Tiež som majiteľom tejto mašiny od mája 2019, najazdené 8 000km. Quickshifter mi robí problém iba sporadický z 5 do 6, inak bez problémov. Sedlo sa mi zdá trocha tvrdšie, po cca 200km už prdelka tlačí. So stupačkami nemám žiaden problém, 44 noha. Ja som vibrácie medzi 4000 - 5000 ot. nejako nepostrehol. TFT displej je super, vidno na ňom všetko aj pri priamom slniečku. Tempomat, centralný stojan, vyhrievane rukoväte v cene je paráda.Prekvapila ma mapa A - dosť ostrá, motorka uteká z pod zadku. U mňa veľká spokojnosť.
Recenze super, jenom napíšu pár mých postřehů Na plexi , stupačky a hlavně na sedlo nadává každej :D Max zatížení má nějakých 179kilo, což je docela hrana na dva lidi (80muž + 70žena + hadry) s kuframa (samotný prázdný kufry maj 12 kilo), pak ještě nějakej tankbag a tradá, ráno hodit bobek a celej den nežrat :D Já mám u toho Qshifteru spíš problém dole ... tzn.1,2,3, cuká jako prase ikdyž točím 3-5k otáček. Na 4,5,6 je ok. Kufry mohly být trošku větší , maj 23 litrů ... těch 30 by bylo lepší si myslím. Ty Vibrace sou otravný, mě z toho necitlivěly ruce/prsty cca po 10 minutách, pořešil sem to.. sice vibruje furt, ale už na tom mužu jet celej den. Co se týče spotřeby tak Tracer strašně kecá... a to až o 10 procent. Bro na Vulcanu měl spotřebu 4.5 litrů, já na Tracerovi 4.3 a nakonec na pumpě po přepočítání sem projel víc benzínu než on - jako bych jel za 4.6-4.8 na stejně ujetou vzdálenost (valilisme z Rumunska dom na jeden zátah nějakejch 900km a tankovali po 300km cca). Díky za recenzi a třeba někdy na srazu :)
Super, konečně zase video :D Jako konkurence možná ještě Kawasaki Versys 1000, ale tam už záleží na výbavě za tu cenu. Jinak motorka krásná, ale já osobně bych měl jeden pro mě osobně dost zásadní problém a to ten, že tomu svítí pouze jedno světlo. Připadá mi, že to je poslední dobou nějaká trend, ať už tady Tracer nebo třeba Honda Africa Twin, Kawa Versys atd. A mě se to hrozně nelíbí :D stále bych si připadal jako kdybych jezdil s prasklou žárovkou + prostě 2 světla > 1 světlo.
Afrika už to na 2020 poriešila. Ale je to tak, moto slabšie svietia ako autá a cestovné stroje jazdia aj v noci. Imidžovo tam dajú jedno stretávacie svetlo, ako keby pri vývoji to neskúšali v noci /sem tam zabúdajú aj na jazdu v daždi, to by človek tiež videl, kde všade bude zašpliechaný/. A asi žiadny testovač moto čo poznám neskúša moto v noci či v daždi.
Opět skvělá recenze 🏍️ , díky 👍, jen tak dále . Mám dotaz , jestli někdo z vás neporovnával tracera 900 gt s Triumphem Tiger 1050 sport cca stejných ročníků. Jedná se mi o pružnost motoru, brzdný účinek, sportovní jízda sólo, stabilita ve vyšší rychlosti, popř jízda ve dvou s kufry. Všude je samá chvála na Yamahu, ale v porovnání s TT1050sport jsem téměř nic nenašel. Díky vám všem za odpověď Milda
Sem zvědavej co budete říkat na Multistradu 950S, ale k testu: líbí se mi, že dáváte dostatečný důraz na "chyby"na kterých fakt záleží, vlastnosti který ve výsledku rozhodnou jestli jo nebo určitě ne. viz ty stupačky
Zdar chlapy, mám veľké dilema medzi touto moto a Kawou Z1000SX. Zvlášť keď ste u Zeda spomenuli vlnenie v zákrutách. Jazdím denne do práce, víkendové výlety len sólo 500km/denne, 2-3x ročne okruh. Čo doporučujete? Díki
Zdravím, mám přesně tento model a vše funguje, tak jak má. Souhlasím s těmi stupačkami, mám tedy menší nohu, tak mi to nijak nevadí, ale tu zadní stupačku tam za sebou cítím. Co se týče Qshifteru funguje tak jak má. Jak v nižších otáčkách, tak podplynem ve vysokých a rychlosti tam padají jako nic. Řekl bych, že v těch vysokých tam jdou ještě lépe. Teď mám najeto 6,5 tis., ale fungoval takhle dobře hned od začátku. Díky za váš pohled :-)
Tak konkretne tracera jsem si koupil a bal jsem se polohy stupacek. A znelo to dost racionalne. Ani prd panove mam velikost boty 46 a manzelka 40 a k problemu se stupackama nedochazi. Dale brzdy nejsou jedovate, naucte se davkovat. A sedlo je pohodlne porovnavam s bandaskou 650 a sv650, ktere jsem vlastnil roky pred tracerem. Co je na motorce trosku zajimave cestak je to jen posezem. Ten motor je bozi a je to porad nasranej rarach, ktery neni pro novacky a kochacky. Ale da se....trosku tvrdsi podvozek, ale zase na druhou stranu fajn. Ta motorka se necha vyladit na 140 poniku a 102 Nm. Mluvim z vlastni zkusenosti.....pak je treba opravdu s rozvahou zvazovat, kdy zatahnu za plyn. Recenze fajn, ale v necem to je proste jinak nez rikate.😊
Chýbala mi tam info o malých kufroch, integrálku tam človek nedá. Displej je tiež malý - alebo menšie TFT som ešte na moto nevidel /veľa údajov na kope/. A nepoužiteľné plexi, to ste na svoje postavy museli poznať hneď. Pre drobnejších ľudí asi do 185cm moto ako celok OK, pre vyšších ako jediné vyzdvihujem váhu motorky /ľahučká/. Z moderných strojov asi stojí za úvahu to porovnať s BMW F900XR. Hodnotenie klasiky Tracer, čo som sa previezol: * Plexi je nepoužiteľné, v kuse som počul len hluk vzduchu a bolo to otravné aj na tých asi 40km čo som prešiel. Jediné, čo som trošku počul motor, tak na dvojke za kamiónom v dedine. Asi najhoršie čo som jazdil /v porovnaní v tejto kategórii s Triumphom a KTM, BMW, Hondu či Kawasaki som neskúšal/. * Vysoká je dosť, pohodlná na nohy, dobrý výhľad na ceste. * Vibrácie som nijaké nepostrehol. * Moc mäkké pruženie na môj zvyk /preto skôr ísť do GT/. * Predná brzda fajn, zadná skoro vôbec nebrzdila, nie je tam ten potrebný účinok. * Cez dediny na trojke, to sa dá držať rýchlosť okolo 55km/h, na štvorke /aby sa to nedusilo/ v dedine som už bol nad šesťdesiat. * Pekne zatiahne aj od 2000 otáčok, ale medzi 4000-5000ot. je tam prepad /a to sú tie najviac použiteľné otáčky - pri každom rozbehu, či obiehaní zo 70-80 km/h/. Nad 5000ot. a rýchlosť 110km/h to už ťahá zbesilo, ale ja radšej jadzím len do stovky a do polovice možných otáčok motorky a tam ten motor v tých otáčkach štrajkuje. * Spotreba na tej testovačke bola 5l/100km, asi 1400 km ODO. * Na zdvihnutie stupačky pri vysúvaní bočáku som si už zvykol /pri kúpe moto aj dizajn bočáku rozhodne, dobre sa to skúša na viacerých moto na výstavach/. * Stabilná pri vyšších rýchlostiach /na nemeckej diaľnici :-) / - staršie tým trpeli. * Trošku bol krátky posed medzi sedákom a riaditkami /tie by išli pootočiť smerom dopredu/, skôr som sedel na nádrži, ako sa dalo natiahnúť po celej sedačke. * Tie zadné stupačky zavadzajú, ale to by išlo dolu ako prvé, jazdím solo. * Na viac hriechov sa už nepamätám.
Teraz ste mi skazili deň.Bol som už rozhodnutý pre versys 1000 a teraz toto.Videl som od Vás aj recenziu na toho versysa 1000. Z vašeho pohladu Versys vs. Tracer 900 ? Neviem sa rozhodnúť a nemám možnosť vyskúšať obi dva stroje. Pomooooc .
Miloš Hruška no, volba bude opravdu těžká... Versys je plnohodnotný, velký bajk. Já osobně bych šel do Tracera kvůli domu zabavnemu motoru. Nicméně takhle... Obě motorky jsou výborné a chybu neuděláš ani s jednou!
Ahoj, já to taky řešil a koupil jsem si Tracera v těch samých barvách a jsem strašně spokojený, ten motor je megazábavný a celkově to funguje až na pár drobností skvěle. Boty mám 44 a na stupačky jsem si zvykl, nemám s tím problém.
Jezdil jsem obě motorky na předváděcích akcích a můj názor je takový že : Versys 1000 je pohodlnější, uhlazenejší, pocitově o dost těžší ale taky takovej jalovej. Emoce tam prostě nehledej. Motorově na to že je to litr je línej se nechat vytočit k omezovači. Tracer je daleko hravější a motorově nemá chybu. Je to ale porovnávání 4vál a 3vál. Každýmu sedne něco jinýho. S tou spotřebou je to trochu jinak, než je ve videu. Sice mi to taky ukazovalo 4.7 ale skutečnost je 5.4. Stačí vynulovat a pak se srovná. Ono to totiž ukazuje průměrnou od začátku, kdy se motor zajíždí a to se dá jezdit i za 4.5. Stupačky jsou blíž ale já mám botu 45 a problém nemám. Nakonec jsem se rozhodnul pro Tracera 900 gt a jsem rád. Hlavně verze gt je od základní mnohem lepší a to hlavně díky podvozku.
