Não fazia idéia que motores à Diesel não usavam velas, essa parada de auto-ignição fez minha mente explodir. O canal Lesics é absurdamente bom, acompanho desde antes de lançarem o dublado.
@adrianbrito3291 Não, significa que ele já entende como tudo isso funciona e mesmo assim ainda se impressiona e acha bonito o processo de funcionamento de um motor.
Sempre fui fascinado por motor a diesel, quando via aqueles caminhão antigo tipo: volvo nl, Scania 113, 142 eu ficava babando, e meu sonho é ter uma f250 com pente na turbina🤩
É sempre fascinante poder ver o funcionamento interno de um motor ou seja lá o que for que seja fechado. Parabéns pela iniciativa e continue postando coisas maravilhosas como essa.
Muito bom. Não é necessário vela. A mistura já entra explodindo. Mas são motores que poluem mais. Várias cidades europeias já possuem limites de circulação de veículos a diesel partir dos próximos 10 anos.
Não... quem faz o trabalho tipo vela é o bico injetor, e não há mistura de combustível como nos motores a gasolina, eles aspiram e comprimem ar puro, quando o ar é comprimido aquece aí o bico injetor dispara uma nuvem de óleo diesel no ar aquecido e ele inflama.
Quando você fala dos quarto cursos de cilindro, acho que a legenda dos cursos ficou trocada! o cilindro de compressão era pra está do lado do cilindro de escape, foi a troca das legendas mesmo, mas o vídeo ficou top!
Engraçado que esse era o mesmo principio dos motores a vapor...se aproveitava a expansão dos gases da água fervida para ter energia mecânica e assim mover as pesadas bestas de bronze (ou outro metal) nos trilhos (sério uma senhora obra de engenharia aquilo aconselho fortemente a darem uma olhada.). Ouve experiências também com carros a vapor! não se popularizaram por razões óbvias, auto custo para s manter um, demora pra pegar fogo no carvão entre outros, mas era muito daora. Steampunk (ainda existe algum?) que ia amar ver isso.
Os motores que trabalham com o princípio de injeção PLD ( bomba, tubo e bico ) são mais ruidosos, porém os com camon rail são bem silenciosos, pra reduzir vibração existem sensores de detonação no bloco que equaliza ainda mais a injeção, polias anti vibração também não utilizadas bem com volante de dupla massa...
Os vídeos e a dublagem são excelentes. Poderiam abrir no canal espaço para membros. Assim poderiam receber mais apoio para continuarem com o excelente trabalho.
Eu morro doido se eu for querer compreender direitinho como tudo isso funciona kkkkkkk Deus deu uma inteligência imensurável ao seres humanos! Q vídeo maravilhoso, obrigado amigo véi, q Deus continue abençoando grandemente vcs
Muito bom, só podiam ter dado uma tradução mais técnica ao que chamaram de "curso". No Brasil usamos "tempo", para falar dos 4 tempos (cursos) do motor. Além disso, os nomes utilizados na tradução são diferentes do que usamos. "Curso de sucção" chamamos de "tempo de admissão", "curso de compressão" chamamos de "tempo de compressão", "curso de potência" chamamos de "tempo de explosão" e "curso de escape" chamamos de "tempo de escape".
OLÁ... (continuação)... pulverização no centro do pistão obriga movimento da partícula de diesel a ir na procura do ar ainda não detonado. A detonação depende de temperatura do ar, do diesel, e da existência de ar ainda não explodido. Para sua informação Eu também desenvolvi o primeiro pistão diesel com pino e cubos de pistão "fora de centro", o pistão de cabeça oval (zona de fogo) e a tecnologia de diversas deformações que ocorrem em motores a partir da fabricação do componente, montagem, uso, manuseio pelo mecânico, retifica etc. (.mais de 50 anos na área) . ABRAÇOS...Roberto Udo Krapf
OLÁ. MANIVELA no presente caso deve ser uma "expressão idiomática " . Na língua portuguesa identifica ser uma ferramenta especial para ligar motores sem arranque elétrico. ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf.
Esses vídeos são ótimos o problema é a tradução que acaba com o vídeo. Provavelmente foi o Google tradutor que traduziu e alguém só posta no RU-vid. Um exemplo é o cabeçote que nós EUA é chamado de cylinder head que em tradução literal seria cabeça do cilindro porém no no Brasil isso não faz o menor sentido, aqui chamamos de cabeçote.
