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Completamente de acuerdo contigo, yo compré una Gixxer 150 y la manejé unos meses, muy buena moto por cierto, después una CBR600 y la verdad, si da miedo acelerar, es una bestia comparada a la Gixxer, estoy pensando pasar a una MT03 por un tiempo y después seguir usando la CBR.
Excelente video, de los mejores consejos que he visto entre muchos canales, hace unos días comentaba con un gran amigo de ruta de algo que podría ser un tema interesante y es que se hizo la pregunta de ¿En qué momento te das cuenta que ya puedes subir de cilindrada? La respuesta no es en tiempo, no se trata de estar 1, 2, 3 o más años, si no mas bien en tu confianza, conocimiento de tu moto y sobre todo el dominio que tienes sobre ella.
Yo empecé en una cbr 600 2004 allá por el 2009 tenía 19 años, después tuve una 883 después una motoneta 125 Zanetti jajaja después una duke 200,.después una dm 200, después una abonera 125cc Italika, después una rocketman 250, después una bws 150 y ahorita tengo una Italika ft150ts jaja, comprense lo que quieran no se queden con las ganas, de todos modos van a aprender a manejar, cuando tenía 14 años empecé a manejar rabón de 8 toneladas y así estuve años y a los 17 empecé a manejar carro pequeño jaja y a mis 32 años apenas empecé a manejar auto automático jaja no le tengan miedo a las motos, solo respeten a su máquina
Depende de cada uno, algunos tienen la habilidad para aprender rápido como lo decía en el video, pero son casos menos comunes, y es por ello qué es mejor tener un balance entre nuestras capacidades de manejo y la moto que montemos, un saludo y gracias por tu opinión!
Igualmente mas que un logro empezar con una 600cc es mas una irresponzabilidad con las motos no se juega ya que un choque es demaciado probable morir que salir ileso
Igualmente mas que un logro empezar con una 600cc es mas una irresponzabilidad con las motos no se juega ya que un choque es demaciado probable morir que salir ileso
Me interesó mucho tu comentario es bueno q les transmitas a todos los amigos moteros i alos q estan x comenzar te tengan cuidado con las motos grandes respetarlas i subir poco a poco es lo coreto yo tengo 16 años manejando moto diario comenze con una 125 y tengo apenas unos meses con una r313 y senti una diferencia muy grande mucho torque es bueno hermanos q no se desesperen i ballan escalando recuden q no nacimos caminado i cundo queríamos correr nos damos una buena caida quieranse respetemos las reglas de la vida i les aseguro q simpre estarán bien tengo 16 años manejando i no e tenido ningún accidente simpre al suvirte a la moto desde ese momento 0 distracción i nunca sentrir q lla superaste las capisidades de tu moto nuca simpre respeta la i llegaras seguro a cual quier destino dios los bendiga en su camino amigos mios saludos gran amigo muy buen video
👏🏼 excelente video! Gracias por decirlo, alguien tenía que hacerlo: que el cementerio está lleno de personas que sobre pasaron su confianza con una moto de alto cilindraje, lamentablemente. Ojalá las personas tomarán más enserio el tema y no tan a a ligera.
Tengo esa preocupación en muchas partes de Mexico no portan ni su casco , esa es la posible area de oportunidad de comparativas y reviews y consejos en cuanto equipo de protección de motociclista en todas las cilindradas un excompañero de un trabajo me entere que fallecio en un accidente en moto y si es muy triste que las motos sean un sinónimo de tragedia por falta de educación vial y poner el buen ejemplo portando buen equipo de protección y en segundo lugar aprender bien la conducción de las hermosas motos.
De hecho es sierto mi falta de pericia en conducción de moto se me quedo acelerada la moto y gracias a que es baja cilindrada no paso a mayores solo un tiron muy fuerte , si hubiera sido una 600cc me tira al suelo o un choque , es mejor aprender bien en baja cilindrada y despues subir a un motor poderoso aunque la ciudad no puedes correr a mas 80km/hora en perifericos entonces depende para que quieras la moto, si es citadina o para viajar o tipo trial o Enduro aunque las doble propósito creo que son mas comodas y seguras , por eso son las mas costosas.
Yo tengo una Suzuki boulevard 800cc y la verdad si sale muy cara mantenerla pero les digo la verdad vale mucho la pena. Y ahora quiero una más grande vamos por más ☺️
Excelente contenido, felicitaciones. Solamente discrepo en el asunto de considerar que las capacidades de uno estén por encima de las capacidades de la moto, siempre hay algo que no sabemos y no podemos hacer aun con cilindradas bajas, y siempre podemos seguir aprendiendo aun con cilindradas bajas. Lo que yo considero que ocurre, no es que nuestras capacidades superen a las de la moto, sino que llegan a un punto aceptablemente bueno, en el que podemos hacer la transición a un cilindraje más grande, teniendo mucho que aprenderle, pero con un dominio mínimamente aceptable, y cuando ese mínimamente aceptable crece, ya tenemos el mínimamente aceptable de la siguiente cilindrada, pero dejar cilindradas atrás, no significa que la dominemos a toda la capacidad de la moto, eso implicaría por ejemplo, saber curvear en el límite de la banda de rodamiento de las llantas, saber hacerla cambiar de dirección esquivando objetos, también en el límite de su potencia, capacidad de inclinación, peso y potencia de frenado, etcétera, y generalmente nadie maneja así, ni los más locos y atrevidos la dominan llegando a esos límites, por eso aun teniendo los años de experiencia siempre somos susceptibles de fallar y tener un accidente por falta de pericia en alguna situación específica y es posible aun con una cilindrada menor a la que normalmente manejamos. Saludos.
Vivo en Estados Unidos justo en la frontera y aquí todo mundo y los RU-vidrs dicen the las motos 300 son para principiantes y que en un mes te van aburrir y que es solo para la ciudad. Que mínimo hay que comenzar en una de 500 y ya después de 650 para arriba. Que diferente la cultura, sera por las carreteras tan amplias de acá y rápidas?
Yo empece con una 250 que aun tengo y ya al rato queria una 500 o mas jajaj pero me he dado cuenta que en realidad es mejor quedarse un rato hastta realmente sacarle provecho a la cilindrada, aprender bien y todo para luego subir, tal como lo expones, subir las capacidades antes que cilindrada
Me gusta tu moto..está chulisima esa ninja!! Actualmente tengo una cbr600rr y pensando en cambiar y estoy entre naked y sport turismo y creo que si me voy a la naked me voy arrepentir por el tema del viento... volverías a tener naked??
Saludos! Aprendí en 125, comencé a viajar al trabajo en ella, 120 kilómetros diarios, después 250, de ahí 650, 1000 y he llegado a los 1800... Pero, todas las conduzco con mucha prudencia, se que voy bien montado y las capacidades de reacción del motor, para viajes largos , adelantar y otros. Y sí! Lo mejor es ir gradualmente. Buenas rutas a todos los moteros!!!👌💪🙏
Sin duda gran concepto de una persona que lleva sus años en este medio y sin duda grandes experiencias y conocimientos, que llevo un proceso y comenta su experiencia, al igual la falta de responsabilidad actual de las personas, muchas no deberían ni manejar por seguridad de terceros, no les importa la prudencia y la seguridad, al igual que solo quieren la moto para correr a gran velocidad, triste pero si una fea realidad
Yo tuve una ninja 500 y me daba miedo darle, despues me baje a una 250 pero extrañaba ese torque y potencia de la 500, asi que ahora tengo una 1200 bandit, y la disfruto sacandole en ratos y se siente muy bien👌🏼
Amigo me puedes dar tu opinión quiero mi primera moto estoy considerando la Bajaj dominar 400 touring 2023 y la Bmw G 310 GS 2023 qué me dices? Excelente video como siempre amigo sigue asi
Es lo básico subir poco a poco, creo que la experiencia tiene que ver mucho por la conducción, saludos desde Costa Rica 🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷JR y de una el like por el video 🤙
Buenos consejos, de hecho es recomendable solo sacarle de 70 a 80 % a las máquinas, para tener margen de error y poder corregir. Eso si, en cuanto a uno, como piloto siempre al 100%
Disculpa mi humilde opinión amigo, pero creo que lo mejor es que nosotros manejemos al 80-90% de nuestras capacidades para así poder responder ante cualquier eventualidad. Sin disminuir tu comentario, de que, aunque podamos sacarle el 100% a la máquina, la sepamos disfrutar al máximo exigiéndole poco. Reitero, muy mi humilde opinión. Saludos.
@@armandoochoa3967 no hay de qué disculparte amigo, de eso se trata. Aprender uno del otro y forjar un criterio propio. Y gracias a tu comentario puedo añadir algo importante que omití. En caso de calle y carretera es donde hablo de los porcentajes, porque nosotros podemos estar muy seguros de los movimientos que hacemos, pero no sabemos cómo van actuar los que están a nuestro alrededor. En caso de circuito en donde es un terreno apto y prácticamente para uno solo, ahí si a darle con ganas, sin tapujos y al 100
@@gustavoblanco8102 totalmente respetable y valida tu opinión Gustavo. Me gusta tu forma de pensar porque al final coincidimos en que debemos ser concientes y precavidos de los que debemos hacer en la conducción.
@@angelejg5324 agradezco tu respuesta amigo. Tengo 16 años manejando. Y lastimosamente discrepo contigo, ya que, fierros son fierros y al final fallan. En circuito es cuando mas tienes que estar alerta debido a las altas velocidades y habilidades que manejas. Y cómo te comenté, una motocicleta al fin de cuentas es un “fierro” (aunque sea la de última tecnología), y puede llegar a fallar. Y es ahí cuando tus capacidades cómo piloto tienen que salir a relucir. Por ello yo opino: nunca manejar al 100% de nuestras habilidades. Nuevamente saludos.
Empecé con una Chapy 50 sincrónica por allá en los 80 subí a 100 Yamaha luego 150 Cc después 200 250 y actual 650 hay que ir escalando he piloteado 750 y 1200
Yo inicie con una Vstrom 250....despues de año y medio cambie a una Vstrom 650. La verdad no se necesita mas, las motos de 500cc-750cc son las motos ideales, te sirven para todo y no necesitas mas. Casi nadie le saca todo el potencial a una moto arriba de 750 cc...
Yo empecé a manejar moto desde chico ...y en motocross y enduro se te quita el miedo a las motos , aprendes a acelerar ,mantener el equilibrio y en caso de caer aprendes a caer y a levantar la moto...ya tuve la fortuna de manejar 1000 cc ...y honestamente...prefiero quedarme con la kawa 250 que tengo ...a lo mucho una 650 bicilindrica...la verdad una moto de mayor cilindraje y de 4 cilindros es un gasto enorme
Ve poco a poco bro, una 250 aun es buena para empezar, cudiate y vea tu ritmo, nunca pierdas el respeto a tu moto y todo saldrá bien, suerte en tus rutas bro
Felicidades brooooo, yo entré a este mundo a inicios del 2020, porque trabajaba en Rappi (en bici) durante mis vacaciones, todo empezó con un amigo que me prestó su moto, una Wanxin 200 (es una todoterreno china de 200 cc que se vende bastante en mi país Perú) y aprendí rápido gracias a que manejo bici incluso sin manos y todo eso, además sé manejar auto manual desde los 9o10 aprox (pq a esa edad ya alcanzaba a los pedales) y me gustó mucho andar en moto, así que empecé a ahorrar, luego se dio la pandemia, pero cuando dieron luz verde para los deliverys volví a Rappi y en noviembre de 2020 me compré mi primera moto (una Zongshen Triax 200 (es todoterreno) de segunda, pero tenía 11 meses de uso, de los cuales la mayor parte fue pandemia, así que estaba como nueva) y he aprendido mucho en ella, es dms cómoda y eso me gusta pq como todo país latino tiene ruinas en vez de pistas 🥲, me he caído varias veces, la mayoría en parado al aprender a manejar pq llego de puntas xd (mido 1.78, pero es muy alta mi moto), solo tuve 2 accidentes, el primero fue leve, un auto que se pasó el semáforo y me chocó por el costado izquierdo, felizmente fue a baja velocidad y había una patrulla que vio todo así que me ayudaron y el señor se hizo responsable de todo y el segundo que sí fue fuerte, estaba regresando de la universidad a mi casa y un colectivo me cerró, tomé un desvío de emergencia para no chocarme contra él, pero había tierra suelta en la pista y me caí, por eso siempre ando con casco certificado, guantes, pantalón o buzo y polo manga larga o casaca para que me cubra los brazos, no tengo casaca ni pantalón con protecciones todavía porque están caras y pues no me alcanza, pero bueno el punto es que si puedes comprarte equipo completo hazlo bro, de verdad, si tienes alguna duda y no a quién preguntar puedes dejarme aquí tu duda y te respondo cuando la vea, saludos bro y bienvenido a este hermoso mundo de dos ruedas🤙🏻
Yo quise o empecé aprender una dominar 250 por mi estatura la gran mayoría de motos me quedan altas no llego bien pero pues como dicen mejor apollado en uno solo que en dos pies a medias, por el peso de la dominar 250 si me costó pues me la compré como primer moto muchos decían que si como primer moto otros que no, si aprende como salir en ella con clutch como todos al principio se apaga después el frdnaod me costaba por el freno de atrás con pie Sentia que casi no frena por tener ABS y disco frenaba brusco le agarre un pcoo después ya compre una hero 160 esa trae tambor la agarre igual al principio no sabía pues más queda era agarrarle a la moto ya le agarre y si ya la manejo pues en algunas cosas decía que como le hacen de al doblar medio inclinar el cuerpo decía como le hacen solito el tiempo tu mismas capacidades te van diciendo y te hacen sentir como hacerlo sin que te digan bien como sin practicar tanto pero debes ir viendo que tanto ya puedes que no la dominar si la agarró pero para fines aún por el peso altura freno ya la manejo pero aún me cuesta algo en algunas cosas la hero pues igual no llego más pero la manejo y domino más 😁
Depende tu zona geográfica. Si es calurosa te servirán muy bien en ambas motos, más en la Gladius. Pero si es de clima frío o lluvioso no te las recomiendo mucho, busca la marca Mitas, muy buenas y polivalentes sin sacrificar mucho la cartera, te las recomiendo por experiencia.
Hola jr review ! Que opinas de la yamaha Tennere 700 ? Casi no hay review en español de esta moto , yo pienso que para adulto de 40 años o mas , ya no es tan cómodo las superbikes de pista , entonces el nicho son las motor doble propósito y la Tennere 700 lo tiene todo comodidad y potencia equilibrada y seguridad para viajar , son creo como 70 h.p. creo no es demaciada potencia pero ya se puede viajar , la honda África twin 1100 tambien esta muy bonita pero mas pesada y motor de 100 h.p. aprox. , ojala tomes en cuenta a los hombres maduros de 40 años y mas , de hecho tu moto esta hermosa pero creo yo no aguantaría mucho tiempo para viajes largos y pienso algun dia viajar en ese tipo de motos doble propósito,. Saludos.
Creo que lo importante también es primero manejar un automóvil, saber usar los espejos para poder cambiar de carriles y conocer el reglamento de tránsito, cuando empieces a usar una motocicleta si no tienes para pagar cursos, ver y entrenar con el vídeo de la biblia de las curvas, así como otros videos de como evitar errores al manejar una motocicleta, y la mejor manera de frenar, así cuando salgas a carretera minimizar al máximo un accidenté
Pues la verdad yo comence con una gixxer 250 y no hay nada que asustarse, simplemente hay que mantener los pies en la tierra y entender que en ciudad no debes correr y siempre andar equipado, ahorita ando en una ninja 400 y tengo potencia de sobra para ciudad e ir tranquilo en carretera.
es interesante el concepto que tenemos los latinoamericanos con respecto a lo que "es o no " una moto de "entrada" o "pequeña" ya que esa kawazaki 400 es considerada como una moto para principaintes.... imaginen como me siento yo que empece con una yamaha tipo cafe/custom de125cc (bn rara solo se vendio un rato por ahi de los 2010(?) )
Mientras tengas la plata dinero suficiente para comprarte una moto de alto cilindraje dale no pares, compratela, además es mejor aprender en una moto grande que aprender en una de 125 cc y esperar hasta llega runa grande, k nada te detenga, el fan y apasionado por las motos aprende en donde sea, además el humano se adapta en donde sea y punto, yo aprendí en una cbr1000 rr, nunca pasaba de los 70 km/h durante un mes, a los 4 meses ya me meto a la autopista a darle a más de 250 km/h en rectas, es más estoy practicando hacer wheeles con un rack especial, k nada t detenga aficionado y apasionado a las motos.
Hola, estoy pensando en comprar una moto pero no se si es buena o no, es una victory bomber 125 alguién podría ayudarme? :D, a y una cosa más, es bueno comprar cascos polarizados o con el visor reflectivo?
Yo empeze a los 16 con una 150, la tuve un año y medio y salte a una 250 con la que llevo 2 años y medio, ahora a mis 20 voy a comprar una 400 y me da cierto nivel de nervios dar el salto, sin embargo siento que ya estoy listo para subir de cilindrada, jamas subiria a una 600 ahora 😅
Yo encuentro muy interesante como una ninja 400 por ejemplo es considerada "bajo cilindraje" o de principiante en países más desarrollados y con mejor poder adquisitivo, y en países tercermundista como los nuestros es de "mediana cilindrada" o incluso les dicen de alto cilindraje. Ahora, con respecto a la información misma del video, esta muy bien!! Sólo comentaba lo anterior como una curiosidad.
Pues no solo es en países "tercermundistas", por ejemplo en España, no puedes llegar y decir, deme una 300, 400,600, etc, debes de ir aprobando los cursos para ´poder acceder a las licencias que te permiten ir subiendo de cilindrada, sin eso no subes de cilindrada, lo cául me parece lo más correcto, así se evitan muchos accidentes fatales, como los que vemos a diario en Latinoamérica.
@@diegoalonzo2942 concuerdo contigo bro, pero también depende si es una 250 como Italika 250 Z o una 250 como la Gixxer 250, ya que son la misma cilindrada, pero hay una notable diferencia en aceleración ya que la Gixxer 250 tiene más torque y potencia que la Italika 250 Z
@@CROSDARK7 así es, por eso dije depende, de si eres loco o sereno y de la 250, aunque con el equipo adecuado y manteniendo siempre el respeto una 250 como Gixxer es perfecta para empezar pq no te aburrirá tan rápido la potencia
Yo tenía una 200 RX1, la tuve menos de un año, en mayo de este año me compré una CF650MT y aquí ando, esperando la lotería para una 1200 jajaja. Pero ya había andado mucho en la calle con bicicleta, bici electrica y bicicleta con motor de gasolina, entonces cuando me compre la 200 nunca había manejado moto, pero ya sabía cómo andar en la calle, que es lo más importante. Saber cómo funcionan las leyes de tránsito, etc. Saludos
Yo llevo poco más de 10 años en moto y aún no me animo del todo a una 1000 o una 600, un vecino aprendió a manejar moto, ala semana de aprender se compró una CBR600rr y se mato ala semana de comprarla porq no controlo el poder de esa moto( ahí la importancia de la escalada de cilindrada y la madurez en moto)
Hay muchisimos hoy dia que entre su arrogancia y estupidez sienten que pueden controlar a la perfección motos de 600 cc a 1000cc y terminan como lo mencionas , en el panteón.
En la actualidad las motos más novedosas, las pueden usar incluso principiantes. No necesariamente tienes que tener mucha experiencia. Lo más indispensable a tener en cuenta es... Tener madurez física y mental para controlar una máquina así. Yo por ejemplo hace 2 años, con 0 experiencia en motos, (sólo en bicicleta) me compré de agencia una cbr 1000 rr y sabía que podía controlarla, teniendo confianza en mí mismo y sobretodo confiando en que su electrónica me asistiría en caso de algún error mío. Y sí. Prácticamente en el tiempo que aún la conservo he tenido un par, tal vez 3 errores, que en otra moto igual, pero sin asistencias, ya me habría caído. O chocado. Por lo que subir gradualmente de cilindrada, es recomendable sí y no. Depende.
Quien le puso las llantas a esa BMW se las puso mal 👎 En donde esta el punto amarillo debe de ir el pivote de aire. Con el fin de ubicarlo más fácilmente y alinear estas llantas con mayor facilidad. Cosas básicas tal vez hasta irrelevantes pero que ayudan mucho más de lo que uno pueda imaginar.
Compañero motero, la media de nosotros no puede sacar el 100% a ninguna de nuestras motos en carretera donde hay que improvisar siempre. Por capacidades, por logica y por prudencia. Y si esto es cierto de una simple 125, que decir de una 1000... Otra cosa es el circuito donde las condiciones normalmente son siempre las mismas y el trazado tambien y podemos anticiparnos. Ahi si podemos intentar buscar NUESTRO limite, pero al de la moto, ninguno llegaremos jamas. Decir lo contrario supone decir que estamos al nivel de pilotos profesionales. Por otro lado, empezar con una mil puede ser excesivo, pues seguramente, pero va a depender mas de muestra cabeza que de nosotros.
Creo que tienes toda la razon. A una moto de alto cilindraje y deportiva va a ser muy dificil que cualquiera pueda exprimir sus capacidades, y mas si lo quieres hacer en la calle o la carretera, considero que eso solo seria en una pista especial, y como dices, habría que ser piloto un profesional. De otra manera,olvidate que digas que vas a exprimir las bondades de la moto. Y en lo que si difiero,es en el cilindraje de la moto para aprender. Se puede aprender en cualquier moto,siempre y cuando la persona sea juiciosa y use el sentido común. Aprendi en una Harley 1200 hace muchos años, cuando traían la palanca de velocidades en el tanque y el clutch en el pie, obviamente con frenos de tambor y nada de lo existe hoy en dia y que los jovenes tanto se quejan si no lo trae. Tenia yo diecisiete años, poco después compré esa misma moto en la que aprendí y me divertí en ella como nadie, incluso ingrese a un club de acrobacia donde hacíamos piramides y esas cosas. Jamas me hicieron falta toda esa tecnología moderna que traen ahora las motos,en la cual los jovenes quieren que ella haga todo en lugar de aprender a conducir como debe de ser y tener sentido común. Si te pasas de listo con las leyes de la fisica no existe ni existirá jamás ninguna tecnología que te salve de un buen fregadazo.
@@guillermoramirez9439 Me ha encantado lo del fregadazo 🤣🤣🤣 Por otro lado la moto se "pilota" siempre. Hay que estar con los cinco sentidos, si hasta con el gusto tambien 🤣, por nosotros pero sobre todo por los demas para los que ni existimos. La electronica ayuda a corregir excesos pero la tecnica de conduccion de una moto es mucho mas complicada que la de un coche. Control del gas de los frenos, anticipar, colocarse bien antes de entrar...dominar esas tecnicas lleva una vida. Dar gas en recta a fondo con las electronicas de hoy dia es relativamente facil. Pero las curvas en moto, que son lo que las hace especiales, son otra historia. Por otro lado a ver quién domina una Panigale de 212cv y menos de 200Kg sin electronica........
TE LA DAS DE MUY SABIO EN EL CAMINO SE VA APRENDIENDO A LOS 16 AÑOS TENIA 2 SUSUKIS DOBLE PROPÓSITO A LOS 20 AÑOS COMPRE UNA 750 NINJA AHORITA A MIS 58 AÑOS TENGO UNA KLR 650 DOBLE PROPÓSITO AHORITA TENGO 66 AÑOS Y DISFRUTO ESTA MOTO Y CON MADRE Y QUIERO COMPRARME UNA 1400cc PARA VER SI ME ENCUENTRO CON VALENTINO ROSSI PARA JUGARLE UNAS CARRERITAS A Y YO MISMO LAS ARREGLO CADENAS DE TIEMPO LAS ALTERO PARA QUE NADIE ME ALCANSE NO GUEY TE FALTA MUCHO POR RECORRER BATO AY NOS VIDRIOS
El segundo caso aplica más para personas que compran motos de alto cilindraje de segunda mano, ya qué los neumáticos tienen menor durabilidad en esas gamas y en ese supuesto seguramente se verán en la necesidad de cambiarlos, para ello recomiendo siempre analizar el uso que le des a la moto y que no siempre es tan necesario gastarte taaanto si investigas bien las marcas qué hay en el mercado.
@@JRReview es lo que memimagine, gracias krack y valla que he conocido personas que iniciaron en cilindrada grande y prefirieron bajar, pero en gustos se rompen géneros yo me quedo en mediana cilindrada
Pues eso de escalar poco a poco es dependiendo la persona , tengo un conocido que se compro la s1000rr y tanto era su emoción que aprendió y ahora el infeliz la corre a lo que da
En ese caso no podemos ir de una situación particular a lo general, lo recomendable es escalar con una moto de acuerdo a nuestras capacidades, en México no tenemos esas regulaciones pero en países de la unión europea, por ejemplo no puedes comprar ni manejar una 1000 si no tienes licencia para ese cubicaje.
Recién tengo 5 meses con mi primera moto la cual fue una triumph Tiger 900, y nunca sentí que fuera una decisión loca, al contrario creo que pensé que fue lo mejor para no estar subiendo y bajando, creo que todo depende de la capacidad de aprendizaje de una persona y el respeto al acelerador.
