Moto Morini Calibro 2025 | La prova della moto custom di media cilindrata: pregi e difetti 

Bella la bagger, la sella doppia si può montare?

Bella,

Mi aspetterei sempre da moto di questo tipo un rumore godibile che ti fa compagnia mentre passeggi pennellando sobriamente le curve. Questa moto, mi rimanda per diverse scelte tecniche e prestazionali alla Vulcan S di Kawasaki che però è un progetto più datato e coraggioso...servito a installarmi l'idea che una custom possa avere un 2 in linea e un rombo più sportivo. La calibro ha design più classico e gradevole. La Bagger è quasi arrapante

Le pedane così spostate in avanti, non mi convincono, nonché il tubo di scappamento troppo vicino alla gamba quando si deve scendere.

@@lucaplaneta768 ciao si la moto arriverà con la sella del passeggero

La penso come te 👍👍👍👍

È vero, moto bellissima , tant’è che io l’ho ordinata e mi arriva a settembre

Della qj srv 600 v sto aspettando anch io i vari test drive 😢 l unico che l hanno in prova è a Padova ma è un po’ troppo lontano per me

ciao la Versione Bagger avrà di serie anche il sellino passeggero

Hahahahah grazie Marco, vorrà dire che dovrò pensare di recensire anche quelli😂

sono completamente d'accordo, oggi fanno moto che chiamano Cruiser con motori assurdi, una volta sulle cruiser montavano il bicilindrico a V, a corsa lunga, che è molto piu godibile e fluido, ma il motivo è uno solo, il parallelo fronte marcia Costa meno sia come progettazione che quantità di materiali, ad esempio io avevo una Kawasaki Vn 800, era un piacere da guidare, un sacco di coppia ai bassi, e poi chi compra una Custom non gliene frega nulla di avere una moto. che gira a 9000 giri, e per finire, se parliamo di estetica del motore, il V corsa lunga da vedere è un piacere.

@@alexfolual9235 credo che i motivi siano altri. Anzitutto il motore della futura Corsaro ancora non è stato messo in produzione ed equipaggerà inizialmente le due sportive che sono state presentate allo scorso Eicma. Inoltre, a quanto si può giudicare dalle caratteristiche tecniche comunicate a oggi, pare essere un propulsore di indole decisamente sportiva (corsa corta, lubrificazione a carter secco, albero controrotante etc.). Non ultimo i motori a V con le attuali norme euro 5 + sono problematici su moto con questa impostazione, con seduta molto bassa e gambe che abbracciano il blocco propulsore, per via delle temperature molto alte ai quali devono lavorare. Il 1200 avrebbe posizionato la Calibro su un settore di mercato e di prezzo molto diversa e più alta.

@@alexfolual9235 D'accordo con te,non capiscono una cippa di biker che guidano custom come noi... Questi motori frontali sono frullatori 🤮

​@@waltercolleoni1355infatti sto cercando un vecchio VN della Kawasaki, era fantastica

ciao, stiamo vedendo se riusciamo a farla

Dovrebbe essere disponibile dopo l’estate. E grazie mille!!

Non lo penso, considerando che la versione base dell'Eliminator costa 6490 euro

Bravo, se la moto ti piace, basta confronti inutili, se vuoi la calibro morini , le altre non esistono, io l’ho ordinata

Concordo ma perché lo vogliamo noi....

Non tutti hanno 20000 euro x una moto

@@danielecontinisio1717 ci sono ottimi usati...la mia ad esempio pagata 9.500 7 anni fa...e vale ancora quella cifra più o meno..ed hai una moto vera non un cianfrusaglia trita riso

@@waltercolleoni1355 anni fa si dicevano le stesse cose delle giapponesi

@@danielecontinisio1717 Si dice ancora così delle giapponesi, guarda che una Sportster 883 con 7/8000 euro la porti a casa...poi ovviamente deve piacere,e devi comunque avere un approccio diverse rispetto ad una moto Europea/Orientale..devi munirti di chiavi in pollici ecc...

Ciao, probabilmente sì, anche perchè la Bagger ha la stessa base tecnica. Per cui siamo propensi a credere che le borse della bagger possano essere montate anche sulla Calibro standard

KTM o Honda sono le più abitabili

@@REDLiveVideo KTM non mi pare che produca questo genere di moto. Intendevi Kawasaki?

@@nonsolorasatura9093sì, esatto Kawasaki. Ogni tanto sovra pensiero si scrivono delle cavolate😂

Ciao, come tutte le custom/cruiser di piccola cilindrata anche la Morini è più adatta a persone di statura media, la sella è molto bassa. Il consiglio quando arriverà è di andare in concessionaria e provare a salirci per capire se "ci stai". Tieni presente che Federico è alto 1.80 guarda le immagini e fai la tara. Ciao!

Ciao Mauro, vediamo cosa riusciamo a fare!

@@maurodicostanzo1981 Compra un Harley usata,li c'è il vero motore💪

@@waltercolleoni1355 concordo ma nel mio piccolo mi ci trovo bene anche con quella e va veramente bene secondo me ma vorrei una prova per capire meglio da chi se ne intende

@@REDLiveVideo grazie mille🙏

ciao Danilo dovrebbe essere prevista come tutta la gamma Morini con motore 650 anche la versione per patente A2. Ciao!

Grazie!!!!

Se per 60 cv hai bisogno del tc lascia stare le moto

certamente sì

Ciao come tutte le custom che hanno della molto bassa direi che non è il massimo per le persone molto alte. Detto questo la cosa migliore è sempre quella di andare dal concessionario e provare a salirci per capire se la moto fa per te o no

@@REDLiveVideo grazie

ciao, è lo stile tipico delle custom cruiser. Per questo i serbatoi di queste moto sono fatti così.

Ciao Fabio, certamente ma non sarebbe stata più una custom.

Secondo me è più bella della Rebel

Motore africa twin ecc sto con honda.

@@MaurizioMarchetti-w4f Io parlavo di estetica, che e' soggettiva per carita'. Si la Rebel 1000 ha il motore dell' AT, ma la 500 e' piu' nello stesso segmento della Morini, fra le due scelgo la Morini.

stavo appunto per scrivere che è due passi avanti la rebel. almeno hanno avuto la decenza di curare l'estetica del motore che su queste moto è fondamentale. la rebel inguardabile...

scusate il motore dell'Africa Twin è 1100 quello della Rebel un 500.

Ciao Francesco, se così non fosse però non ci sarebbero più questi marchi e nel caso specifico sarebbe un peccato perché la maggior parte delle "menti" che stanno dietro alle Morini di nuova concezione sono italiane, con una forte impronta sullo sviluppo delle moto che vediamo ora sul mercato.

Io ho la Benelli Imperiale ed é disegnata ed assemblata in Italia. Secondo me é un riconoscimento della nostra storia. In piú mi permette i avere una moto affidabile e sicura con pochi soldi.

Se questi marchi permettono anche ad un padre di famiglia di tornare in moto benvengano!

Perché no? Il marchio è italiano il management è italiano, il CEO è italiano, i designer sono italiani gli ingegneri progettisti sono italiani. La manufattura è cinese, vero, (come molti altri modelli europei) ma tutto il resto è italiano.

@@REDLiveVideo che sappia io nel 2018 la proprietà è passata per il 100% ad una società cinese. Sono contento che il management ed il progetto siano rimasti Italiani ma a mio modo di vedere è una moto cinese anche se progettata in Italia, forse sarà una mia distorsione mentale. Comunque sia complimenti per questo ed altri vostri video che sono sempre di ottimo livello.

Potrà essere italiana quanto vogliamo, ma finché il management della produzione (znen) rimane cinese, è molto difficile che le moto possano raggiungere la qualità di una jap o di una europea. Soprattutto i giapponesi, sono abituati a lavorare con poco (dopo la WW2 non avevano più nulla) e di conseguenza hanno un set mentale che li porta a ricercare sempre la migliore efficienza e qualità (che ricade poi sul prodotto finale). Inoltre, chiunque è ritenuto importante, e se un operaio ha una buona idea, quantomeno viene ascoltato. In Cina questa mentalità non esiste, tanto ci sta il partito che ti riempie di soldi. Per chi ha lavorato con i cinesi, sa benissimo che sono troppo specializzati in quello che fanno (sempre la stessa azione) e ciò porta ad una mancanza di problem solving in caso di problemi. Inoltre, il povero operaio non viene mai ascoltato se propone una miglioria, a causa della struttura "gerarchica" che permea la società cinese. Sono realtà che purtroppo necessiteranno ancora di molti anni per essere sistemate.

...che é esattamente quello che io e molti altri stiamo cercando. Io ho la Benelli Imperiale e la adoro.

Sul fatto che sia essenziale siamo d'accordissimo, ma dire che l'impianto frenante sia anni ottanta direi di no, questa frena.

Non ha niente che vedere con la Honda, questa è tutta un’altra musica maestro e che musica, fidati!