Moto Guzzi Stelvio | Test (deutsch) 

Die beste BMW, die Moto Guzzi je gebaut hat (und die BMW leider nicht mehr baut). Motor, Leistungscharakteristik, Ergonomie sind Top und erinnern mich an die 1100 GS in den 90ern. Dazu ein tolles Design, überschaubare Technik und offenbar auch gute Qualität. Mich überzeugt das Motorrad 👍

Was macht denn der lustige Volker? Den Typ vermiss ich, vor allem wenn er seinen klassischen weißen Topfhelm auf hat 👌. > Die Stelvio ist ein Klasse Bike, ist klar !

Das Design ist ein Traum!

Ich hatte 3 Jahre lang die alte Stelvio und habe lange und schöne Touren mit ihr gefahren. Die war halt noch schwerer aber auch schon ein Klasse Bike. Danke für den schönen Test. 👍

Schönes Video... Bei deinen Sprüchen bzgl der Hinterrad-Bremsung usw. musste ich 😁😂😁... Weiter so...

Lieber Dietmar, danke dir für diesen Test. Wurde lange von mir herbeigesehnt Schönen Urlaub!!

Schön ist sie, zudem hat sie die richtige (Motor-) Leistung, nicht zuviel und nicht zu wenig. Die alte Stelvio würde die aktuellen EU-Normen (leider) nicht mehr erfüllen können (eben nur Luft-Ölkühlung). Durch die Drehung der Zylinder um 90 Grad wurde Platz für den Wasserkühler geschaffen, die Einlassseite unter den Tank, die Auslasseite zur Seite verlegt, sodass der Motor auch wesentlich kompakter und kürzer baut (u.a. mehr Platz für die Knie). Durch die jetzt obenliegenden Nockenwellen können auch höhere Drehzahlen realisiert werden. Die "alten" Motoren erzielten schon hohe Laufleistungen, welche der neue Motor noch übertreffen dürfte. Moto Guzzi hat alles richtig gemacht👍. Ich finde es auch sehr gut, dass man die Extras einzeln hinzubestellen kann bzw. nicht in Paketen muss, wie z.B. bei BMW.

Au Man! Da warst Du bei mir vor der Haustür! Wenn mal wieder etwas anliegt, und Du brauchst Hilfe, Begleitung mit dem Kfz. usw., melde Dich gerne. Das ist hier quasi der Beginn der "Holsteinischen Schweiz". Auch die alte Guzzi Stelvio fuhr sich "ähnlich" einer GS, weil die Kurbelwelle längs zur Fahrrichtung liegt, das macht beim Guzzi V und GS-Boxer das Fahren so einfach, weil man nicht gegen das Drehmoment einer quer liegenden Kurbelwelle arbeiten muss. Mal so laienhaft von mir. Die neue Stelvio ist ein Traum, was ich so gesehen habe, eben noch ein normales Motorrad, wirklich cool. Die Jungs von Moto Italia wissen was sie tun, ein super "Laden". Vielen Dank, Dietmar, das hast Du als Einzelkämpfer super gemacht! Grüße aus Marmeladentown!

Ein wunderschönes Bike - bin begeistert als Ex Le Mans-Fahrer! 👍

Top..auf den Bericht zu der Maschine habe ich schon die ganze Zeit gewartet.Danke

Was eine Schönheit ❣️ jetzt bin ich noch nicht der große Fan dieser Motorradgattung aber hier bin ich schon ein bisschen angefixxt! Gut finde ich das es eine überschaubare Elektronik gibt, für alle die die volle Ausstattung benötigen ist der Zusatzpreis überschaubar! Die Leistung ist für meine Begriffe Top! Da ich das Gelände eh links liegen lassen würde, ist mir das Gewicht egal ( Ich habe sehr viel schwerere Motorräder in Betrieb )! Ich werde die Maschine auf jeden Fall Probefahren......und dann schauen wir ob es am Ende, mit meinen 1, 76, an der persönlichen Standfestigkeit scheitert. Der Windschutz ist wahrscheinlich für kleine Italiener gebaut 😉 aber für das Motorrad brauchen die lange Beine 🤔😎😱. Toller Test!

Fühlt sich mit geschlossenen Augen wie eine GS an? Hoffentlich nicht! Das wäre ja langweilig. Mir ist sie allerdings zu wuchtig. Die V 85 TT reicht mir und hat übrigens dieselben schönen Rückleuchten. Aber danke für den Test, Dietmar😊

Top Fahrbericht😎 am besten die Begeisterung über Kurven 😂

Gefällt mir gut. Hätte ich gerne mal mit Gepäcksystem gesehen.

Vielen Dank für den Test. Eure Videos schaue ich immer wieder gerne. Ich habe neulich mal probegesessen und fand sie recht kopflastig... Ansonsten feines Moped! Schönen Urlaub👍🏻

Motorradfahren ist das beste ❤❤❤❤❤

voll geil das ding

Super Bike!

Moin! Beide Daumen hoch 👍👍 für euren Testbericht und das Bike. Könnt ihr demnächst auch mal einen Bericht über die überarbeitete V85 TT machen? Ansonsten weiter so ❤

Endlich mal wieder neben BMW ein Kardan-Antrieb. Echte Alternative zur BMW. Schönes Bike. Schönes Test-Video. Evtl. als Zweit-Bike anstelle eines Autos. Gruss aus Bad Reichenhall

Schön können die Italiener 👌🏼 schönet Ding. Klasse Vorstellung

Schöne Motorräder bauen können die Italiener ja. Aber die Blinker hinten finde ich doch auch ziemlich schwach.

"Die Italienerin will erst mal warm gefahren werden", hier spricht der Kenner❗😁

Klasse, hier der nächste Motorrad-Italo-Western gedreht bei Arfrade...😊 Nur: wo war Clint Eastwood...? Schöner Test mal wieder, Dietmar. Klasse Bike, ich bin aber mit der 800er Konkurrenz gut versorgt. Beim nächsten Mal habe ich für Dich in Arfrade Kaffee und Gebäck bereitgestellt...! Einfach melden...😂

Der Krümmer ist ist wunderschön

Schöner Test, leider wieder ohne Kollegen, hoffe die sind nicht entlassen und sind bald wieder dabei. Motorrad: Langsam holt Guzzi den Rückstand technisch auf. Gibt es bei Guzzi eigentlich auch ein Kardanproblem wie bei BMW?

Werde ich nie vergessen, dass da irgendwie die 698 Ducati Motard die Auszeichnung "Schönstes Motorrad" bekommen hat als zeitgleich dieses Teil präsentiert wurde.....

Schön am Kardan mit der Fußspitze langgeschrammt beim ausklappen des Ständers...Sieht viel kompakter aus, als das Monstrum GS. Die neue ist etwas kompakter geworden.

Ich bin sie diese Woche mal eine Stunde probe gefahren: der Motor geht gut, auch oben raus, hat einen schönen V-Twin Charakter und Sound, man kann gleichzeitig auch schön untertourig im 5./6. Gang fahren und dann ohne Ruckeln das Gas aufziehen, im Gegensatz zu z.B. der Ducati 950 Multistrada. Allerdings ist der Motor nicht der ganz große Drehmomentschlegel, da ist auch eine alte GS 1200 LC in einer anderen Liga, aber die hat ja auch deutlich mehr Hubraum. Das Fahrwerk ist gut, man ist schnell vertraut, auf ebenem Fahrbahnbelag ist man schnell ziemlich flott unterwegs, sie fährt sich wirklich handlich und stabil. Das Ansprechverhalten der Federung auf Fahrbahnkanten, Schlaglöcher etc. fand ich jetzt ok, aber nicht überragend, wenn man flott fährt, kriegt man das Fahrwerk auch auf einer Schlechtwegstrecke schon gut ins arbeiten, den Langsamfahrkomfort fand ich allerdings eher mittelmäßig, etwas stössig, die Fahrwerkseinstellung war lt. Händler "die aus der Kiste", da kann man vielleicht über die Einstellungen noch etwas bewirken. Die Bremsen sind top, gut zu dosieren, guter Initialbiss bei geringen Handkräften. Was mir nicht gefiel: ein wirklich markerschütternder Schaltschlag beim jedem Einlegen des ersten Ganges, das ist klar verbesserungswürdig, ebenso war das Windschild zumindest in ausgefahrener Stellung auf der Landstraße permanent am wackeln, das muss besser gehen. Unterm Strich: ein wirklich gutes, für meinen Geschmack auch optisch sehr gelungenes Motorrad mit guter Ergonomie, die paar kleinen Schwächen wird man bei Guzzi sicher noch in den Griff kriegen.

Schockverliebt❤...muss ich unbedingt mal fahren... vielleicht Wechsel ich doch die Marke..mal sehen

Great! Nice to see a real test and not just a "video". I understand German - but I will spare You the grammar! One question - even if Moto Guzzi has a great bike here - what about dealer network, service and repair. Would that be a deal breaker or a deal maker for this bike in Germany???

Der TC Träger ist schon der Hammer fehlt nur noch die AHK für den Einachsanhänger. Ich bin auch immer begeistert von neuen Motorräder bis dann der Alltag einzieht.

Ich habe 1997 mein Führerschein auf einer Ducati Monster 600 gemacht. Und lustigerweise war diese, wenn sie kalt war, auch etwas zickig. Dinge im Leben scheint zu bleiben. 😂😉

22:34 😂🤣😂👍

Guckt ein bisschen wie die 850er Tdm

Schönes Bike, wirkt irgendwie recht "clean". Wenn man bedenkt, dass für die meisten Menschen ein Motorrad ein Hobby ist und nicht ein Haupttransportmittel, so sind die Preise schon echt heftig geworden. Gefühlt geht die ca 100 PS+ Klasse,natürlich ohne Ausstattung, erst bei 15tsd Euro los egal welcher etablierter Hersteller

wunderbarer Hinweis zum Tempomat :(

.....und sie hat ne automatische Blinkerrückstellung! Du brauchst nur ein bisschen mehr Geduld 😊

An sich ein tolles Motorrad, aber wieder diese "Glühwürmchen" als Blinker. So wie das Rücklicht eines der schönsten am Markt ist, sind die Blinker mit Abstand die schlechtesten. Die würde ich als erstes tauschen.

Wenn der Warnbliker beim Bremsen angeht, müsste eigentlich auch eine Warnbilker verbaut sein 🤔

Kurvig ?? Hab keine (echte) Kurve gesehen ! Trotzdem wie immer : guter Beitrag 😂

Moin. Wo sind denn die anderen aus der Truppe, bitteschön? Und, ich denke, die 16Tsd sind der Einstiegspreisen, voll aufgerödelt mit Koffern etc. dürften da zwei, drei Euro mehr in der Geldbörse fehlen, oder? Aber, schick isse schon .....

Ob sie zuverlässig ist wie Kawasaki und Yamaha und Suzuki ?

Hallo Dietmar, ein kurzweiliger "Test" in einer sehr schönen Norddeutschen Umgebung bei bestem Wetter. Ich bin einer von den 170ern, die tatsächlich mit der Sitzhöhe Probleme haben. Die 830mm Sitzhöhe sind wirklich nur theoretisch. Wegen der Schrittbogenlänge kommt sie mir eher wie 870mm vor und passt absolut nicht. Bei meiner Tiger 800 fahre ich angeblich mit 850mm. Meine Erfahrung: ProbeSITZEN bevor man tatsächlich eine ProbeFAHRT macht. Man spart sich und den Händlern viel Arbeit und persönlichen Frust. Wegen der Rückleuchten gebe ich Dir recht, waren auch bei der Mandello schon so schön.

Wie ist sie denn im Vergleich zur Voge DS900X?

Moin, bin die Stelio auch schon gefahren und muss sagen, Der Motor ist echt geil, Preis Leistung Top aber leider hat sie mich nicht wirklich abgeholt. Zum Thema GS, ich fahre eine 2008ter und war froh als ich wieder auf meiner gesessen habe. Die Guzzi ist ein tolles Bike aber leider nicht meins. Ich hatte mir mehr vorgestellt denn auch optisch finde ich sie echt super.

Bin ich froh, daß ich das Original habe; 1250er GS ADV ...

10:36 😝😝😝👍👍

Sehe ich das richtig? Speichen und schlauchlos Reifen. Das finde ich gut und vermisse das bei der CRF, wenn man zu 90% Straße fährt.

Durchaus eine Überlegung wert

Wie immer ein gutes Video. Das Motorrad ist zu teuer wenn man die absolut notwendigen Zubehörteile nimmt (Heizgriffe, beh. Sitzbank, Topcase, Seitenkofferset und Hauptständer). Preis: knapp 19.000,00€. Und keinen Warnblinker! Da gibt's bessere Alternativen. ;-)

Beim Soundcheck: Dreht sich da die Schraube der Soziusfußraste bei der Guzzi? :P Können sie bei der Auslieferungen nicht mal einen Praktikanten anstellen, der alle Schrauben nochmal anzieht? Ich finde sie ansonsten sehr schön - teuer, ja, aber BMW´s kosten ja auch soviel. Liegt am vielen elektronischen Klimbim - wesswegen ich auch eher Fan der V7 Stone Corsa oder 85TT bin. Aber sie hat einen ausgezeichneten Klang.

eindeutig die schönere GS. Warum Selbstverständlichkeiten wie ein Hauptständer (auch wenn das eine Kardan ist, eine Reise-Adventure in der Größenordnung braucht einfach einen Hauptständer) nur gegen Aufpreis geliefert werden erschließt sich mir nicht. Ständer, Griffheizung, Quickshifter, Koffersystem: da kommen über 2.000 on Top. Für das Gebotene dann doch recht viel.

Wus? Zurück in den Urlaub mit dir! 😄

Blinker hinten wirken von der Leuchtkraft betrachtet sehr schwach! Oder die Film Aufnahme ist nicht so gut. / tolle Enduro 👉🏻 gefällt mir gut. Vor allem in gelb grau.

Sieht ein wenig wie eine hübschere GS aus. =)

Hi, wie stellt man das Standgas ein? Freundlichst Fiete

Der Pass liegt aber nicht in Italien sondern in Südtirol.

Macht doch mal wieder was mit Stephan , so ist nen bisschen dröge .

Ich weiß nicht warum Du sagst, dass das Bike eine Rakete ist. Die Beschleunigunswerte sind doch eher enttäuschend. ImmVergleich zur Husqvarna Norden 901 Expedition 0-100 3,7 zu 4,7 Sekunden 60-100 2,8 zu 3,6 Sekunden, was doch eher Schwach ist, das schaffen Motorräder mit 80 PS. Oder hast Du einen schlechten Tag gehabt und die Kupplung zu lange schleifen lassen?

Die GS ist in ihrer Klasse unschlagbar, mir fällt nichts ein warum man was anderes kaufen soll, außer der Preis…

Mach die Videos nicht solo. Kommt nicht so gut.

Zu schwer und zu teuer 😅 Zuverlässigkeit ??

Warum macht ihr nur halbe Tests. Bedienelemente werden ni ht erklärt

Guter Bericht, aber die Bemerkung das 16000 Euro gerechtfertigt sind ist deutlich daneben. Was soll den hier den Preis rechtfertigen? Für den Preis kann man einen klein Wagen kaufen. Ein Kaufpreis von 10000 Euro ist zu akzeptieren. Schaut doch was vergleichbar Motorräder in China kosten.

Nein... Kein QS bitte...

95 db das Teil wird zum Reisen gebaut . Und dann bin ich damit unerwünscht. Nein danke. Machen andere Hersteller leider auch ist für mich unverständlich.

Moto Guzzi Wasser gekühlt geht gar nicht. Wenn Guzzi Adventur Bike denn V85TT.

Test 0-100 Guzzi Stelvio, Fahrer: Dietmar = 4,6s Test 0-100 Guzzi Stelvio, Fahrer: jeder, außer Dietmar = 3,6 s ;-)

Was ihr so kurvig nennt😂

Zuviel Werbung

Euer Beschleunigungstest ist sowas von überflüssig, dass man das eher als witziger Einschub zur Verlängerung des Blogs nehmen kann. Ist genauso aussagekräftig wie der Rundentest in 1000PS in dem Supermoto-Gelände! Man könnte auch das Datum mit der Tagestemperatur addieren und daraus eine Hitliste bilden....

Wieder eine one-man-show. Nur halb so lustig.

Zu teuer