Bel video pieno di dritte; ma nella lista delle cose da vedere aggiungerei: -controllare i paraoli della forcella anteriore e del mono posteriore(se trafilano olio; perché in questo caso la revisione è essenziale ne va della sicurezza); -dare uno sguardo al libretto di manutenzione e controllare chi ha messo le mani sul mezzo prima di noi(i tagliandi al concessionario sarebbero perfetti); -Aprire il tappo del radiatore e controllare lo stato e il livello del liquido(è indice di sanità del motore) se sono presenti delle morchie sul tappo oppure il liquido è pastoso e ha un brutto colore tendente alla crema di caffè ( molto diverso da quelli in commercio: rosso verde blu ) sicuramente ci sono dei trafilaggi di olio nel sistema di raffreddamento ( e là so c***i ) - attenzione anche al livello dell'olio; molte persone con la moto la manutenzione non la fanno e non sanno nemmeno che cos'è; -se la moto ha il serbatoio metallico buttare un occhio dal tappo per controllare se c'è ruggine non è una cattiva idea; -buttare un occhio sotto la moto per identificare trasudi di olio o acqua è buona norma. Non mi viene in mente altro, più si fa meglio è; buona Pasqua a tutti
Però c'è un limite... Se la moto la vuoi perfetta la compri nuova... Tutte avranno dei difettucci... La differenza sta nel capire quelli che puoi farti te con due dritte... Come il cambio liquidi, a invece il trafilaggio paraoli o "cortecchi" che invece bisogna saper capire se è un trafilaggio normale o anomale... Se uno è alla prima moto non c'è la fa a capirlo ha bisogno di uno che ne sappia di più... Ciauz :)
@@mrstekjr6240 verissimo; conviene visionare la moto con un esperto, c'è una bella differenza tra un "difettuccio" che può essere un graffio sulla pedalina o sul carter; e una guarnizione di testa bruciata; si parla di parecchi soldi. Ho visto motori di moto da buttare semplicemente perchè il proprietario non buttava l'occhio sulla temperatura dell'acqua.
Suggerimenti azzeccatissimi, un punto che consiglio è il controllare se giuridicamente questo mezzo può circolare perché è un attimo trovare una moto con fermo amministrativo o con qualche magagna tipo cdp smarrito ecc..
Un bel consiglio è andare da un meccanico si fiducia, magari incontrarsi lì con venditore, tanti piccoli difetti escono fuori a un occhio esperto che fa questo di professione, rispetto a un esperto amatore,e in più si riesce ad avere un preventivo iniziale che rientra comunque nel computo totale del budget d'acquisto
Il rumore della bicilindra ti fa impazzireeeee?! E hai ragione... Sembrano dei trattori...... HahahahaXD il suono del jap che urla è il TOP... HahahahaXD
Veramente sembrano dei macinini da caffè. Molto meglio il 2 cilindri quello sì che dà soddisfazione e ve lo dice uno che il 4 lo sta usando da 13 anni .
Tutti buoni consigli ma mi permetto di aggiungerne uno.......dettato dalla mia esperienza: se la moto ha pochi o addirittura pochissimi chilometri anche se immatricolata da diversi anni, aprite il serbatoio e controllate se ci sono depositi di ruggine. Aiutatevi con una luce tipo quella del cellulare e guardate bene: potreste ritrovarvi su un dritto in piena accelerazione e la moto vi lascia a piedi. Sarebbe opportuno fare subito il trattamento interno del serbatoio: informatevi prima sui costi dal vostro meccanico di fiducia o da un amico con buona esperienza. Potreste detrarre per intero o in parte il costo del trattamento dal prezzo di acquisto. P.S. GRANDE TOTO, ho ascoltato e seguito diversi tuoi consigli nei vari video ke hai postato: apprezzo molto la tua pacatezza nell'esporre gli argomenti. Continua così, grazie mille.
'non andra' ad ingrassare la catena ogni 2000km'. HA! Secondo i libretti di manutenzione delle moto che ho avuto, andrebbe ingrassata ogni 800km in media :D . Io lavo la moto, o almeno la catena e la ingrasso ogni 500km. Piu la tieni pulita, piu' dura.
se i tuoi video fossero in inglese avresti 10M di subscribers , sono semplicemente e incredibilmente utili! p.s. domattina finalmente vado a iscrivermi a scuola guida per la patente A, can't fucking wait
Ciao! Innanzitutto grazie dei consigli, poi vorrei chiederti una cosa. Ho intenzionedi prendermi un 50, ( la mia età non mi permette altro, 14 anni e mezzo) per la precisione un motard anche vecchio usato. Fare pratica con quella "moto" e quando arriveranno i 16 anni, fare la patente a1 e prendermi una stradale 125..cosa ne pensi?
Non se ne trovano per le normative anti-inquinamento. I 2t ormai sono praticamente illegali. E i vari 50ntini con qualche anno alle spalle sarà per la maggior parte rottamato. Evita il 50, oppure prendi un motard da pochi euro, ti stufi in fretta
@@alec-s Se il motorino è originale non da nessun tipo di problema, mio figlio difatti ha un Motard Rieju del 2020, tenuto originale senza fare alcuna modifica e va che è un piacere. Non ha nessun tipo di problema, è semplicemente perfetto.
@@TotoRider una volta andai a vedere una mt03 per una mia ex.moto tenuta bn niente olio bla bla blaa.. Andammo a vederla."Io sono un orafo quindi con l'occhio devo stare sempre attento e alla ricerca di difetti o altro" ome la vidi subito.. Carter ammaccato e riverniciato, leva freno senza la pallina finale, petalina destra un po piu piegata in dietro.. Mmm gli ho fatto notare tutti questi difetti senza neanche toccare la moto. Poverino non sapeva nemm che dire. Anche perché la moto non era nemm sua. Ovviamente trattativa andata in fumo. Io ho piegato gli steli delle forcelle con una caduta del cazzo. Anche se sistemati le piastre però non sono in asse. Se vai piano non senti la differenza.. Ma se superi i 100 si. Quando bisogna comprare una moto vacci con un amico che ha gia assagiato l'asfalto 🤣🤣🤣 perché lui sa!!
Ciao, vorrei prendermi una "Benelli TNT 125" perché sono molto bassa, che ne pensi? Possa andare bene? Sono 1.60, mi consiglieresti qualcos'altro? P.s. la moto la voglio proprio
per una S1 in buone condizioni e completamente originale siamo intorno ai 1800/2000 euro. Le S2 tengono ancora bene il valore. Un modello con non troppi chilometri e ben tenuto e originale si può aggirare sui 2500/2800 euro. Di più dipende dalle modifiche che le hanno fatto. Per esempio gli ammortizzatori originali fanno pena. Per cui se ne trovi una con kit forcella e mono, vale la spesa in più considerando che tra acquisto dei pezzi e montaggio partono 1000/1500 euro. Poi da verificare trasmissione, freni (i tubi in gomma originali vanno cambiati ogni quattro anni. Se ci sono i tubi in treccia la frenata migliora drasticamente). Eventuali accessori tipo borse, telaietti, ecc. se ci sono modifiche tipo specchietti, leve e altre cavolatine varie, invece non incidono sul prezzo finale.
un buon consiglio è una bella preghiera e una bella frase in napoletano, che Dio cia manna bon e nun esc niscun casatiell asott! Traduco che Dio ce la mandi buona e non esce nessun guaio sotto!🤣
@@TotoRider ahh non hai fede, mi dispiace per te, il mio commento era ironico ma la fede no, mi dispiace per te, la fede non centra in queste cose ma nella serietà e nell'immensità della propria anima e l'approccio con cui viviamo la vita. Cmq anche se non ti conosco a me sembri un bravo ragazzo e ti auguro ogni bene e che nostra Signora ti assista sempre specialmente quando stai in moto! Nu bacion Totò!
@@TotoRider e di che Totò è solo quello che sento, tutto qua, io auguro il bene a tutti, perché dovremmo volerci bene e rispettarci tutti anche chi la pensa in modo diverso o è diverso di noi al livello etnico, ma purtroppo al mondo oggi non è così, ma io voglio sempre il bene di tutti, e in particolare quando incontro nel cammino della mia vita, anche se tramite un cellulare, un bravo ragazzo come te! Perciò ti auguro ogni bene e tanta fortuna e che la Madonna ti accompagni sempre specialmente quando vai in moto a te e ai tanti ragazzi che vanno in moto e in macchina!
