Mis respetos y mis saludos. Lo felicito por su magnífica y muy clara explicación, gracias por compartir sus conocimientos, siga adelante. La Palabra dice que no te acostarás un dí a sin haber aprendido algo nuevo. Dios lo bendiga.
Muchas gracias por compartir los datos, les mandamos un enorme saludos desde Bolivia, y gracias por ayudarnos a poder realizar potenciar motores de nuestros vochos 😊
Felicidades . Y gracias por lo que nos enseñas como reconocer la válvula que da el paso de gasolina al flotador del carburador del Vocho .por qué mi Vocho me dejó tirado y utilizar grúa la chinga ..de válvula se trababa y no dejaba pasar la gas .se la cambiaron en el mecánico cambian las piezas originales y le ponen chinga..... Gracias por tu apoyo .desde San Juan del Río Queretaro .en hora buena , pd . Siempre veo tus videos
Buenas que tal maestro felicidades por tu canal es uno de lo mejores tienes informaciones de oro...me gustaria profundizar mas sobre estos temas no me importaria que dure un dia el video contigo uno no se aburre...se puede maestro un video mas a fondo con estos temas...
En mi caso con las transmisiones de DSG 02E, en la calibración de embragues tienen una laina candado que lleva su altura y de tanta rutina que me sale la medida 2.18mm, pues le pongo directamente ésa medida sin haberla calibrado y no me han fallado.
hola que tal, algún día iré hasta con usted para armar un motor para mi posillo... me queda mucho ahorro por delante 😅😅😅 saludos desde CDMX Cuautepec, ciudad de los vochos 😎 😎 😎
Buen día, saludos desde la Patagonia, una cosita menciono usted el octanage máximo que usted tiene es 93,,, se entiende pero creo quería decir lo contrario, saludos
He visto numeros de relacion de compresion de 6.6:1 a 7.0:1 para motores stock. Tengo un 1915 y la relación de compresión es aproximadamente 8.5:1. Trato de usar gasolina premium y funciona sin problema.
Que tal sr Javier, trabajo mecánica en Venezuela, y me compré un vochito 66 alemán, primera vez que tengo uno, y como muy pocas veces he trabajado mecánica ligera para un vocho, ahora me metí a nadar a lo profundo 😂, tengo un block a 94mm de bore, y tengo un cigüeñal empi de 78mm, mi pregunta es la siguiente, que tamaño de válvulas debo usar en las culatas para que el vochito ande como debe ser? Agradecido de antemano por la ayuda que me pueda prestar.
Hola y feliz domingo, te sala Freddy desde Venezuela, y te pregunto lo siguiente, no soy mecánico,solo q compré un escarabajo del 1964, y el motor está a 1600 y quería repararlo y compré uno pistones q dicen 1850cc pistón tiene un número 94 y quiero saber si no hay problema para instalar en el mismo motor? Gracias y saludos raza...
Saludos viejon desde Allende Nuevo León de parte del Nano Una duda, mí motor lo voy abriendo y lo primero que noto es mucho juego en las bielas podrás hacer video explicando tolerancias de juego (las bielas tienen mucho juego hacia los lados no hacia donde trabaja el pistón) y otra duda puedo usar cabezas de full en motor carburado? Mi motor es carburado y meteré pistón 88mm ,cigueñal original, aconsejeme que trabajo puedo hacer a cabezas y válvulas, árbol engle 120
Viejo una preguntita tu tienes O puedes conseguirme la visagra de la tapa del motor k se abre y se sierra Para k no se caliente y serrarla cuando llueve la mire en un bocho pero el camarada no kiso dar informacio de donde conseguirlas aki te seguimos desde Dallas tx volks family vendiciones
Señor, creo que todo eso que haces, tienes que dejarlo cómo resultado definitivo ya que cada vez te caiga un motor de vocho qué reparar, los ensamblas así a ése grado de compresión si es que el cliente quiere. Pero una pregunta, al dejar esos motores a 8.99 ¿Qué gasolina usará? Ya que en México la regular es de 83 octanos y la premium 91 octanos nada más esas opciones.
existen camisas de mayor grosor? por ejemplo maquinas un monoblock y cabezas de piston para que entren pistones de 92mm se le colocan camisas de pistoones 90.5mm. Se puede hacer eso? y si se puede donde puedo comprarlos? P.D. como se nombran en ingles las camisas de mayor grosor
La compresión depende muchísimo del árbol. Hay un concepto que se llama compresión dinámica. Es la relación de compresión medida no desde punto muerto inferior, sino desde donde cierra la válvula de admisión. En mi experiencia, a nivel del mar, lo máximo es 7.5 de compresion Dinamica
Hola una pregunta tengo un motor full de Vocho 1600 buzos hidráulicos pero como casi no lo uso suenan los buzos y me dice el mecánico q los podemos desarmar y meterles un valin y ya quedan como si fueran mecánicos eso se puede hacer ?
Es una ecuación ósea una igualdad por q no puso la relación de compresión que buscaba y despejaba el DEC ahí te ahorras el acertijo y no gastas tanta libreta saludos master…
Otro dato ,la relación de compresión es cuantas veces el volumen de la cámara de combustión cabe dentro del volumen del cilindro ,por ejemplo relación de compresión 9:1 ósea la cámara de combustión cabe 9 veces dentro del volumen del cilindro…1915/4=478,75 Si eso lo divides por la relación de compresión te dará el volumen total del deck y el volumen de camara 53.19cc así se entiende más fácil saludos raza desde chile bye
Es correcto master solo que quiza el maestro arvizu no tenga ese conocimiento pero seria bueno asi se puede ahorrar mucho tiempo aunque dudo que tarde mucho por toda su experiencia
Maestro, tengo entendido que a menor volumen o capacidad de aire comprimido en la cámaras hay mayor compresión y también aumenta la temperatura y por lo contrario con mayor abertura o aire comprimido en la cámara habrá menor compresión. Y menos fuerza. O sea en motores co n cabeza de cilindros planos al pasar e de tolerancia de rectificado de la cara hay que modificar el empaque de cabeza por uno más grueso comenzando el faltante de lo sobrerectificado. Disculpe pero siempre he tenido esa esperiencia y técnicamente así es. Habrá diferencia con el o los cabezote de vw?
