Moto Guzzi V85 TT 🔥🔥That they do not tell you what is trail 😬 

Aquì podréis encontrar algunas cosas para vuestra Guzzi amzn.to/2XlLqGm

Doble propósito, Trail, BigTrail o Adventure, definición: son una clasificación de motocicletas que pueden funcionar en caminos secundarios o ripio, pistas, calles o carretera tanto pavimentadas como no pavimentadas. Esas motocicletas están diseñadas para competir en un segmento donde las motos destacan por su polivalencia y en sus orígenes servían tanto para ir por asfalto como por tierra. Por lo tanto SI es una moto trail. Lo que NO es es una moto de enduro.

Moto Guzzi, trae a la sensatez a todo fabricante que aumenta indefinidamente tamaño, peso y precio de las motos multipropósito. Viva Moto Guzzi, contigo no necesitaremos subir con escalera a una moto, levantarla con grua y comprarla vendiendo a tu madre.

Discrepo totalmente. Es una trail, y se comporta mejor en pista (y digo pista) que el 90% de los hipopótamos con ruedas que nos venden como "adventure bikes". Con estás últimas, la verdadera aventura es pagar la factura de un arrastrón. Bravo Moto Guzzi!

El concepto Trail cambió hace muchos años. Ahora existen trails-asfalticas y Trails de más de 200kgs. No olvidemos que podemos hacer pistas con ella sin apenas despeinarnos y poder hacer largos recorridos (creo que el concepto trail de hoy es este) Un saludo y buen video aunque no coincidamos en algunas cosas 👍🏼

Esta moto es el nuevo intento de Guzzi por entrar en el selecto club de las trail asfálticas, más ligera y asequible que la Stelvio y con un motor algo mas pequeño en cilindrada. Sigue en la linea de siempre, mismo bloque motor, mismo sistema de cambio, cambiando cilindrada y relación de compresión para los distintos tipos de moto en catálogo. Es un producto para los nostálgicos de una moto con carácter, con historia y que no quieran ser acólitos de las japonesas, alemanas o inglesas... En casa tenemos Triumph, ducati y guzzi y siempre nos saca una sonrisa cualquiera de las italianas, pero tienen a cambio un mantenimiento más estricto y delicado... Ducati con sus correas y reglajes del Desmo y Guzzi con sus eternos problemas de electricidad entre alternadores, distribuidor y bobinas. No obstante, es una moto que puede exprimir sus cualidades en el dia a dia... Yo compraría una...

I want to be provocatory: at my eyes this bike is more suited to offroad than other bikes. 1. is air cooled (!!!) like the old bikes. A little stone in your water radiator will stop you immediately. This bike will brings you back to home. ALWAYS. 2. valve train is by pushrods and rocker arms = no chains that get weared or longer with time. Greater reliability. 3. shaftdriven (cardan) = no need to clean your chain every 300 km (sand and dust + oil builds an abrasive mud) 4. low seat height = you can get out easily from difficult situations. I think this bike is not for high speed races in the african desert, but is thought for european trail roads (i.e. in the alps): narrow, steep, with many many turns where you will rarely travel above 40 kmh. On the other side, people (like american and australian) that want to reach high speed on flat trails should consider other bikes, like the KTM 690, the Husqvarna, or the new 790. This bike is for people having child and wife waiting for them at home (like me). P.S. in "real" offroad one should drive standing up on the footpegs 80% of time. So considerations about the seat distance from the handlebar are pure speculations. With few aftermarket accessories this is a great bike for offroad too, in my opinion.

Las BMW de 250 kg, tampoco lo son, la gente las mete al campo a darles palizas como si fuesen motos enduro, le sobra el dinero a la gente es flipante.

Yo la he probado, aunque por muy poco tiempo. Espero tu próximo vídeo sobre la prueba de esta original V85TT. Por los detalles que comentas creo que llevas razón sobre que se acerca más al concepto scrambler. Saludos. Vssssss

No creo que vaya peor que una gs por las pistas. Una visita a una Bascula con el deposito a rebosar estaria muy bien. Me gusta mucho el concepto. A las trail 1200 las sobran CV y sobre todo kilos. Una Ducati multiestrada 1000ds declara 200 kilos en seco.

Lo bueno de esta moto, es que uno mismo puede desmontarla sin tener que comprar destornilladores de puntas diferentes. Es un moto para viajar por donde uno quiera. Buen vídeo como siempre.

Bravo Gomez, hai spiegato bene. Saluti.

Si esta moto no es una trail ¿que son entonces Vstrom, CB500X, TRK502, Versys 650 y similares que van mas cortas de suspensiones... deportivas? Y las llantas se pueden hacer tubeless y quitar la camara. Se sellan los asientos de los radios y se pone cinta y queda tubelizada la llanta. Es el mismo proceso que se hace en las bicicletas. Saludos

Gracias por el aporte, esperando la prueba.Salu2.

estás comparando peras con manzanas......

Para pistas está muy bien. Para los Pol Tarres que suben por trialeras haciendo caballito y saltan dunas pues no.. pero SÍ es una moto trail. No para los pro ( esos que van a Marruecos con trail fullequip y no son capaces de seguir al guía que va en una 125 más vieja que el mar) pero para meterte en alguna pista no muy complicada sí. Falla en la distancia del cárter al suelo, pero no es una moto enduro. Un saludo a los Pol Tarreses de la vida

Saludos a todos. Creo que es absurdo hablar del autentico concepto trail (50/50: la famosa Yamaha Xt600) en motos de mas de 190 kilos ( y me da igual si es Guzzi, Bmw, Ktm,etc) ...muy buen piloto tiene que ser uno para dominar un bicho de ese peso en tierra,barro,etc. .... pero tambien es cierto que lo que si ha cambiado ha sido precisamente el concepto “Trail”; ahora se considera trail a cualquier moto rutera con aspecto aventurero, que son muy comodas para grandes viajes y te permiten “pasear” por pistas en buen estado pero sin mas complicaciones .. y para eso te sirve tambien cualquiera (ya sea Guzzi, Bmw , Ktm,etc) ... dicho de otra manera, excepto dos o tres motos que hay en el mercado ahora mismo, el concepto trail autentico esta en peligro de extincion para la mayoria de los moteros (solo se salvan los que tenemos una de esas 2 o 3 maquinas que os digo). Saludos

Depende de lo que interpretes como trail. Hay quien el trail lo lleva a exrremos de enduro y ese evidentemente no es su terreno, pero para mi trail es una moto que me permita ir por pistas no asfaltadas, sin grandes complicaciones, por carreteras rotas y que me permita largas tiradas y ahí si coincide con mi interpretación del trail. Una moto trail no es la mejor en nada, pero se defiende en todos los terrenos.

Trail es un segmento muy amplio, para pasear por una pista vale, veo gente que va con todo tipo de moto llamadas Trail en pistas como Versys y Vstrom que son magnificas motos pero que sobre todo hay que andar con ojo y que no se nos caliente el orcate metiéndote en berenjenales por que acaban en el taller,pero sabéis es posible disfrutar con ellas en pistas simples sin ni ngun problema,lo malo es cuando las pistas son chulas y quieres más, ahí es donde te replanteas de pillar una Verdadera Trail.Por lo demas esta moto es grandiosa.

I love this Bikes

Buen trabajo, discrepo en algún punto, no es una trail?, yo creo que si, dependiendo de que lo sea para nosotros. Si me permite acercarme a cualquier lugar, subido en ella, lo es. Si tiene malos detalles, como los que acertadamente comentas, pero es muy facilona, simplicidad mecánica, apoyo en el suelo (esto es bueno y malo), ligera de delante y muy cómoda. Bueno que me lío, me gustan las opiniones de "usuario", como la tuya.

El fabricante Guzzi nunca dijo que es una trail, ni la vende como trail, la defienen una classic enduro. Compararla con la ktm 790 o la tenere 700 es un gran error, son tipologias completamente diferentes de moto.

A mi esta moto me parece que tiene un equilibrio cojonudo, para ser una moto de media cilindrada, su deposito de 23l con un par motor muy bueno y una transmisión de cardan que no lo parece, hacen un conjunto perfecto para viajes largos como indicabas en tu video, creo que como cualquier maxitrail no son motos para meterle caña en lo marrón, si no más bien para poder pisarlo si es necesario pero poco más. Yo al final me la pille XD

Joshu dos preguntas: ¿ tu crees qe con esta moto se podria hacer una transpirenaica como la que te hiciste tú hace un año o sería necesario modificarle algo? ¿Los neumaticos con cámara se podrían cambiar por tubeless usando la misma llanta o para conseguirlo hay q cambiar todo? Disculpa mi ignorancia... muchas gracias

Suscrito hombre caña a la verdad bien dicha..Saludos desde Argentina!👍

Entre estas y la ktm 790 adventure, con cual os quedáis, básicamente para viajar en pareja, cargado con maletas, tiradas de unos 300km , 90% asfalto y alguna que otra entrada en pistas y monte

Me gusta mucho como analizas las motos en tus vídeos, me interesaría ver uno dando tu punto de vista sobre la nueva Benelli 502c. Saludos

Hola, buen video y con ganas de ver la prueba de conducción. Me parece una opción interesante pero estoy buscando algo así pero que sea un poco más campero, alguna recomendación Joshu o los demás? Es complicado elegir. Muchas gracias

A mi me parece más trail que la BMW gs gorda. La teneré es una trail más dirigida a off-road, pero ahora parece que se llevan más estas grandes para viajes aventurescos

Podrías Acer también cosas que nunca te dirán de la Bmw f850 Gs todo el mundo la pinta como perfecta pero me gustaría ver tu opinion

Nah! escrambler no es! por distancia libre al suelo! +20cm Es lo mismo decir: no es trail porque el asiento está muy atrás para enduro, como decir, no es trail porque el asiento está muy adelante para onroad. Trail es 50-50 y yo la veo bien en eso con esa llanta 19" y distancia libre al suelo. Iría mejor cambiando cosas para enduro? sí, iría mejor cambiando cosas para asfalto? también, ESO es trail.. Por mi esta moto está muy bien pero podría estar mejor con 20kilitos menos y un par de cm más en la suspensión, pero el resto me gusta mucho! y siendo sinceros, quien se mete carretera (todos supongo, si no tendrían una enduro) agradece no ir con 21" para disfrutarlo mas..

MOTO GUZZI

Les duele a las marcas que esta Guzzi les esté dando pelea en cilindrada media. Pero es la única que se atreve a ponerle cardán a todos sus modelos. Para viajar el cardán lleva ventajas y destaca por eso. Si fuera por clasificar a las trails, ninguna cumple, ni BMW, ni Suzuki, ni Yamaha versys

hola, buen vídeo, habitualmente no estoy totalmente de acuerdo con tigo " con todo el respeto" pero en esta ocasion coincido al 100%

No estoy de acuerdo , si es trail , como todas que se denomina como tal, y cumplen con cometido , no sirve para en duro aunque cada uno lo podria poner donde quiere "2

. Mu humilde xre 300 es trial pequeña cilindrada. Pero verdadera trial

Que la rueda delantera empiece a derrapar? Si la rueda delantera derrapa empieza a rezar

Nadie en su sano juicio la compraría como una trail. Ni siquiera la fábrica la vende como tal. Soy propietario (entre otras) de una Guzzi Stelvio 1200 NTX mucho más pesada que la V85TT pero que al caso... patatas! Son motos para disfrutar de la carretera y hacer muchos km de forma cómoda y con cuidado en alguna pista que no esté en muy mal estado, y más si vas con unas maletas de aluminio que cuestan alrededor de 500€ cada una😬 La V85TT va muyyyyy biennnnn es cómoda, es bonita y permite disfrutar de la moto...

La cuestion es, vale para "ohrroa" o no vale para "ohrroa".???

Looks like an Adventure bike not a Scrambler.

Para ser sinceros me gusta la mecánica de esa moto, me parece muy robusta y de bajo mantenimiento. Pero lo que no me gusta que es una marca muy poco popular en Latinoamérica y por consecuente escasa de refacciones.

¿Tiene la rueda delantera de 21 "? No. Fin de la discusión. Si alguien piensa que esta es una trail, debemos discutir qué significa "trail"

Que no te engañen! la BMW 1200 si es una trail........... jajajaja, no sabes de que hablas, si lo que vas a decir no es bueno, útil y verdadero (y que cumpla siempre estas tres condiciones) mejor no digas nada! Le haces daño a tu canal de youtube.

y la bmw?

UN TiO SINCERO ! SALU2 !!

NO es una TT o Enduro, SÍ es una trail....

¿¿¿ Y QUE DECÍAS MUCHACHITO ??? VAS A TENER QUE APRENDER A ANDAR EN ENDURO MOTO UN POCO MAS... ¡¡ MIRA, MIRA, Y APRENDE: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-WpHlNvhw06A.html

Vamos ciupar los bananas

Me has convencido, esta moto no me sirve para trail, gracias por evitar que nos equivoquemos, porque Maki y Momo ya me estaban convenciendo.

la gs 1250 es trail para ti?🤣🤣🤣🤣🤣

Me gusta esta moto. No espero entrar nunca por lo marrón. Se le podrá bajar el guardabarros delantero?. Ni idea de la altura del asiento al suelo. Esta horrible moda de motos altas para los que no lo somos me parece un error. El puesto de conducción debería ser adaptable en todas las motos.

Can’t understand a word you’re saying

La verdad es que me da lo mismo yo nunca tendré dinero para comprar una de éstas

no me convence en nada de nada,, 13.000 euros puesta en carretera,,, phusss,,, y nada que destacar,, solo el diseño que es magnifico,,, por lo demas,,,,,, aburrida, cara, pesada, mejor africa twin de honda,,, o la YAMAHA 700,,,,, ESO SIN CONTAR QUE TE ACHICARRAS LAS PIERNAS CON LA FORMA DE LOS CILINDROS

Esa moto es un trasto, no sirve para nada. Por carretera nada, del siglo pasao y por el campo me rio. Gracias por el video