métro Mc-gill ou autre si c'était vraiment nécessaire (6-7 MILLIARDS de moins, de profits privés et promis...) ? Un réseau privé pour les promoteurs " associés " d'épouvantables immeubles électrique mal-conçu. Pour une immigration poussée en semi-esclavé vers l'UDM, Concordia, collège privé et autres, accumulant leurs 900 heures demandées pour immigrés..? Terrains agricoles de la rive-sud achetés et développés pour presque rien par une poignée de " trop bien informés ", faisant pensée aux méthodes et terrains acheté avant l'expansion du métro de Laval ou encore de l’hôpital St-Luc et autres... Pourquoi faire ensuite des bretelles aussi coûteuse expendues jusqu'aux nord ? Qui est-ce qui va de la Rive-sud, vers Laval.., qui ne pourrait pas utiliser le métro présent..? Pourquoi aussi vers l'aéroport, Il y a déjà un simple autobus (pas plein) a partir de la gare de bus de Berry et pas plus de voyageur en transport en commun avec tout leurs bagages..? Apres ils tentent même de " remplacer " (pour rien de meilleur) le train de banlieue " déjà électrique " (très achalander) " deux montagne " (???), pour ensuite encore expendre jusqu’à Point aux tremble ou Montréal Nord (REM de l'Est)... Se cherche t'ils des clients pour se justifier aux actionnaires et autres en s'obligeant ainsi toujours au travers les réseaux existant et surtout, déjà payer !!? Il semble que si c'était nécessaire on expendrait le métro et autres avant et les fréquences de passages. Métro en passant qui lui n'aurait pas du être échanger a ce coûts payer (au mêmes performances avec moins de solidité...), sans adapter celui initial (entrant Alstom étranger dans nos réseaux)... En bref l'on voie un net intérêt de transaction (étrangère ?) sur nos transports publique.., montant avec l'intérêt cellulaire 2-3-4-5G de toujours plus suivre précisément les allez et venus en ajoutant aussi des wifi, suivi de passages (autobus...) entre autre dans le métro la ou avant l'ont pouvaient espérer un repos mental des technologies atmosphérique et médiatiques entre le travail, la maison et les visites d'amis... Consortium nouvLR (nouvel aire) vous dites ou " new world order, wanna be controller ", SNC-Lavallin, Pomerleau + Aecon, Dragados, EBC inc, tous propriétaires.., encore dans leurs conquêtes de possession du Montréal métropole et autour de... Porte ouverte aux blanchiments $$, peut-être inspirer des mêmes sources que les grandes organisation criminelles...? Pensez-en ce que vous voulez, mais mieux que ce soit sans les seules présentations médiatiques vous forgeant d'avance les pensés et oublis, faisant de vous des non-concernés.., mais.., votre vie future et celle de vos aimables est en jeu... Enterrant les vrais intérêts " grand publique " qui doivent particulièrement et toujours être connus pour en venir a une conclusion de libre-arbitre.., sans traitement de l'antifa (anti-fact, ou anti faits-absolus). Quel meilleur exemple de manipulations que ce REM et autres actions semblables, allant avec le reste des destructions-constructions néo-criminelles des dernières 12 années, a Montréal et autres. (-PAIX)
Sauf que tu as dit que ici comme toujours ont c’est fait fourré sur le prix du REM ! Comme toujours la mafia de la construction est dans ce projet de A à Z , incluant les firmes d’ingenieux . En Europe ils construisent 10 fois plus grand pour le quart du prix , même chose pour remplacer un viaduc sur une route , ils font ça en une fin de semaine, ici ça prend minimum 6 mois , allez voir sur RU-vid c’est plein de vidéos meme remplacer une section de tunnel de chemin de fer qui passe sous une autoroute ils font ça en 2 fin de semaine . Ici au Québec 1 an minimum ......
Un train pas de chauffeur? Qui va actionner les freins quand il y aura un obstacle sur la voie? On sacrifie encore la sécurité pour une question d'économie!
considérant que notre métro a été construit 70 apres le votre et que la ville de Paris existe depuis plus de 1500 ans (Montréal 379), je considère qu'on est plutôt en avance.
@@tramman7822 Faux Tramman78. Le premier métro automatique fut celui de Lille, conçu dans les années 1970 avant le Port Liner de Kobe et opérationnel en 1983.
@@adamk2102 parce que je parle pas bien l’anglais? Parce que j’improvise mes lignes? Parce que ça prend du temps à faire tout ça et que je fais ça pour le plaisir? Parce que des vidéos en anglais sur RU-vid c’est déjà 90% En veux tu d’autres raisons ?
