sempre i migliori 😁 sarebbe carino vedere una comparativa simile su moto più "entry level", magari tiger sport 660 e tracer 7, così da capire quanto effettivamente delle piccole crossover possano essere sportive e divertenti nelle giuste mani (o nelle mani sbagliate a seconda dei punti di vista 😁 ). Ciao!
@@bubu4648 quel suono di aspirazione tra i 3 e i 7k rpm ti resta dentro ... Gutturale e cattivo come pochi Suzuki.. Pochi cazzi elettronici ma dinamica di guida ed avantreni esemplari
Bellissima comparativa...comprerei la 890 SMT che ho provato e il mix CV e leggerezza mi fa impazzire...per me è la moto migliore per andare per passi di montagna...
890 sarebbe divertentissima se ci si potesse fidare di KTM. Tant’è che ho finito per ordinare la Suzuki (che per altro cambia completamente con un treno di gomme decenti).
@@leonardoammannati7516 Anche io ho avuto KTM in passato, infatti. Un duke 690 e dopo qualche anno un SD 1290, in entrambi i casi problemi e ricambi molto cari, moto divertenti ma per quanto mi riguarda basta. La storia poi degli alberi a camme di burro di questi bicilindrici paralleli è allucinante.
Mah, ho avuto quasi 10 Ktm sia nuove sia usate, compresa questa Smt 890 che ho tuttora. Problemi ZERO. Richiami ASSAI meno di BMW. Il segreto è tenerle tagliandate e curate SEMPRE. Qui a Milano non mi posso lamentare dell’assistenza, sia come tempistiche sia come elasticità (montare scarichi aftermarket, rimappature in garanzia ecc) cosa impensabile in BMW e DUCATI, sempre Milano, I quali se cambi una vite decade la garanzia. Parlo per esperienza diretta.
Voglio un super test tra Transalp e vstrom 800 de, lo so che non sono moto sportive ma solo voi potete farci vedere i limiti di queste due moto. Questa è una sfida
Devo ammetterlo, tre mesi fa ho preso il Ktm 890 SMT esattamente per il motivo un po' vigliacco che avete specificato voi: volevo una moto per fare un po' il teppista quando viaggio da solo, ma a mia moglie posso dire di aver comprato una moto da turismo😅. Tuttavia sono rimasto io stesso sorpreso dal fatto che la moto affronta anche il viaggio in coppia in modo più che dignitoso...
Complimenti, bella prova e mi sono anche iscritto però su questa tipologia di moto penso che sarebbe interessante fare un test anche sulla comodità del passeggero. Trattandosi di moto anche da turismo sarebbe utile maggiore attenzione a questo aspetto.
Ciao ragazzi, bella prova, come sempre. Mi chiedo perché però le testiate sempre con le valigie. Ho venduto da poco la S1000 XR ma, finché l'avevo, se decidevo di andare a farmi due pieghe con la tuta, mica le montavo le borse. Capisco che magari ve le hanno consegnate così, ma a smontarle ci voleva pochino. Gasss!!! ✊✊✊
Avendo passato i 50 anni ed essendo alto 1.90, comincio a patire veramente troppo la posizione di guida della mia GSX-R 1000K5 (sopratutto con le gambe), quindi è arrivato il momento passare ad una moto un po più comoda, ma senza rinunciare alle emozioni che solo una "moto da sparo" sa dare. E io pensavo che quando sarebbe arrivato questo momento, sarei passato proprio ad una "maxi sport tourer", come la BMW K1300s, Honda VFR 1200, Kawa ZZR 1300, ma che purtroppo oggi non fanno più. 😭 Probabilmente passerò ad una S1000XR (o meglio ancora M1000XR 😎), ma preferirei comunque dei semimanubri alti che mi fanno sentire più "l'asfalto in mano", rispetto al manubrione da enduro. Il mio sogno sarebbe una moto con la posizione di guida della BMW R1200 rs, ma il motore 4 cilindri della S/M1000, ed un peso contenuto entro i 220kg.
Comunque secondo me è facile che quest'anno è facile che ktm faccia uscire una nuova smt con il motore della 990. Chissà che non sia una sm e che lasci stare il turismo
Scusate ma a 26:43 cos'è l'inquietante goccia che pare olio alla base del sensore sul tappo del fodero forcella della Suzuki?! Se KTM turistica non è, perché scegliere questa e non la Duke 990? Domanda fuori tema per Igor: riscontri per caso usura precoce della suola dei Gaerne? Li trovo molto comodi, ma la suola nella zona avampiede dove premo e punto sulle pedane si consuma a vista d'occhio. Sì, spingo molto sulle pedane (di serie), ma sono veramente alla frutta...
BMW S 1000 XR, KTM Super Duke GT, Multistrada V4 PP. Questa sarebbe la vera comparativa per gli smanettoni a lungo raggio. (ho volutamente lasciato fuori la Multi RS e la M1000XR perchè le ritengo esercizi di stile piuttosto che moto destinate al grande pubblico). Ad ogni modo complimenti per la comparativa, utilissime le considerazioni riguardanti il feeling di guida, posizione in sella e comportamento nella guida all'attacco... 10000 volte più utili di qualsiasi scheda tecnica che lascia il tempo che trova. PS mi sono ritrovato al 99% con quanto descritto da voi. Un saluto!
Mah ho la 890 smt e sinceramente dopo diversi km nei tornanti e in autostrada non l’ho mai trovata scomoda. La sella è comodissima e la copertura dell’aria nelle gambe è buona. L’unico difetto è che arriva un po’ di aria nella parte alta del casco, ma basta aggiungere l’estensione del cupolino o direttamente il cupolino più grande. È una moto perfetta per chi vuole comodità ma vuole anche divertirsi in curva come con una naked senza sentire il peso.
Ciao ragazzi! Motore della smt rispetto alla duke 890? E confort di marcia? Mi perdo la zavorrina ogni volta con la duke😂 poi dopo decatalizzazione e mappatura Akrapovic anche peggio😱
Con la GX secondo me il 190/50 al posteriore ha un bel peso. Con un 190/55 decente sono convinto andrebbe decisamente meglio. Gran bel test comunque per i rottami come me che sulla sportiva durano una decina di minuti al massimo.
Grazie mille. Non mi è ancora chiaro del panorama crossover quanto totali siano queste moto. Cioè, potrà mai essere che una S1000 XR o un Multistrada V4 RS siano altrettanto divertenti nella guida sportiva stradale di un MT09 SP? Magari sì, sono curioso di sapere il vostro parere. Perché se però la risposta è no, allora l'S1000 XR o il Multistrada non sono moto totali, ma moto più divertenti di una maxienduro nella guida sportiva stradale (ma meno divertenti di una naked) e più confortevoli di una naked nella guida touring. Per come la vedo io una moto totale dev'essere sempre meglio in entrambe le situazioni, ma forse è qualcosa che semplicemente non esiste. Grazie!
@@raffaeledidonato4057 assolutamente scende subito e ha una tenuta fenomenale, le gomme originali fanno cagare. Hanno un’ottima durata ma non sono adatte alla moto
Il MITICO SUPERBIKE ITALIA ❤rivista numero 1 x me fin dal giorno che comprai il mio primo numero nel 99....ed il grande Signor con la sua pelata splendente 😂senza offesa.... rivista che mi ha accompagnato fino al 2014 ultima mia guida in moto 😢😢. Sinceramente da Suzuki sta convinto la scelta sarebbe ovvia. Ma la BMW è a dir poco fantastica. Continuate così da un ex, purtroppo, motociclista
La SuperDuke GT proprio non va di moda in Italia eh? 🙄 Non capisco perché portare una media tra due maxi, quando ci sarebbe stata benissimo l'alternativa sempre in casa KTM... però oh, mo il video me lo guardo lo stesso, shalla ☮️
@@Fabio_90 da una parte c'è proprio la KTM che classifica entrambe le moto (SMT e SuperDuke GT) come appartenenti alla stessa categoria (sport tourer come dici tu), dall'altra c'è (come dicono più volte nel video) anche la Suzuki che qui rappresenta la versione "turistica" di quella che altrimenti è una maxi-naked. Tant'è che, come appunto dicono nel video, è la BMW quella che più rientra nella categoria Crossover, le altre due sono una motardona ed una supernaked travestite... da qui il mio commento: se proprio si doveva andare di KTM, quella più simile alle altre due (per prezzo potenza peso cilindrata tipologia comfort dotazione blablabla) era sicuramente la SuperDuke GT, non la SMT.
Ma degli sbacchettamenti di cui soffre la Suzuki GX 1000 neanche una parola, non è possibile che non ve ne siate accorti, i ce l'ho e in certi momenti ti fa gelare il sangue
Sinceramente la xr ha delle sospensioni che mi hanno deluso tantissimo. I due settaggi sono entrambi inutilmente rigidi. In dynamic se ti capita un avvallamento per sbaglio la moto diventa totalmente ingestibile… saranno impressioni…
@@valeblizti parlo per esperienza perché queste moto le ho avute, i consumi, il motore, la maneggevolezza, è meglio il duke gt, unica pecca è che non ha le maniglie passeggero e per chi è dietro fa molto . Peccato che sia poco venduta solamente per le sue forme che non piacciono a molti
@@pol9173i consumi sicuramente sono un po’ meglio perché è bicilindrica. Io però ho avuto un SD R seconda serie e non è una moto di cui dinamicamente mi sono innamorato, prima avevo una speed triple R e l’ho sempre rimpianta con l’eccezione del motore. Questione anche di gusti probabilmente.
Ma perché non provare il gx con gomme giuste, ormai abbiamo capito che fa fatica a scendere e non fa feeling ma le gomme si possono cambiare. Come funziona la gx con gomme buone?
Bene, roadsmart 4 la discesa in piega migliora enormemente pur tenendo il /50 posteriore. Però onestamente l'errore è di Suzuki, che si dimostra un gruppo di jap ottusi come al solito. Sarebbe bastato montare un 55 dietro e mettere la pompa radiale del GSXR per avere una moto pressoché priva di difetti senza alcuna reale spesa aggiuntiva per loro, ma faglielo capire...
@@fabioifi ma ragazzi ma se questi ancora dopo 15 anni? 18? Che facciamo moto con cupolini regolabili con 1 mano te li fanno che devi svitare le brugole o con Honda per la sicurezza ( 🤣 ) devi usare 2 mani. Secondo voi capiscono che devono piazzarci un /55? O al limite se sono così legati, fare una doppia omologa.
Confermo, per Suzuki la questione gomme: quelle di serie sono pessime, lente a scendere e troppo scivolose. Sulla mia gsxs 1000 '23 ho messo le rosso corsa 4 e cambia completamente. Se poi si aggiungono due sospensioni valide (io sono fan di Gubellini), diventa precisa e davvero veloce. Il pacchetto motore-cambio, favolosi. Con due denti in più di corona ancora meglio, uso passi ovviamente. 😅
Purtroppo sulla GX la rapportatura mi sa che tocca tenersela com'è, accorciando ci si ritrova una sesta davvero troppo corta per qualsiasi uso autostradale
@@marcomelissari4631 Sai che sono perplesso? Anche a me piacerebbe una pompa più sensibile, più corta come corsa, ma sai che, su strada, non è poi così male? All'inizio la odiavo, l'avrei cambiata all'istante. Adesso che mi ci sono abituato, avendo lasciato questa come ultima modifica dopo le sospensioni, trovo che la prima parte di corsa la renda più adatta alla strada, con i fondi rovinati o sporchi. Oppure montare una RCS e regolarla sul 18, per una frenata più modulabile. Cosa dici?
Tre bellissime moto, ktm non centra nulla, ducati multistrada Rs o pitebike si....; Suzuki di motore k5 ha il marketing 😂, avendo avuto k5, k8,k10, un po amante di Suzuki 😊, ma purtroppo ho scelto XR, dico purtroppo perché non piace bmw com'è marchio, politica, officina ecc..., mi piace il meglio, bmw xr1000 crossover attualmente è il meglio....., ducati multistrada può solo avvicinarsi......., fatti solamente 1500km, presa fine aprile, adesso con l'estate moto nei box, fine settembre vediamo questa XR che già sono molto soddisfatto.. Un saluto ragazzi ✌️🤙👋👋 P.s.: ragazzi le gomme primo equipaggiamento bmw e Suzuki fanno pena 😪
L’890 Smt è più comoda del 1290 adv che avevo prima..in 1 2 3 marcia non ci sono differenze di potenza X uso su strada, il peso MOLTO inferiore e la rapportatura corta aiuta molto. Personalmente non tornerei indietro
6000 km con la Gx... + motore da 6000 giri a turbina + telaio incredibile - rapporti troppo lunghi...impossibile cambiare pignone e corona - pastiglie da cambiare...non vanno bene a freddo Adesso guido con la S 22. Impossibile montare un 55l...l'elettronica non lo permette. Meglio della Versys 1000 tranne che per i freni
Tutto bello a parte che avete detto una cavolata, le moto sono studiate solo per gente di medio bassa statura, basta vedere anche i mono posteriori che sono settati per un peso medio di 80 kg. Moto sempre più compatte e dalla seduta sempre più bassa. Se si parla ai produttori direi che devono tenere conto anche delle persone sopra l'1.85 e non solo sotto.
Ho provato la GSX...e ritrovo le caratteristiche dette nel video. Ma una cosa che nessuno ne parla è che sopra i 170km/h il davanti della moto si alleggerisce e comincia a sbacchettare paurosamente costringendoti a mollare.... È successo solo a me?
La Suzuki da quando è uscita mi sono innamorato, guidata se la gioca alla pari con la Mondello. Per fortuna non ho il budget per fare sta cazzata, per ora
