Myślę że do takiego motocykla trzeba najzwyczajniej w świecie dorosnąć 😁 Wsiadasz i masz wywalone na wszystko 🤣 i sobie po prostu jedziesz 😁 Moim skromnym zdaniem właśnie głównie o to chodzi w motocyklach 🤗
Tylko czemu nie mógłbyś się wyluzować na innym motocyklu? ;) Mam wrażenie, że to kolejna marka z działem marketingu, który próbuje wykreować nieistniejące różnice między ich produktem a resztą świata.
@@Tenktory Ależ oczywiście że wyluzować można się praktycznie na każdym motocyklu 😁 Tyle tylko że twierdzimy iż ten Gutek to powrót do korzeni, czysta przyjemność z jazdy bez całej tej otoczki którą tworzą właśnie inne motocykle. A ten mówi jasno że jego właściciel ma większość rzeczy w tyle i tyle 🤪
@@LukaszRogowiczYamaortodks możesz się oczywiście wyluzować na każdym. Ale karnij się tym to zobaczysz ze to "czilaltowa" maszyna zupełnie jak sportster. Nikt nam marketingowego tekstu nie podaje 😁😁😁
Motocykl, który nikomu nic mnie musi udowadniać. Wracasz zrypany po robocie , zakładasz ciepłe kącie i siadasz przed telewizorem. O nie! Ubieram się na moto i jadę się nim poprostu wyluzować! Nie muszę nigdzie gonić, poprostu siadasz i czerpiesz przyjemność z jazdy i wszystko masz w d.... Mimo, że bobery jakoś szczególnie mnie nie urzekają to ten Gutek mi się podoba i chciał bym mieć go w swoim garażu marzeń :) To taki sprzęt do luzowania czapki :)
Grzanie w nóżki przez cylindry i głowice jest bardzo przyjemne nawet we włoskie lato. Kiedy wraca się wieczorem z wycieczki na bazę w szmacianych galotach i można nawet rączki sobie ogrzać. Lewą nawet w czasie jazdy. A za dnia nie przeszkadza. Nie zauważyłem. Jajek jak Ducati czy Hary nie podgrzewa i to się liczy. Jeśli chodzi o to, że firma zatrzymała się w czasie to powiem, że raczej cofnęła. Moje V11 Sport ma lepszy silnik ( większy i mocniejszy) , heble Brembo Oro a zawieszenia z górnej półki i zostało wyprodukowane 22 lata temu. Piaggio eksploatuje historię marki grzebiąc jak w śmietniku a zamiast wyciągnąć z tego wnioski wyjmuje tylko stare kolorki w które można pomalować motocykl. Nie mam nic przeciwko temu. Dopuki jednak nie zobaczę motocykla, który będzie godnym następcą Le Mans , Daytona, V11 czy już odległych choćby tylko w sporcie Otto czy Quatro cilindri lub jednocylindrowek, nie ma o czym gadać. 100% Guzzista. Pozdrawiam Motocyklistow
Jeżdżę V9 już trzeci sezon i to najlepszy motocykl jaki w życiu miałem. Uważam że każdy powinien się chociaż raz w życiu przejechać Moto Guzzi - to zmienia perspektywę XD
hmmm, jak wchodzil na rynek to wzialem na testy v85tt, ale niestety potem mi dali Multistrade i czar prysnal :( poza tym te biegi ktorych nie widac jak sie stoi mnie odrzucily w XXI w, co prawda dzis jezdze z1000sx z dolozonym wyswietlaczem biegow bo nie mial wcale i dziala on tez tak samo jak w Guttku trzeba puscic calkiem sprzeglo czyli na postoju wyswietlacz nie pokazuje zmienionych cyferek przy zmianie biegow - czyli jakas zajawke Gutka w Kawie nieswiadomie mam :)
Jedyną konkurencję dla Moto Guzzi jest ....? Inny model Moto Guzzi ! A tak na poważnie ciekawą rolę i strategię obrano dla "gutków" rolę "tradycjonalisty gatunku" i tak na serio trudno dziś znaleźć markę tak produkującą maszyny! Jedyna marka,która mogła by rywalizować to Royal Enfield !Inna konkurencja dla obecnej marki to "stare" modele Japońskie z lat 90'!Dla obecnej młodzieży 40+ to idealny strzał w dychę aby kupić któryś z modeli Guzzi bo można śmiało się przenieść w lata dzieciństwa gdzie ktoś z rodziny zawsze posiadał jakiś "klasyczny" sprzęt z "okrągłą" lampą z przodu(szklaną a nie plastikiem).Jak zawsze świetny materiał tak trzymać.Pozdro
Stoję właśnie przed wyborem motocykla, bo jako tak mnie naszło, bo mam dość skutera. No i przeglądam, przeglądam różne marki, przeglądam. Wieje nudą, powoli zasypiam, szukam, szukam. Powoli przestaję wierzyć, ze coś w ogóle jest interesującego i nagle, szczypię się, chyba już zasnąłem. Nie, widzę "Bobera" i przecieram oczy ze zdumienia. Coś takiego jeszcze się chce komuś teraz robić? Niewiarygodne,.to po prostu piękno w czystej postaci.
O ludziach których nie chcemy urazić a niekoniecznie uznajemy ich za normalnych mówi się że są "specyficzni". A więc ten "specyficzny" motocykl trafia w mój gust ;-)
Pierwsze skojarzenie jak widzę ten test ... Pryskasz winogrona dwa razy w sezonie, tylko Ty wiesz po co...przy redukcji podbijasz obroty...jak wysiadasz z fury, to twoja Żona siedzi i czeka aż otworzysz jej drzwi i podasz rękę... Jak tego nie kumasz, to kup se coś innego. Tak. W stylu młodzieży - "I nie pozdrawiam XD " . Moto Guzzi są wspaniałe i jakże potrzebne ❤🔥
Tak naprawdę jest to motocykl do jeżdżenia po mieście. Moc która jest w tym sprzęcie jest wystarczająca ale dostaję się 100 do lansu. . Sam jeżdżę na v85tt. Ostatnio wypad z kumplami w góry 300 km dojazdu i z 300 po górach. Dwa duże adventure marki niemieckiej 2 japońskiej i ja na Guciu. Czy brakowało mi mocy ? Nie. Czy zostawalem w tyle ? Nie. Ani na autostradzie ani w górach. Wręcz miałem wrażenie że w górach i lekkim terenie miałem przewagę. Przecież średnia prędkość na krajówkach to 70-120, a na autostradzie raczej nie lata się po 200. Za to na każdym tankowaniu miałem zawsze mnóstwo kumpli, potem już zaczęli mnie chować bo za dużo czasu na rozmowy się schodziło. A i jeszcze jedno to jest pierwszy motocykl na którym zrobiłem 500km beż bólu pleców. Wracając do Bobera, też ma sens tylko w swoim środowisku i to że zrobi setkę w 5 sekund a nie w 3 raczej nie ma wielkiego znaczenia.
przymierzam sie w tym roku do v85tt z 2021. nie chce starszego bo zalezy mi na tubeless tyres. czemu ten motocykl? bo mialem juz szybkie i drogie maszyny, chce zwolnic i chce robic przy moto tyle ile sie da sam. no i wyglad jest mega
Jeżdżę Suką Dl 1000 ...uważam że taki Gucio to super motor jako drugi lub jako pierwszy jeśli nie bawisz się w turystykę ... wychodzić na motorek z pracy pojechać na kawkę bez targania motocykla o gabarytach i urodzie betoniarki.... kurtka z skóry orzech na głowie zadać szyku i klasy ..rogal na twarzy ... miałem zmienić auto a chyba kupię motor ...A mam już dwa ... cholerne makaroniarze zawsze muszą coś wymyślić..
Z tym ,,skręcaniem w prawo,, nie jest tak źle.W czasie jazdy w moim V85 tt ten efekt zanika .Wał jęczy trochę,ale w górach świetnie wytraca prędkość po odpuszczeniu manety gazu.Jazda zacna .Pozdrawiam
Testowałem Stone III Carbon i czegoś mi brakowało. Tym czymś była pojemność i oddawanie powera jak w Triumphie Street Scramblerze. 80NM dostępne przy 3250obr/min ma swój urok. Na plus dla Guzzi, obecnie w Stone IV podnieśli pojemność i zbliżyli się osiagami do mojego, ale Gutka byłoby trochę szkoda ujeżdżać tak jak lubię. No i ma wał, a ja lubię łańcuch. Minus mojego, przy 120km/h brakuje 6 biegu, no i zbiornik 12l przy Gutkowych 20 "śmiesznie" wygląda ;)
Ten Gutek wpisuje się dla mnie w ideę tego jak powinien wyglądać Junak gdyby udało się go produkować do dziś. ABS jest pewnie tylko dlatego że przepisy go wymagają. Easy rider.
Hej, jak będziecie mieli okazję to prośba o test Benelli - taki Włoch, na licencji Chińczyka ;) Mnie interesuje osobiście Leoncino ale jak sprawdzicie innego Benka, to też będę wdzięczny! LwG
Ja właśnie wybieram między MG, czekam na nowego Leoncino 800 lub scrambler od Triumpha. Benelli podoba mi się, ale obawiam się później o części i jakość wykonania
@@architecteservice9356 Mam Leoncino i o części bym się nie martwił, bo to już niezwykle popularny motocykl w Europie ale i nie tylko. Z jakości jestem zadowolony ale do Triumpha bym nie porównywał ;)
@@prudhoe_at_fckn_youtube Ja mam rocznik 2020,więc 744 cm3. Wibracje są prawie nie odczuwalne podczas jazdy. Uważam ,że to nawet atut, dodatkowe czucie Moto.
tak samo mialem w moim bmw r65 ze ciagnol w prawo, dlatego wlasie bardzo mi ten Guzzi przypomina stare BM'ki z lat 80tych niestety jakos nie spotkalem sie aby chociaz raz ktos porowla te dwa sprzety a jest wiele milosnikow starych boxerow ktorzy chcieli by cos nowszego na codzien
5:00 Wał napędowy jest dlatego iż ślinik jest ustawiony tak, a nie inaczej. A przy takim ustawianiu silnika wał napędowy jest najlepszym rozwiązaniem, 9:00 a kto rusza z trójki? 9:41 wał w silniku jest ustawiony wzdłużnie
Każdemu według potrzeb. Recenzja jak zwykle niezawodna. Niby subiektywna a jednak mam wrażenie że jest w niej sporo obiektywnego spojrzenia na maszynę. Dostalibyście pocket bike, pit bike czy inną mini zabawkę a recenzja byłaby profesjonalna i ciekawa👍 Takie pytanie do ojca prowadzącego czy wbicie się na crosa, enduro tudzież funduro to wyjście z strefy komfortu? To nie docinka tylko ciekawość... Nie jestem może fanem tych maszyn ale recenzję czegoś z skrajnych segmentów rynku chętnie bym obejrzał w Waszym żeńsko-męskim wykonaniu.
Strefa komfortu bywa położona bardzo różne. Np taki runmageddon... niektórym to pasuje. Jeśli lubisz się ubrudzić i spocić to na bank Ci się spodoba 😁😁😁
2:52 A nie wzdłużnie...? Nie żebym się mądrzył, ale właśnie trzymam w ręku Świat Motocykli nr 3/23 gdzie jest test M.G. V85TT Travel i twierdzą, że silnik wzdłużnie (co nawet podkreślają, bo wał ułożony wzdłuż osi motocykla) natomiast cylindry już poprzecznie. Ale kto by się takimi rzeczami przejmował. Najwyżej pogadacie sobie kiedyś na ten temat z Bartnikiem. Grunt, że moto pięknie wyglądają! 😀
Hej Krzysztofie! NIczym kobietka skorzystałe z blackweek i za Twą przyczyną kupiłem porcięta giro i bucięta edge....to w funkcji fatycznej, więc do rzeczy. Chodzę wkoło gutków od lat i od lat nie wiem, jak ten osieł, czy wolałbym v7, czy v9. Nawiasem, całe świadome motocyklowe życie jeżdzę sportowymi nakedami a teraz, czyli od trzech lat dukiem 790. Cudna to maszyna, ale do włoskości ciągnie; a wdodatku w jednym z testów przeczytałem ostatnio, że v9 to motocykl na początek lub koniec kariery motocyklisty. Skonstatowałem ze zgrozą, czyżby to już?! Co być doradził? Pozdrowionka. Tak trzymaj!
Wielkie dzięki za zaufanie. Myślę że nie będziesz rozczarowany zakupami. Co do motorków to przy Twoim doświadczeniu jedyną rada jaka mogę służyć jest jazda testowa. Gucio to taka trochę kapsuła czasu... jak masz sentyment do maszyn retro to będziesz zakochany. Jeśli w Twoim sercu mieszka Książe 790 to będziesz rozczarowany. Sam musisz to ocenić. Pozdrawiam.
@@MotosapiensPL bez wątpienia tak. Wszelako jazda testowa to same niebezpieczeństwa; albo zapragniesz mieć od razu, albo się rozczarujesz...i marzenia marzenia prysną. Dobrze, że idzie zima... Ciao
@@MotosapiensPL jestem nim zafascynowany. Wczesniej jeździłem CB500. Szukając nowego moto myślałem też o XSR od Yamahy. Tutaj charakterystyka silnika jest całkowicie inna niż w CB. Żwawość od samego dołu 🤤. Klasyczna linia i ta niepowtarzalność. Faktycznie jest to taki włoski Harley 😅
@@prudhoe_at_fckn_youtube stone II. Minusów nie widze... no moze na wolnych obrotach jest „mniej przewidywalny”. Jeszcze nie byłem nim na torze wiec zobaczymy tam 🤗. Na tą chwile widze ze to jest ten kierunek który do mnie trafia.
@@MotosapiensPL Testy ciuchów (znakomite informacje) były tym, co Was wyróżniało! Testów sprzętu jest więcej w sieci, motocykli nie kupuje się zbyt często. Więc ja poproszę (jeśli mogę) o więcej testów, wskazówek dot. wyposażenia motocyklisty... :)
Jasne. Tego u nas nie zabraknie. Ale moto też chętnie polatamy. Jeśli chcecie coś zmienić w naszych filmikach to walcie śmiało. Chętnie posłuchamy konstruktywnych komentarzy.
Bonjour, je crois que vous devez mesurer 1m80 au moins, ma question n'êtes-vous pas ennuyé avec les jambes sur les cylindres ? Merci pour votre réponse. Bonjour de France 🇨🇵 ✌️
Proszę się nie obrażać ,ale starzejesz się...nie musisz już mieć "większego" , zaczynasz doceniać w motocyklach to co jest esencją motocyklizmu i na pewno nie jest nią ani moc ani szybkość. Pozdrawiam serdecznie. Ps. na poprzecznie ustawioną V-kę mówiliśmy "jupiter".
Przesadzacie z tymi księgowymi i wałem. Może rozwiązanie droższe w produkcji, ale idealnie się nadaje do montowania silnika wałem wzdłuż, nie w poprzek. Jakby olali ten wał napędowy, to po co tak umieszczać silnik. Jak umieszczą też silnik normalnie, to gdzie 100 lat tradycji i klient się zastanawia po co mu te Włochy jak jest Japonia i USA. Nie mówiąc już o tym, że za obróceniem silnika są dalsze niuanse, chociażby chłodzenie gdy tylny cylinder dostaje mniej powietrza, inaczej trzeba prowadzić dolot i wylot, przekładać inne elementy, duże rozwarcie cylindrów może przeszkadzać, ramy które ewoluowały latami trzeba przerabiać itd, a to wszystko kosztuje i księgowy to widzi. Może i żart, ale ma tyle sensu, co Mercedes prawie bankrutujący, bo beczka się nie psuła - wpisuje się w plotki i stereotypy, ale z prawdą nie za dużo wspólnego.
Wspierajcie niezależne media! Dzięki Waszym wpłatom nie musimy robić sponsorowanych filmów i udawać, że wszystko nam się podoba! Nawet przysłowiowy „piątak” na Patronite robi robotę! Dziękujemy! patronite.pl/MotoSapiens Sprzęt używany do produkcji filmów, kupiliśmy w dużej mierze dzięki Waszej pomocy! Dziękujemy!
@@MotosapiensPLJapończycy zrobili kiedyś podobny sprzęt Honda gl 500 silver wing. MOTOBANDA na swoim kanale zrobiła film o niej. Też bardzo specyficzny sprzęt. I cieszy oko
Bardziej by tu pasował zwykły CX. Miałem kiedyś okazję takim polatać. Tyle że tu masz nową fabrycznie maszynę. A nie "weterana szos. Co do Hondy to było 500, 650 i turbo... tak było turbo!!
co to za musik z 1 minuty ?lubie takie gupokowate muzyczki do serfowania :x zastanwiasz sie jak oni wycisli 73 Nm z takiego silnika ? otoz te 73 Nm z 850 cm "3 to jest zaledwwie 86Nm z litra pojemnosci dla porównania bmw s1000rr ma 113-115 Nm z litra pojemnosci moj ostatni sprzet cyzli cb 500 pc26 miał 95 Nm z litra :x wiec wynik tego motoguzzi jest niezbyt imponujacy pomijajac te fakty jest to fajny sprzet odpowiedni jak kazdy inny dla odpowiedniegowłasciwego klienta ;) i niebede sie rozwodził gdzie go plasuje i z czym porownam se bo mi sie niechce narazi ae z grusbza jest to cos pomiedzy nakedem o ostrej geometri a leniwszym choperem z piecem ktory niema wyrywac z butów ale do codziennej jaazdy i dalszych podrozy mniej sporoto nastawionym klienta wystarczy :x jestem na 4 min ok ogladam dalej .ok wiec wał generuje wieksze straty w przensieniu napedu dlatego go neistosuja w sporcie motorowym typu moto gp gdzi ekazdy kon mechaniczny jest cenny ale za to wymaga praktycznie najmniej obslugi i regulacji poza okresowa wymaian oleju chyba co dzieje sie raczej bardzo rzadko ., a trzeba dodac ze rpzez to ze wął gubi troche wiecej koni niz łancuch to nietylko mamy nieco gorsze osiagi w wyscigu ale takze spalanie nam rosnie oczywiscie :)takze fani ekodrivingu raczej nie beda zachwyceni tym setupem :x ., co do startów spod swiateł cytuje ciebie" jesli potraficie wykrozystac ten zakres obrtoow gdzi ete Nm graja to mozecie naprawde ...." otóz nie zakres gdzi ejest najwiecej Nm na wale tylkoz akres gdzie jest najwieksza moc na wale jak juz ;) przy 5000 rpm gdzie ten silnik generuje 73 Nm co daje 52 konie mechaniczne okolo mocy przy 5000 rpm ten sprzet bedzie rwał do przodu o jakies 20% słabiej niz na piku mpocy przy przy ilu to maa max moc powiedzmy 7 k rpm niewazne tam gdzi emax moc tam najwieksza siła przyspeiszenia przy tej samej predkosci .....i nie mimo ze masz 73 nm przy 5000 rpm a nie 65 Nm przy 11000 rpm czy 12000 rpm jak sportowe nowe 600 to niezostawisz tym moto guzizzi ich spod swiatel tylko one ciebie jak juz warunek jeden na 600 ssiedzi kierowca ktory umie tym startowac czyli ktos kto sie regularnie w jakims np cupie sciga wtedy skopie d.pe temu moto guzzzi spod swiatel az miło :xok juz znalazzlem obroty mocy max 6800 rpm ..
@@MotosapiensPL i to zdanie mozna rozłozyc na milion opcji zaaleznie od punktu widzenia ostatecznie w wyscigu niewiele to zmienia :x bo skrzynia i sprzeglo sa po to zeb mozna bylo w kazdym sprzecie wykorzystac pik mocy w calym prawie zakresie predkosci danego pojazdu od 0 do vmaxa efekt jest taki ze gosciu na sportowej 600 jadac 100 km/h ma 1 bieg i 12 czy 13 k rpm gaz w opor i zostawia tego moto guzzzi daleko z tylu guzzi przy 100 jedzie na 3 biegu juz prawdopodobnie tez zeby utrzymac obrtoy mocy max ciagle na 2 bylby jzu wolniejszy przuy 100 na 4 tez wolniejszy przy 100 ., porownujac stosunek obrtoow przy jakich jest max moc i max moment ten gutek wlasciwie nie produkuje piku momentu szybciej niz sprotowa 600 : x 7:5=1,4 a sportowa 600 jak r6 2020 rok 14:10 = 1,4 a niebiorac pod uwage gdzie jest max moc to mozna sie zgodzic v9 bober ma max niuton przy 5 k rpm a r6 przy 10-10,5 k rpm tyle ze tak jak pisze co to zmienia ?:X pozatym ze uzytkownik cały czas jezdzi na nziszych obrtoach gutkiem niz ta r6 to nic to niezmienia pozatym ze gutek jest duzo slabszy :x oba sprzety zakładajac ze chcemy z obu wykorzystac w jakiejs trasie ich 3/4 max potencjału beda ciagle jechały na zupełnie innych obrtoach = gutek na w okolicach 5 k rpm a r6 w okolicach 10 k rpm efekt bedzie taki ze r6 zostawi gutka daleko w tyle zeby gutek nadazał za ta r6 ierwoca w r6 bedzie musial jechac na jeszcze nizszych obrtoach zakaldajac ze maneta bedzie w opor ciagle czyli procentowo wykorzystywac duzo mniej z maxa co ten silnik oferuje 62 nm przy 10500 rpm daje wieksza siłe napedowa niz 73 nm przy 5000 rpm o ile wieksza ? 6,2x10,5=65.1 vs 7,3x5=36,5 czyli 65,1 :36,5=prawie 1,8 raza około wieksza siłe napedowa produkuje r6 przy tej samej predkosci jazdy uzywajac piku momentu obrotowego na wale w obu motocyklach czyli w gutku 73 nm przy 5000 rpm vs w r6 62 nm przy 10500 rpm so lac de point ? oczywiscie zaden potencjalny klient v9 bobera niechcialby miec silnika r6 w tej ramie bo ten silnik mimo ze duzo mocniejszy od 850 z v9 to musialby miec inne rpzloezenia zalozone tzn z grubssza psizac silnik by ten ciagle krecił duzo wieksze obroty niz fabrycczny piec tej v9 i dziewk inny i obrtooy jak w kosiarce do trawy i nic by niepasowało potencjalnemu klientowi :x niezmienia to faktu ze jakbys wladowal silnik z tej r6 do ramy tego moto guzii i oczywisci eoptymalnie jak zawsze dobral przloezenia jak w kazdyms przecie to bylby duzo zrywniejszy szybszy ii nazwijmy to jak jeszcze sobie chcemy :x jak chcesz zglebic temat polecam to motormania.com.pl/porady/warsztat/hamownia-moc-moment-obrotowy-fakty-i-mity/ ale zaleznosc jest naprawde prosta liczy proporcja miedzy Nm a obrotami rpzy danej predkosci jazdy i to wszytsko cała filzoofia ...:x
ok generalnie gutek ma wiecej nm w stosunku do mocy w pikach wiec ma elastyczniejszy piec biorac pod uwage ten stosunek tzn mniej mieszamy skrzynia biegow zeby wykorzystywac dany % z maxa co dany silnik oferuje ale w wyscigu to nic niedaje r6 zmiazdzy tego v9 bobera :x taka charaketrystyka tzn duzy moment obrotowy powiedzmy ze stosunkowo nisko i relatywnie neizaduza moc jest dobra do jazdy na codzien w wysicgu jest absolutnie nie do przeyjecia kazdy zawodnik moto gp by ci powiedzial ze ta padaczka ledwo sie odpycha :D .
@@MotosapiensPL Dziękuję, szukam tego typu motocykla mam 185cm wzrostu , na niektóre maszyny są dla mnie małe, np. Hd Sportster. Ten wydaje się być ok.
Hej.Szybko dzis sie uwinales z ta recenzja.Mi sie nigdy bobery nie podobaly ale tak mysle ze z wiekiem ,jak juz tej szybkiej oplywowej mlodki nie bede mogl ogarniac...to i na czyms brzydszym,slabszym,klasycznym sie pojezdzi.If you know what I mean 😂.Pozdro.
"Skrzynia biegow jest precyzyjna" Co ty chlopie mowisz. To najwieksza bolaczka MG. Czesto mamy mamrotania o silniku tym ze "mało mocy", że "sprzeglo glosne" (najbbardziej profesjonalne jest powiedziec ze pierwszy bieg 'wchodzi glosno') i inne pierdoly. To nie sa motocykle z "moca" i inny "scigacz" ktorych od wyrzygania na rynku. To zaleta. Ale mamy, obecnie, 2023 rok i dobrze by bylo czuc gdzie konczy sie jeden bieg i zaczyna drugi, by wskaznik biegow pokazywal bieg, by przelaczajac na 5tke nie miec 6tki, by jalowy bieg byl wyczuwalny.
To nie lenistwo inżynierów z Mandello tylko polityka koncernu. A koncern nie nazywa się Moto Guzzi tylko Piaggio. Dla niego liczy się hajs. Nie wiele brakowało a zamknęli by fabrykę. Trochę wcześniej też Aprilia zamknęła w Guzzi gotowy projekt MGS 01
@@redhot76xx Oglądałem. Fajnie sie ogląda ale jak sami twórcy zaznaczaja nie jest to film historyczny wiec nie wiemy co jest prawdą a co bajką. Ale film fajny.
No nie. Brzmi koszmarnie. Wygląda pokracznie, do tego jest dla małych ludzi. Ty Krzysztofie wyglądasz na nim po prostu źle. Inne V9 wyglądają lepiej, ciut lepiej.
