Petite nuance, un propergol est un mélange de comburant et de carburant, l'hydrogène n'est donc pas un propergol mais un ergol: une substance homogène employée seule ou associé à d'autres substances et destinée à fournir de l'énergie. Super vidéo j'ai appris plein de choses !
Merci pour ce travail de vulgarisation scientifique! Vos animations sont très propres aussi.... Un abonné de plus c'est totalement mérité et le savoir n'a pas de prix ;)
Tu as raison mais l'allumage pyrotechnique existe bien sur certains moteurs, ils sont parfois mis à la main dans les tuyères par des techniciens sur le pas de tir, des bâtons "pétards" qui sont en vérité des ergols solides comme les fusées amateur avec un fil pour les amorcer
Bonjour, Petite question à 7:36 sur les buses "convergentes divergentes": en quoi l'augmentation de la section de la tuyère permet-elle l'augmentation de la vitesse des fluides ? Avec mon mince bagage scientifique, je sais que selon les principes de l'effet venturi, "les sections de grandes tailles sont des zones de grande pression et de faible vitesse". On pourrait aussi raisonner sur le débit volumique, qu'on peut considérer constant sur chacune des parties de la tuyère (?), On a alors en toute section : Dv=v.S, d'où : pour Dv constant, grande section --> petite vitesse. Qu'est-ce que je ne comprends pas ? Merci
Car tout simplement le convergent de la tuyère va amener le gaz en vitesse trans sonique et a des vitesses supersonique/trans sonique un divergent va accélérer un gaz, en gros en vitesse supersonique l'effet venturi est inversé
En réalité, l'équation a utilisé est l'équation de conservation du débit massique, soit Dm = rho * v * S = constante1 et dans un cas incompressible, rho = constante2 donc tu te retrouve avec ce que tu dis Dv = v*S. Cependant, dans les moteurs fusées, les gaz vont à des vitesses supersoniques donc le gaz n'est pas incompressible, rho varie. Ainsi lorsque tu es à une vitesse supersonique, rho diminue tellement qu'il faut augmenter à la fois S et V pour obtenir la conservation du débit massique.
Le moteur de chez Space X (je parle du Raptor) est d'ailleurs au passage un exploit technique ! Vu de loin il ressemble à tout les moteurs, mais de plus prêt, il est le fruits de tellement d'innovations! Comme l'utilisation du méthane par exemple pour atteindre l'orbite! Ou le débit totalement fou d'ergol que ce moteur injecte avec ces pompes! Et bien d'autres innovations que peuvent nous faire dire que SpaceX a fait sauter un vrai verrou technologique au niveau de la conception de son moteur Raptor!
Je crois qu'il font encore plus fort car le raptor permet de ne rien laisser filer : sur les autres moteurs dans pour faire fonctionner les pompes, soi la totalité du combustible est utilisé mais pas la totalité de l'oxygène ou inversement en fonction est moteur. Mais avec un système EXTREMEMENT complexe (ce sont les seul à avoir osé)SpaceX arrive à tout brûler à le raptor ce sera donc le premier moteur de ce type à atteindre l'orbite
Je suis étonné que cela ne soit pas Blue Origin qui ait inventé le Raptor, car Jeff Bezos a tout d'un Rapetou. Elon Musk a toute ma sympathie (pas l'autre).
@@pif_el_kien8254 Mdr. A ma connaissance c'est bien Space X qui c'est acharné sur ce style de moteur qui existait déjà evidement, mais personnes n'avaient encore réussit à en faire un usage concret . Donc sans parler des innovations qu'il a fallu pour en arriver là bien-sûr ! Sinon je partage assez ton avis sur les deux personnages . Pour moi Jeff est un amoureux des étoiles milliardaire, tendis qu'Elon must est un visionnaire Milliardaire. Et ça, c'est toute la différence . Pour l'un c'est un hobby pour l'autre c'est une raison de vivre .... Dsl pour ce commentaire remplit surment de fautes d'orthographe, jfais deux choses en mm temps là et bref 😉😅
Il y a quelque chose qui n'est pas expliqué (ou alors, ça m'a échappé) : il faut de la combustion pour faire fonctionner les turbo pompes mais il faut que les turbo pompes fonctionnent pour avoir de la combustion ...
Si j'ai bien compris les turbo pompes permettent de mettre sous pression les ergols qui vont permettent la combustion dans la chambre principale, mais ces turbo pompe sont fonctionnent grâce à la combustion d'une petite partie des ergols dans une préchambre de combustion qui n'a pas besoin d'être sous haute pression
troisième ingrédient : Triethyl aluminium - triethyl bore. c'est le silex de ton briquet géant en gros, un explosif qui va démarrer la réaction avec une jolie flamme verte. Bien sûr les turbopompes ont des démarreurs électriques, ça aide aussi.
