Amigo, tudo bem com esa modifica, mais cuando você vai dar muita velocidade,muita potencia, o pistão pode dar um furo, porque a gasolina e pobre e faz aumentar a temperatura. Falo porque já fiz o experimento.
Verdade agora você me fez lembrar na década 80 agente trocava muito o gigle dos carros e das motos. Alguns para andar mais e outros para economizar combustível... A gasosa era barato ... Hoje está esse preço absurdo..
Show de bola. Coloquei o 108 .na Minha titan 150 2009/10 . Ela num deu falha nenhuma com o 108. Fiz um teste com a 105. Entao.Falhou. retornei o 108.grato ae por a informacao.Valew.
Essa técnica desse fiozinho fanciona mesmo. A primeira ves q fis foi em uma rosadeira costal e deu serticimo.gastando menos gasolina e com uma seleragem mais alta.ja fis em uma titan 99 q ficou filé tambem,e agora na minha 150 2004. Valeu mano e isso ai disposto a ajudar quem quer ser ajudado.parabens pelo video.
Meu avô me contou uma história da época em que ele ainda morava em Portugal e lá ele trabalhava com uma caminhonete motor V8 e bebia mto, então um dia em uma conversa com um senhor o cara flw para ele abrir o carburador, pegar fios que ele arranjasse e colocasse o qnto ele conseguisse dentro do furo. E então meu avô assim o fez e a caminhonete ficou bem econômica, ainda ficou forte pq era um V8 e na tocada do dia a dia ficou bem melhor o consumo... Isso foi há uns 60 anos.
Eu fiz as duas juntos, coloquei o gicle de 108 e coloquei o arame dentro tambem... de 30km agora está fazendo 53km por litro. Gambiarra Brasileira milagrosa!
Eu tenho uma CBR 450 e uma Titan 2001 , a Titan eu fiz umas modificações e lá anda com gasolina , Etanol , e Diesel , já há mais de 8 anos , estou pensando em mexer na CBR , más demora muito tempo para fazer a transformação eu uso todos os finais de semana para viajar as vezes uso a Titan más são poucas vezes , em viagens curtas , já fui com ela de São Carlos SP , para Bertioga litoral paulista e não tive nenhum problema , tive uma economia de 50% nós gastos de combustível usei os três e deram muito desempenho , nunca fiz vídeos na internet , más estou pensando em fazer um explicando como fazer a transformação e um pouco complicado más muito eficiente , os mecânicos vão gostar muito , não sou mecânico de motos más desde criança gostei d mexer em motores e já fiz a transformação no meu carro e de alguns amigos , basta ter paciência e dedicação , e tudo funciona perfeitamente
obrigado pela dica amigo, tenho uma mirage 250 com carburado simples (dt180), coloquei o arame no gigle e o consumo que estava em 16km/l ficou em 29km/l, sem perda de potencia e nem nada, consigo rodar tranquilo a 70-90, testei tudo hoje, vou testar com a troca do gigle no sabado. desde ja, agradeço por passar seu conhecimento!
E deu certo? Qual gicle e filtro tá usando? Como ficou o desempenho? A minha com o carburador de DT, filtro de Fusca e gicle 110 tava dando falta acima de 90km/h (tava fazendo uns 19km/l, mas o termômetro IR tava indicando 120 graus na lateral do cilindro depois de dar uma volta), agora passei pra um pwk de 28mm com gicle 115 deu um pouco de falta nuns 6 mil rpm, e a lateral dela tava a 96 graus, agora tô testando o 120 de alta, 32 de baixa e agulha na segunda posição mais baixa, a moto tá um canhão, mas ainda não medi consumo (ela fazia uns 22 com o carburador original). Morro de medo de derreter a cabeça do pistão...
Tenho uma 150 2008. Faz tempo q achava q ela estava gastando muito. Vi seu vídeo, troquei o gicle . Coloquei um 105. Ficou top demais. Andando mais q antes. Só não vi o consumo. Só q já da ver q ficou econômica. Obrigado pelas dicas. Parabéns irmão....
Parabéns por compartilhar conhecimentos isso ajuda em muito pessoas a tomarem decisões para um novo rumo em sua vida profissional, DEUS ABENÇOE SEMPRE.
Jurandir ! Vc está de Parabéns...passando as dicas de economia e mesmo assim tem pessoas querendo criticar...continue assim ,pois o Sucesso está na sua Vida...Deus te abençoe sempre 🙏🙏🙏
Jurandir, boa noite. Minha moto Bros 150 2007. Fazia em média 34,5 km por litro e caiu pra 30. Já limpei o carburador, troquei filtro de ar etc, melhorou por dois dias e voltou a gastar mais. Fiz a parte de cima do motor ano passado. Rodei 110mil.
Eu já tinha ouvido falar mesmo mas agora com o preço exorbitante da gasolina vou fazer com toda certeza. Gasolina de R$ 7,00 não dá pra desperdiçar nada.
Amigo obrigado pela dica troquei o gigler da minha 150 2008 tava 120 botei o 108 ficou um luxo moto bebendo nada e não deu falha nem nada obrigado mesmo deus te abençoe
Boa tarde, gostaria de deixar aqui o meu agradecimento pela a dica, troquei o meu de 120 p/ 108 ficou top de mais.... Valeu Jurandir, obrigado pelas dicas ... Deus abençoe vc.
Glória a Deus, Deus é bom ém todo o tempo, e ém todo o tempo Deus é bom! Que o senhor Deus venham abençoando a te abençoem meu querido ém nome de Jesus oh glória
Na minha xlr 125 reduzi o gicle 110 pra o 95 que vem na pop 100 e troquei a frauta de 18 furos por uma frauta se 12 furos a frauta de baixa tirei a de 6 furos e coloquei a frauta de 4 furos . Agora sim consegui deixar ela econômica e não falha, outro detalhe pra deixar ela mais possante, troquei a bobina de força dela pela bobina de força da Bros 150, ficou econômica e com mais FOR ÇA. Mal trisco no punho do acelador e a velocidade de 20km é como eu estivesse andando com 40 ou 50km por causa da troca da bobina de força mais vou além disso vou tentar adapto a bobina da 160 nela.
Ficou top minha 150 carburada, coloquei um 108 fez 40km com um litro, antes ela tava fazendo só 26km pôr litro, obrigado Jurandir pôr sempre tá passando conhecimentos tops, deus te abençoe sempre
Fiz o esquema do cabo de aço na YBR, e o resultado me impressionou. Na primeira média deu 52,5 km litro, na segunda média que fiz depois de ter tido essa adorável surpresa ela estava com 47 km litro. Muito satisfeito 😃
Tenho uma Cg Es 125 ano 2000, carburador Eco, porém dentre outros serviços, mandei limpar o carburador e percebi que ela não liga de primeira, tenho que abrir a torneirinha deixar a gasolina descer para depois de duas tentativas ela ligar, já abri o parafuso do ar que, diga-se de passagem melhorou, mas nos primeiros momentos não aceita aceleração, aí tem que repicar o acelerador para "acordar" o carburador, como estou acostumado com injeção, esse "mecânico" falou que é normal nos carburadores eco. O que o amigo pode me orientar, sou de Juiz de Fora/MG. E parabéns pelo canal.
Moço eu fiz na minha do jeito que tu falou do arame, coloquei 15 conto tem 5 dias e ainda tirei meio litro pra colocar na partida a frio do carro amanhã vou pra roça nela ainda sem abastecer cê tá doido😆😆👏👏👏 valeu meu brother a dica foi top demais Tmj👍👍👍
É uma dica que pode ajudar uma galera. Porém o consumo mesmo de um veículo vai do punho do piloto. É um bom vídeo pra quem quer andar devagar. Minha yes faz uns 35km sempre na alta. Parabens ai meu velho. Mais um inscrito
A pessoa falar que uma cg tá consumindo muita gasolina, é melhor andar de bicicleta kkkk' Galera acordem que o problema não está na moto e sim no preço abusivo dos impostos ao qual estamos pagando !
Então se vc tem uma fan 125 que está fazendo 25km com um litro vc continua com ela desse jeito que está(normal) os donos de posto agradecem ainda mas se vc trabalha com a moto!!!
@@eduardobatista9464 isso pra mim já é um armengo,no momento eu tou mantendo a minha no meu limite,mas quando eu ver que não dar mais,vou andar de bike
Cara tava usando recentemente na fan 125 108 e 38... E tava falhando achei que era falta ... Meti um 110 continuou falhando achei que era falta! Meti 115 e continuou a falhar! E não era Falta, era Excesso! Coloquei um 104 irmão! Ficou fina a moto 45 no L andando a 70 na rodovia
@@user-il1st4ze5l Salve irmão tá sim fiz uma viagem de ida e volta de Salvador ao Paraguai e gastei 960 reais só de gasolina todo o rolê!... Na sua aí pode ser o carburador sujo e tbm a vela já gasta! Isso aumenta o consumo!... Vou viajar de novo em janeiro 10 mil km no total vamo ver como vai ser
Poblema que não vai falhar, mais o motor vai esquentar fora do normal por faltar lubrificaçao da gasolina,onde vai ocorrer o desgaste prematuro do cilindro obs:não e uma critica mais sou mecanico e ja tenho essa esperiencia,a titan 150 carburada com o gicle 118 ela fica estourando muito e esquenta um pouco a mais o certo e o 120 num motor original
@@Gabriel-rn1si qual a diferença? Vc acha so pq tem pouco combustivel no cilindro ocasiona a quebra?se n fosse pela lubrificaçao da gasolina vc podia rodar com gicle da pop q n iria quebrar
@@rodrigosouza8427 man vc ja fez alguma curso sobre mecânica ? Pesquisa ai sobre mistura ideal de ar combustível, cada motor tem a sua mistura ideal por isso não se usa o gigle de uma moto de maior cilindrada em motos de menor cilindrada, a menos que vc prepare o motor para uma cilindrada maior que a original. A e sobre a quebra, ela acontece por dois motivos, o primeiro motor por falta(mistura pobre) vai acontecer uma sobre aquecimento no pistão ocasionando na dilatação excessiva fazendo o pistão fundir na camisa. E o segundo motivo e a mistura gorda( mistura rica) ela vai fazer o motor andar com menos temperatura porém a detonação será exagerada fazendo o pistão até furar!
Eu já fiz isso na minha biz q eu tinha 125 ... O dela original era 95 coloquei o da pop q e 85 ficou shou de bola economizava e a moto ficou até mais ativa ...esse esquema do cabo de aço fiz na minha fan 2008
So que lembrando... A moto dependendo da cilindrada e do peso precisa de uma numeraçao minima se nao fica sem força. Pq tem gente achando que é so baixar o nunero do gicle e vai ser maravilha. Pra economia sim, mas no quesito velocidade e força ela nao tera 100 por cento do desempenho.
Jurandi faz um vídeo mostrando como identificar os carburador,pois o carburador da minha moto 99 já foi trocado e não sei identificar, vai ganhar mais de um inscrito.
Meu amigo hoje abri meu carburador lá no meu giclei tinha o número 100...aí coloquei um fio assim...ela estava derramando gasolina I ainda está mais eu acho q é na agulha
Parabéns cara vou fazer essa ideia aí no meu na minha moto amanhã a minha é uma 150 eu vou fazer isso aí para ver se é economiza Mais também é melhor é boa boa ideia gasolina tá cara
Boa tarde meu amigo fiz o que vc mandou deu muito certo coloquei o cabo de aço minha Fan 125.ano 2008 ela fazia 35 km depois ela fez 50 km valeu obg sou de São Lourenço da Mata Pernambuco
Muito bom meu amigo, aninha estava com Gicle 138 ai coloquei um aço um pouco mais grosso que o seu, ficou muito mais muito e econômica, ganho velocidade perdeu um pouco de força.
Muito top !!! tenho uma xtz com carburador da 150 tava muito Gastona tava fazendo menos de 25 com litros mais com essa dica ficou super econômica . Acho que tá fazendo uns 40 agora
To nessa situação, tenho uma xtz 2010 com bura da ybr e antigamente ela fazia uns 40l, depois q coloquei esse bura da ybr ta fazendo 21 na estrada, ta doido vou tentar isso ai
E eu andando numa 97 com excesso fazendo no máximo 20 km por litro, porém acelerado forte, já derreteu o pistão por causa disso, muita economia acabei travando o motor
Cara, esse mecânico gente boa até parece q veio de Marte, ou de qquer outro planeta...😂😂, tu é doido..? O cara tem técnica e mta simpatia, com td e todos..! PARABÉNS, garoto Jurandir.! Deus é cntg irmão.!
Valeu a dica., vou fazer na minha Strada, que agora está pior que Zeca Pagodimho, deu pra beber pra caramba, antes fumava e agora deu pra beber. Vou tacar um arame na bagaça. Aqui Floripa 03/06/2024
Para quem está pensando em fazer o procedimento, segue minha experiência. Coloquei no vídeo da BIZ mas vale a pena colocar aqui também 🙂 Tenho uma Biz C100+ ES Fab 2002 Mod 2003, comprei ela já com um carburador paralelo SCUD cujo o giclê principal era de 88. Com o giclê original, fazia cerca de 36/37 Km/L na Gasolina Comum (De posto bom, bandeirado e de confiança). Coloquei o giclê 78 (Me cobraram R$ 80,00 para isso) e o consumo foi para mais de 48 Km/L, porém dando falta ao "pesar mais" no acelerador. Depois de algum tempo, meu pistonete começou a enroscar e comprei um carburador novo original Honda (Kei Hin) por indicação de 2 mecânicos de confiança... Esse carburador, que é original, com selo, nota fiscal, tudo certinho, veio com um giclê 75. Foi instalado (Levei em outra oficina que me cobrou R$ 60,00) dessa forma e está dando falta, "engasgando" ao andar. Fez mais de 49 Km/L, mas engasgando bastante e, quando fria, a moto morre na lenta. Infelizmente o mecânico quer cobrar de novo para fazer a substituição, sendo que o mesmo disse que iria testar para ver se não daria falta quando instalou... 😕 Ou seja, se você quer fazer o procedimento, compre vários giclês e peça para o mecânico testar qual ficará mais estável e sem falhas. No caso da minha Biz 100, o manual de serviço recomenda giclê 93, lojas de peças vendem o 88 como padrão. Comprei um 78, 80, 85 e 88 para testarem e instalarem o mais eficiente. Dê uma pesquisada também no Manual de Serviço da sua moto e cerifique-se de qual é o giclê indicado pela fabricante. A partir disso, você pode comprar alguns giclês perto desse número para testar 😉 Segue uma tabela das motos que eu montei referente ao giclê (Segundo o Manual de Serviço de cada Fabricante): 🔹 Honda Biz C100 (Até 2005) - Giclê Principal: #92 - Giclê de Baixa: #40 x #40 🔹 Honda Biz 100 (2013) - Giclê Principal: #85 - Giclê de Baixa: n°12,5 x Ø 0,4 🔹 Honda Biz 125 - Giclê Principal: nº 95 - Giclê de Baixa: nº 35 🔹 Honda Pop 100 (2006 a 2011) - Giclê Principal: nº 85 - Giclê de Baixa: nº38 x n°38 (2007 ~2008) ou n°35 x n°35 (2009 ~) 🔹 Honda CG 125 - Giclê Principal: nº 108 - Giclê de Baixa: nº38 x nº38 🔹 Honda CG 150 - Giclê Principal: nº118 / nº115 - Giclê de Baixa: nº38 x nº38 🔹 Honda CRF 250R (2004 a 2009) - Giclê Principal: #160 (2004); #172 (2005/06); #175 (2007); #188 (2008); #185 (2009 ~) - Giclê de Baixa: #40 (2004 e 2006); #42 (2005 e 2007 ~) 🔹 Yamaha YBR125 Factor (2000 a 2008) - Giclê Principal: #102,5 - Giclê de Baixa: #17,5 - Giclê de Partida: 30 🔹 Yamaha YBR125 Factor (2009 a 2011) - Giclê Principal: #130 - Giclê de Baixa: #20 - Giclê de Partida: #20 🔹 Suzuki Burgman (2004 a 2008) - Giclê Principal: nº 97.5 - Giclê de Baixa: 40 - Giclê de Partida: 27.5 🔹 Suzuki Yes - Giclê Principal: # 100 - Giclê de Baixa: # 20 - Giclê de Partida: # 35 Espero que isso ajude mais alguém, pois tive bastante dor de cabeça ao tentar fazer isso por falta de informação mesmo. Se você levar ao mecânico já com vários giclês, desde o indicado até 2 ou 3 de numeração mais baixa, ele consegue testar cada um e indicar o melhor para sua moto.
@@tonsilva3002 Imagina, fico feliz em ter ajudado 🙂 Levei para o mecânico na sexta. Por fim, minha moto funcionou bem com o giclê 80, sem dar falta ou engasgar 😅
@@SuperMolou Claro! O giclê de partida em motos é uma parte importante do sistema de combustível. Ele ajuda a moto a ligar de maneira suave quando você dá a partida. Durante a partida, o motor precisa de uma mistura extra de combustível para funcionar bem. Então, o giclê de partida entra em ação e libera mais combustível para o motor até que ele esquente o suficiente. Assim que o motor estiver na temperatura certa, o giclê de partida vai diminuindo a quantidade de combustível que libera, para que o motor funcione de forma mais eficiente. Basicamente, o giclê de partida é um ajuste que garante que a moto ligue facilmente e que o motor receba a quantidade certa de combustível durante a partida. Ele ajuda a moto a funcionar bem em diferentes condições, como em dias mais frios ou mais quentes. Resumindo, o giclê de partida é como uma ajudinha extra para a moto ligar direitinho, fornecendo a quantidade certa de combustível para o motor durante a partida 🙂
Deu 41 km/litro mas acabei tirando, a moto tava morrendo muito. Acredito que um Gigle número 100 resolveria, pois esse aqui é 105. Ainda não comprei, mas vale a pena a economia.
Seria bacana comentar sobre os comentários de quem não conseguiu obtiver o resultado esperado, todos seus vídeos é bacana, sabemos que é para nos ajudar de alguma maneira. Mas tranquilo 👏
Jurandir vc tá de parabéns pelas dicas q vc passa, dicas muito boas mesmo, vc é o cara 👏👏 Qual numeração do gicle vc indica pra colocar na fan 125 - 2010
Eu tenho uma cargo 2011 a dica do jurand foi muito boa estou economizando muito coloquei o fio de cabo de aço fico muito boa coloco 20 reais trabalho das 12 :00 as 22:00 Sobra muita gasolina outro segredo não acelerar muito aí vc vai gastar
Boa noite Juradi, Parabéns pelo canal. Meu brother me tira uma dúvida tenho uma Fan 125 2011 coloquei um carburador da 150 compatível da 2004 a 2008 quando estou andando com ela ando de boa so que a moto fica com um cheiro muito forte de combustível o que deve ser sendo que o kit cilindro é novo ou seja o moto tá filé mais depois que troquei o carburador ficou assim e o parafuso de ar quando aberto não pega lenta mais quando eu fecho todo por completo começa a estabilizar vai entender. E vc também sabe me dizer que numeração de glice vem nesse carburador e qual eu posso colocar pra ficar mais enconomica Carburador de marca ATEC
