MOTO GUZZI RACING BIKE - a great speech with Guareschi 

Dev'essere un bel toro da guidare! Se capita di trovarci ancora nel paddock farei due chiacchiere volentieri per saperne di più!

Ciao Antonio. E' bellissima. Ma quindi sull'anteriore l'idea è " fidarsi " perchè il limite è molto più in là? Non ci riuscirei, personalmente devo sentire l'anteriore... Quindi è più efficace facendola scorrere in curva? Personalmente non ho condiviso molto l'affermazione che chi va forte fa scorrere in curva MA io non sono un professionista, semplicemente un amatore una volta " veloce " ma sono cresciuto coi due tempi, perchè coi 1000 moderni al contrario di quando guido un 600 mi ritrovo con tempi migliori ( ma ormai comincio a essere vecchietto ) usando la potenza in uscita e rialzando subito.

P.S. Scusami, volevo dire " Ciao Sgari "...

@@paponeable con le Guzzi hai già tanto peso avanti per via del posizionamento del motore. Portare il freno fin dentro la curva come con le moto “normali” è meglio evitare. Il non sentire l’anteriore è relativo alla V7 che ha gomme e forcella “limitate” quella di Antonio credo invece che sia più comunicatrice ma ce lo dirà lui magari in un prossimo video😉

@@paponeable ciao, in realtà ha un telaio davvero incredibile, ti permette molto se settata a dovere, è molto sensibile e in ogni pista devi settarla bene con gente come Guareschi che sa dove metterci mano, ma è una lama una volta impostata la traiettoria e buttata dentro, quando è apposto come setting e riesci a capirla (se sei abituato a jappo non è subito compresa) cominci davvero a divertirti e ti trasmette davvero emozioni! Per il fatto di farla scorrere o meno ti posso dire che la moto coppia e cavalli ne ha, spinge forte e spinge da subito anche sottocoppia, quindi volendo si può sfruttare anche lo spigolare molto la curva, io personalmente ho uno stile di guida che predilige molto la velocità di percorrenza e l’entrare forte , quindi tendo a far scorrere di più piuttosto che fermarla e ripartire, però questo va in base allo stile e alle piste in cui si gira. Una cosa che posso confermarti è che puoi staccare fortissimo entrare come un cannone nelle curve, magari anche correggendo un mezzo lungo che l’anteriore non ti molla, non ti chiude e non saltella, è una lama e dove lo metti sta sia esagerando in staccata portandola volendo fino a centro curva, sia portando tanta velocità come faccio io… il vero problema ma anche il vero divertimento è il posteriore che non avendo controlli elettronici, montando la 180 posteriore e con molta coppia del bicilindrico tende spesso a pattinare e ad allargare in uscita, quello un po’ ti fa perdere in trazione, ma ti fa guadagnare in emozione una volta che lo capisci. Ho da poco iniziato a correrci e a crescere in questo mondo ma ti posso assicurare che va davvero forte e nonostante sia particolare e impegnativa da gestire se vuoi spingere, resta comunque molto intuitiva e da confidenza fin da subito, io personalmente mi ci sono trovato subito. Spero di essere riuscito a darti un idea

Non proseguire è stato un peccato ma ha permesso di creare questo mito ad opera dell'estro Italiano e dei Guareschi!

Meglio....

@@Sgari in Piaggio hanno Aprilia , che fanno sviluppano 2 moto ?

Concordo 100%

È proprio vero gli italiani sanno costruire le moto ma sono sempre i giapponesi a vincere i mondiali

Ciao Simone. D'accordo con te anche se penso però che con le moto da competizione moderne la differenza tra piloti venga drasticamente ridotta, si sia ssottigliata. Per ciò che riguarda il ns know how beh, verissimo. E le facciamo pure belle...

@@francescolacava5941 Non è così però, un conto è dire che hanno vinto di più, un altro è scrivere "sono sempre i giapponesi a vincere i mondiali". La parola sempre in italiano ha un significato preciso e in questo caso è proprio scorretto usarla, anche perché non parliamo di un mondiale vinto per caso da un marchio italiano ma tanti e da parte di case diverse. Adesso non mi va di andare a fare una ricerca su internet (tu puoi farla però e ti accorgerai che ho ragione), comunque solo andando a memoria posso dirti che le moto italiane hanno vinto mondiali a tutti i livelli e in tutte le classi (sia indietro nel tempo, sia recentemente). Questo parlando del Motomondiale che conosciamo tutti (quello che oggi è, nella classe regina, la MotoGP per intenderci), se poi a questo aggiungiamo SBK, BSB e AMA (quest'ultimo in tono minore) i mondiali vinti da case italiane aumentano a dismisura (in particolare con Ducati), ovviamente senza contare le varie gare che si disputano nel mondo a livello nazionale (endurance incluse). Quindi senza voler fare il nazionalista (anche perché ho avuto e amato pure moto Jap, in particolare le verdone) posso serenamente dirti che l'assunto da cui parti ("vincono sempre i giapponesi") non è corretto, ci siamo sempre difesi bene e continuiamo a farlo (siamo stati e siamo praticamente i soli tra i non jap).

@@lazios Vincono sempre ,e vinceranno sempre loro, Certo che se tu consideri gli anni in cui non partecipavano ecco che si spiega il tuo errato ragionamento ... ma arrivati loro si le Mv hanno retto per un po’ poi il nulla Solo giapponesi La Guzzi non la considero neppure

Curioso le Guzzi hanno tutte nomi di piste ad hanno solo perso

Le Guzzi si dovrebbero chiamare : Peto ,meteorismo,flatulenza ,scoreggia , rutto...Vanno come il vento

@@francescolacava5941Non poteva mancare il tipico italiano ignorante ed esterofilo… i Guzzisti possono permettersi di guardare dall’alto in basso tutti gli pseudo motociclisti, in particolare quelli che guidano i tollini Made in Japan, per tanti motivi; ma tanto gli ignoranti come te non riusciranno mai né a vedere né a capire…

Ha parlato il campione del trofeo bimbiminkia.... almeno uno in mezzo ai commenti ne doveva uscire fuori d'altronde

La mamma dei cretini è sempre incinta purtroppo 😂

Con la Stelvio in curva ho praticamente un aratro. Le uova le mangio a casa 😉

Intende dare gas al 10%. Si fa su tutte le moto ma con le Guzzi va fatto prima cercando di eliminare totalmente la fase di neutro (no gas no freno)

I'm sorry, thank you for notice. Now should be better