Eu tenho um Sandero 2018/19 com esse motor, surpreende a leveza do veículo e a economia de combustível, já está com 51200 km e não tive nenhum problema até hoje.
Tenho um igual e vc está dando muita sorte , não recomendo esse carro p ninguém, estou tendo inúmeros problemas , esse motor é uma porcaria , não tem retífica
Tenho um logan 2018/2019 e na minha opinião esse carro tem apenas 02 defeitos : 01 è o fato da tampa de vávulas não ter junta, è apenas colado com silicone de alta performance, uma hora vai dar vazamento. 02 a vibração que passa do bloco do motor para dentro da parte interna. Acredito que ja exista retífica hoje em dia.Muito economico e forte 👏👏
Legal Thiago que você gostou, a questão da cola na tampa de válvula com o tempo ocorre vazamento mesmo com a junta, a junta química neste caso tem melhor vedação, porem a sua aplicação requer maiores cuidados. A vibração de um motor 3 cilindro realmente é bem superior ao 4... Obrigado
Tenho um Sandero 2019 3 cilindro 80 mil . Carro intacto . Sem defeitos nada de vazamentos , suspensão bastante resistente . Show de bola . Sempre compro carros Renault . Próximo carro . Vai ser a captura turbo
O meu Zen 2020 é silencioso, não vaza, e só vibra em ponto morto com o ar ligado. Mas se você quer mesmo saber o que é VIBRAR volte a década de 90, início de 2000 até 2010 pegue qualquer carroça daquelas e compare com este motor.
Arsenius concordo plenamente, neste motor esta envolvido muito estudo e tecnologia, para ter o melhor proveito do baixo consumo e torque elevado. obrigado por lembrar da nossa história automobilística brasileira.
O único problema desse motor está na vedação de óleo , não adianta , e todo colado , vaza para todo lado , o meu vaza desde os 40mil km , já troquei tampa , refiz a cola ,já vazou na junta cabeçote, aparentemente tem vários pontos fracos que quando e sábado um vaza em outro , uma pena pois o carro e bonito e confortável , apesar desses vazamentos tem uma mecânica confiável ,já está cm 130k rodados e zero de manutenção mecânica, mas sinceramente não compraria o próximo modelo , pois aparentemente possui as mesmas tampas coladas .
Realmente é ter uma ninhada de pinscher sob o capô do carro. Muito irritante ainda mais quando liga o ar condicionado. No quesito consumo quero melhorar ainda mais. Peguei a estrada Rio x Morumbi SP e gastei apenas 20 litros de gasolina. Fiquei abismado. Cerca de 450 km. Na cidade o consumo segundo o computador de bordo tá dando 10.9 km/l. Prefiro no acerto do km inicial e o final com litros abastecidos, mas fica empatado. Depois de rodar na estrada meu consumo melhorou. Sinal de que falta uma manutenção nos bicos injetores. Estou com 43 mil rodados e velas trocadas. Espero melhorar ainda mais o consumo.
Acho que você acertou na mosca... a grande proposta deste projeto é ser um carro compacto, com um bom espaço, econômico e com um bom torque, excelente para o perímetro urbano.
Aluguei um Logan com esse motor e achei muito bom.Realmente é um pouco barulhento na faixa dos quatro mil giros. Anda bem ,consome relativamente pouco e na minha opinião ,vibra ,mas não como falam .
Alberto, concordo o torque desse motor surpreende, já a vibração é algo questionável já que estamos acostumados com motores três cilindros, mais nada que incomode.
I have a Sandero B4DB400 (1.0) engine, particulate filter failure at 40,000 km! (WTF?) At 65,000 km, a popping sound from the engine, at a speed of 40 km/h and became weak. 14atm in two cylinders, 4atm in one, must be disassembled. I was happy with this bike at first, but not anymore. A rattling sound from the gearbox since new, quiet when pressed. Renault service does not acknowledge the fault, "this B4D is like this" was the opinion. I am not a competitor, mixed use in the city and on the road. Modern engines are slowly reaching the Russian "standard", it's sad. After a few years, people will have experience of what this engine series is like, but until then, you can sell a lot of this lawnmower engine.
Hello, I understand your concerns; however, there is limited information for a conclusion. The engine relies solely on maintenance, and what is most common is cases where the proper oil change at the correct time and mileage was not performed. Additionally, we have a major issue causing damage to fuel system components, the engine, and the pollution control system, which is poor-quality fuel.
Thank you for your response. The 3rd recording is about the noise, changing noise when the clutch is pressed and released. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-x2sdD5uO_VI.htmlfeature=shared I got the car back a week ago, now I'm happy! I mainly use OMV (Austrian) or MOL (Hungarian) E5 (95/98 octane) fuel. I also tried with available fuel with a higher percentage of ethanol, but the engine was weak. Engine oil change, it was overfilled by 0.7 liters during the first warranty inspection. Since then, I don't rely on anyone else, I buy and change the ELF brand oil of the required quality for the type and engine. If I don't have the mileage, I will still replace it every year. (The warranty is no longer valid, because I didn't go for the next inspection) I heard then that the sound of the engine had changed, it was knocking, growling from a lot of oil (at a specialist service!). The mistake that made me sad? I've been hearing the noise since 0 km, "it's like that" as I wrote. Renault does not even recognize and does not accept such a complaint, (This is what I received in response) there is no error reporting protocol from the service centers. The car works, the transmission works, the noise doesn't matter. This was the past, which already led to disappointments when the manufacturer approaches it this way. What happened now? One of the teeth on the flywheel broke off, so one cylinder had a bad spark and the transmitter missed it because of the one tooth. I also read the crankshaft encoder error. Of course, it wasn't the primary one, and replacing the transmitter didn't fix anything, the error remained. It was taken to my relative's service center, where they tried to find out what the real problem could be, is a cylinder not working properly? Electrical wiring was also checked and it was good, as was the transmitter. They examined the clutch side with a camera and thanks to the creative people, it was not the engine that was broken. I note that the first time, it was a specialist service, where I received the sad news about the different cylinder pressure and it was also a bad measurement by an incompetent "professional" at the time! I took it there to have the factory program check the car, I got the same code, nothing else and the wrong measurement. The point is that the three cylinders have the 14at! And the relative was thorough, because he also measured it. The gearbox was dismantled, the flywheel, clutch disc and bearing were replaced. How could a steel tooth break? A careless worker left the tool used to join the transmission and engine inside, which had been rattling for years and now came loose, breaking the steel teeth. My wife is technically illiterate, but she says that it is completely different, it is quiet, even outside the city, at higher speeds, as if it were another car, it ticks smoothly, works, accelerates. It's shocking that I had to go through this because of a careless person, but I'm over it. I basically like the latter with all its shortcomings, I chose it, I knew what category I was buying. Today it is double the price. I wish you a good trip and trouble-free traffic. (G.translate, sry)
@@WolfsblutHUN I'm sorry to hear that you've been through all of this. Regarding the tooth breakage where the sensor reading occurs, in this part, there is no physical action, meaning it is not a consequence; most likely, this was caused by a repair error. As for the noise, the cause of it is the clutch, more precisely, the springs of the clutch disc. This damage could have been caused by: jolts, sudden engagement error, or assembly mistake (incorrect torque or failure to center the clutch disc before assembly). I hope this helps. Best regards, W.D.
Gosto muito da Renault mas me preocupa a quantidade de problemas de desgaste nos mancais de comando, especialmente nos Sandero/Logan. Não sei se é por conta das polias variáveis (que nso tem no Kwid) ou pelo número reduzido de mancais (o comando trabalha em balanço) ou por esses fatores juntos. Todos os motores 3 cilindros usam 4 mancais de apoio no cabeçote enquanto a Renault usa 3. A redução de atrito deve ter sido a intenção mas isso não gera fragilidade no sistema? Outra preocupação é com o trocador de calor usado nos Sandero/Logan que tem dado muitos problemas. Estou querendo adquirir um Kwid mas tenho receio por conta desses problemas.
Olá Marcio tudo bem. Em relação ao trocador de calor esse problema esta relacionado a proporção de aditivo, portanto se a manutenção efetuada corretamente não apresenta problemas. A mesma coisa para os👍 mancais do comando o desgaste esta relacionado a falta de lubrificação ou seja ocorre quando não respeitado o tempo da troca de óleo ou uso de produtos não especificado. Obrigado pelas suas considerações e seu ponto de vista OK. Um abraço!
Tenho Logan e da problema nos mancais de comando e a Renault não fornece tá Somente o cabeçote completo nas concessionárias por uns pares de milhares de reais viu ....
@@ftoaldo eu ja tive 2 Logan 1.6 e no GNV des de novo, todos vendi com mais de 200mil km e nunca tive problema nenhum em parte de motor. Ja esses motores 1.0 cilindro dão problema mesmo e não é só dá Renault são de todas as marcas e o da Renault ainda da retifica ja tem marca que são descartáveis mesmo só botando um novo e muito dificil 1 que chegue até 200mil km sem dar problema,mesmo mantendo as revisões preventiva sempre em dia.
Este motor não tem correia dentada E sim correia de comando Eu queria saber com quantos km eu faço a manutenção da mesma Já que a correia dentada era na faixa de 60 a 80 mil km a troca das correias ??
A distribuição é feita por corrente e de acordo com a engenharia responsável esta é para a vida útil do motor, ou seja a unica manutenção é visível na correia de acessórios.
Olá Marcelo a vedação da tampa de válvula foi substituída por uma cola de alta resistência a temperatura, este método é muito mais eficaz e econômico, porem exige limpeza impecável e técnica na aplicação.
Vc deveria fazer uma demonstração na Senai e para oficinas mecânica para o pessoal aprender fazer esse serviço seria muito bom @@renault-tecnicasinformacoe5640
Boa tarde. Eu estou compartilhando uma experiência e uma dúvida. Eu removi o cabeçote do Sandero 1.0 - 12 V. - 3 cilindros - Ano 2018/2019 e na montagem, ao instalar a corrente de distribuição obedecendo as marcações de referência entre as engrenagens e a corrente, eu percebí que ao girar o motor manualmente, embora os eixos permaneçam em sincronismo, as marcações entre a corrente e engrenagens deixam de coincidir e a impressão é de que a cada volta as marcaçôes das engrenagens avançam em relação as da corrente. A minha pergunta é: porque isto ocorre?
Olá Igreja Assembléia de Deus Central do Boaçú Muito boa sua pergunta. Acho que a melhor resposta é: R: a demarcação na corrente é como um gabarito para que não seja necessário a utilização de ferramentas. Essas marcações irão coincidir após muitas e muitas voltas. (você pode testar). Se por uma acaso queira fazer um teste, quando estiver trocando correia de um veiculo com dois comandos faça uma marca na correia e polias (você vera que ao girar não ira sincronizar as marcas nas primeiras voltas). Isso ocorre devido a divergência de tamanho das polias (engrenagem) de comando e vira.
gostaria de saber quantos km tem que fazer a troca da corrente de comando do logan 3 cilindros 1.0 2019/2020 e se todos os logan são com corrente de comando ?
Valdirlei excelente pergunta! Essa corrente é feita para vida utíl do motor, sendo apenas recomendado a troca caso tenha reparo no motor. Os Motores SCe, B4D 402 (Kwid), B4D 401 (Logan e Sandero) e H4M (Sandeiro, Logan, Duster, Captur 1.6) são equipado com corrente. Esses Motores são fabricados a partir de Dezembro de 2016. Aaaaaaaaaa E ativa o sininho de notificação, pois em breve teremos vídeos destes motores (no detalhe), uma abraço.
Ed caso você tenha visto fotos na internet de cárter de plástico, não é o do Brasil, esse motor é o da fase 1 da Índia, no Brasil todos com o cárter de alumínio, Esse motor é projeto Renault
Fala Alexandro Blz, pode tirar suas duvidas sem problema... Para retirar o ar do sistema de arrefecimento, deve-se retirar o filtro de ar, na base da válvula termotática que fica na parte de trás do cabeçote, há um acesso para retirar o ar e outro na mangueira do ar quente. Lembrando que este processo deve ser feito com o sistema de arrefecimento despressurizado, havendo risco de acidente, ok
Olá. Vc tem as medidas de folga de valvulas da versao com Variador? Estamos retificando um e nao encontro nenhuma literatura desse motor. Desde já, obrigado.
Olá Arnaldo Bessa a folga de falvula do motor B4D 402 (kwid) é: Admissão (comando com marcação Branca) 034 mm a 0,46 mm Admissão (comando Marcação Azul) 0,30 mm a 0,36 mm Escap (Comando com marcação Laranja) 0,44 mm a 0,56 mm Escap (comando com marcação Verde) 0,40 mm a 0,46 mm espero ter ajudado, um abraço...
Caro, eu tenho um sandero de dez17 com esse motor. Essa polia preta, q acredito q seja a polia do virabrequim (1m40s do video) se soltou. Na verdade o q soltou foi so a parte externa, o aro, essa cruz com o parafuso ficou no local. As duas correias se soltaram. Eu estava a 120 na estrada quando soltou, chamei o guincho ate minha residencia. Minha duvida é, ela é responsavel so pelo alternador e ar cond, ou tb bomba dagua ou bkmba de oleo. Ainda nao consegui levar no mecanico.
Rafael, esta polia aciona o alternador, Compressor do ar condicionado (quando equipado), e bomba d'água. A bomba de óleo esta sendo acionada diretamente pelo virabrequim. OK a referência desta polia é a 123033598R.
Bom dia!!! Comprei um Logan 2018/2019 1.0 3 cilindros, gostaria da sua opinião sobre qual óleo de motor usar, no manual não achei a informação, e buscando informações algumas pessoas falam no 5w30 e outros no 10w40 ... Poderia me ajudar ? Desde já grato.
Olá Mario Tudo bem? O óleo utilizado é o 10W40 (classificação ACEA A3/B4) este é o óleo fornecido nas Concessionárias. Aliais sugiro que antes de fazer revisão, ligue e faça um orçamento de peças na Concessionária, além da vantagem de por peças genuínas no seu veiculo você vai se surpreender com os preços comparando com peças paralelas OK.
@@renault-tecnicasinformacoe5640 olá, acabei de adquirir um Logan 2019 motor 3cc e coloquei o 5w30 original Renault. Está com 95 mil km e não baixa óleo de forma alguma. Porém estamos no inverno e aqui no Brasil se faz muuuuuuito calor no verão. Aconselham colocar 10w40 na próxima troca?
@@ftoaldo, muito bom devemos sim nos preocupar como lubrificante, pois isso garante a vida do motor. Olha o que afeta de fato a lubrificação é quando a temperatura externa e extrema (extremamente baixa). O que não é o nosso caso. Você pode sim utilizar o 10W40 contato que utilize o ACEA A3 / B4 ou ACEA A5 / B5. A diferença entre estas viscosidade de óleo é que: O óleo 5W30 é para temperaturas superior a -25C° E o óleo 10W40 é para temperaturas superior a -20C°
Tenho um Sandero com esse motor e não parece 1.0 pela força em baixa, muito bom. Tenho um duvida sobre o óleo do motor o 10w40 parece muito grosso pra um motor tao moderno, sera que eu poderia colocar um 5w40 ou 5w30 sem correr o risco de ter algum problema? esse 10w40 me assusta um pouco kkkk.
Fala Rafael Blz, então realmente o forte destes motores B4D é o torque, sendo uma excelente opção para um carro do dia a dia. Em relação ao óleo do motor, este foi definido pela engenharia responsável, levando em consideração a temperatura média do Brasil. Fora isso os principais problemas com lubrificação é: Falta de manutenção periódica (Km ou Tempo), uso de produtos e peças não especificada para o veiculo e o vilão combustível de má qualidade. O óleo utilizado no Pós venda é o RN0700 10W40.
Bom dia ALD GARAGE OFICINA MECÂNICA iremos lançar um vídeo detalhado deste motor em breve, mais por enquanto, envie sua duvida para wilson.domingues@renault.com
Dentro do carro o motor é muito barulhento e vibra muito! Palanca de câmbio faz um barulhão e muita vibração também! Na concessionária me falaram que é normal por ele ser 3 cilindros e os coxin ser fixos simplesmente decepcionado!
@@renault-tecnicasinformacoe5640 obrigado pela resposta mais igual estou muito decepcionado com vcs! Até o atendimento na última visita foi muito ruim! Até o farol queimado voltou igual perdi a confiança em vcs! Sou motorista de aplicativo e sempre me perguntam do carro e daí vcs me Ja imaginam meu feedback! Eu fui na renault da azenha e muito mal atendido!
@@felipedias3948 a utilização de vedação por cola ao invés de junta é uma tendencia em todas as montadoras, e se bem efetuada a limpeza, não haverá problema de vazamento.
@@renault-tecnicasinformacoe5640 olá galera tenho logan 3 cilindros 2018 não me arrependo de ter comprado mas tenho os contras realmente o motor vibra muito causado um barulho dentro da carroceria na estrada ainda suportável mas ao ligar o ar nossa horrível tem que aumentar o radio para suportar. E Quanto ao consumo deixa a desejar não promete conforme manual o meu faz 7,5 a 8 com 12horas de trabalho com ar nossa decepcionante nem vou comentar. A RENAULT com toda tecnológia deveria melhorar.
boas meu 18 com 140k nada a recalmar mas começou vazar nas sedes das velas e junta do kbçote queimou preciso da tabela/sequencia de torque. E a mesma que no hr10 da nissan?
Rodrigo o cabeçote é unido por junta, na operação de remoção da tampa de válvula, é de troca sistemática a tampa, não obedecendo este critério e limpeza de superfície causara sim um vazamento.
@@renault-tecnicasinformacoe5640 acho que não.. ah relatos de amigos meu que foi na concessionária Renault para fazer esse reparo e mesmo assim voltou a vazar depois de um certo tempo .. o meu mesmo que é ano 17/18 sce 12v aconteceu 3 vezes .. até a tampa das válvulas eu tive que trocar.... carro é muito bom , econômico demais .. mas esses vazamentos desanima qualquer um.. o MINIMO que RENAULT deveria fazer é UM RECALL desses primeiros lançamentos dos 3 cilindros .. parece que os modelos recente agora tem junta não é?? Erraram feio no projeto ..
@@maicondiego9531 O Erro inicial era de procedimento, ao remover a CC deve substituir a Tampa de válvula, o o projeto continua com a vedação por cola; E acredite este é a melhor forma de vedação, pois a junta sofre maior desgaste com o tempo.
Vinicius tivemos sim alguns defeitos pontuais, mais fora isso é FAKENEWS rsrsrs, os motores são testados um a um. e em 4 anos de uso deste motor, mostra que é um motor robusto.
Queria saber o motivo desse motor consumir tanto óleo lubrificante? Tenho um Kwid 2020 hoje ele está com 60 mil rodados mais desde 0 km ele consome em média 300 ml de óleo a cada 1000 km. E qual é o torque correto do bujão de cárter?
Olá JIG Express Mecânica automotiva. Respondendo sua pergunta referente ao consumo de óleo, os motores atuais tende a ter menor atrito entre anéis e cilindro, diminuindo assim o arrasto e melhorando a eficiência. Como consequência o consumo de óleo é superior ao dos motores antigos (que chegava a formar enormes calos no cilindro). Quanto ao torque do bujão do cárter é de 20 NM, (e a vedação é de troca sistemática) OK.
@@renault-tecnicasinformacoe5640 isso refresca o coração kkkkkkkkkk saber que há retifica ao contrário do que os mecânicos trocadores de tudo dizem que não!
Ola dudd alx tudo bem? Não temos um pdf generalizado de todo o carro... Mais me diz o que você precisa que te arrumo sem problemas OK. Solicite através do e-mail wilson.domingues@renault.com
Quando completar meus 18 anos, quero um Sandero GTline 1.0 3 cilindro, queria o 1.6, mais só tem cvt, mais nao curto muito cvt, o motor 3 cilindros tem aquele problema cronico ainda de mistura agua no óleo? (Permutador de calor)
Galera, alguém aqui sabe como consigo uma tabela com os torques aplicado nos parafusos desse motor SCe do Sandero 2017, fui na concessionária e eles disseram não ter. Mentira absurda😠 Não cooperam com reparadores independentes
Chassi 93y5srf84jj807599 Preciso para os parafusos que prendem a tampa frontal do motor, tampa de válvulas e carter, mas ficaria imensamente agradecido se por ventura tivesse um material completo, desde já meus agradecimentos!
@@renault-tecnicasinformacoe5640 não Preciso é de um motor do Renault sandero stepway 2013 2013 2014 1.6 16v automatico K4MG não estou conseguindo Podem me ajudar
JC, tenho que concordar com você, hehehehe, mais para atender as novas leis de despoluição todas montadoras tiveram que evoluir e trazer motores 3 cilindro.
@@renault-tecnicasinformacoe5640 como assim a Toyota,Honda e Nissan usam de 4 cilindro, até a Renault usa o da Nissan 1.6 16v 4 cilindro que é o melhor motor que a Renault usa nos carros atualmente.
Seu motor é o Low spec, onde as principais diferenças são que este motor, não tem o variador do comando do escap, bomba de óleo não é variável e não tem trocador de calor. Mais no geral é idêntico...
Todas, eu sou mecânico mas não gosto de bizu. Queria consultar a publicação técnica pra fazer um curso de manutenção do B4D aqui na minha cidade. Mas obrigado
Buenas tardes soy de Uruguay tengo un sandero 1.0 año 2020 tengo un problema que se queda acelerado en 2000rpm y acá. Nadie me lo soluciona , alguien le pasó lo mismo, gracias
Boa noite Sabrina, Bom posso garantir que não! Trabalhei com FIAT no auge do Marea e que trabalho dava para trocar a correia dentada, pois o procedimento especificado pelo fabricante era a remoção do motor Affffff e que motor. Mais acho o Marea injustiçado, pois na minha sincera opnião é um execelente carro com um ótimo Powertrain...
