Motor Ford Rocam, é melhor a carcaça da válvula termostática de plástico ou alumínio? | ALL MECÂNICA 

Isso gera ainda mais suspeitas.

Esse é um ponto importante. Não adianta achar que o todo problema de arrefecimento se concentra em um componente específico. Independemente do material da carcaça, se não for feita a manutenção correta, com o líquido adequado, o sistema será prejudicado da mesma forma. Obrigado pela contribuição.

Fala, amigo! Antes de mais nada, espero que tenha gostado do nosso conteúdo e muito obrigado pela pergunta. Já utilizamos bastante por aqui a marca MTE THOMPSON e posso dizer que a experiência, até então, é positiva. Mas pude notar que a marca VALCLEI também produz esse componente e deve atender muito bem suas expectativas. Claro que sempre há um caso ou outro de retorno com peças de reposição (devido ao estoque, transporte, dentre outros inúmeros fatores), então fique de olho aos prazos de garantia, que geralmente é de 90 dias, além de ter em mente que o bom funcionamento do sistema de arrefecimento é assegurado pela devida manutenção, não só da carcaça da válvula termostática em si, mas do sistema como um todo, sobretudo com o uso adequado de aditivos de qualidade. Forte abraço.

Se for só a carcaça, tem a da marca Rhopem, os prisioneiros que travam a válvula são fixas na carcaça, facilitando a remoção da válvula no lugar sem precisar remover todo o conjunto, além do acabamento top.

@@DICASDOFIESTA Bom demais!

Sim, encontramos diversos relatos nas redes de pessoas que preferem alumínio por conta da durabilidade. Nós também preferimos.

É um pouco difícil dizer exatamente o motivo desse "princípio de sobreaquecimento" apenas olhando a luz de temperatura, mas o fato dela acender indica que há (mesmo que momentaneamente) um defeito no ciclo de arrefecimento. É indispensável levar o veículo a uma oficina para verificar todos os passos e garantir que o motor esteja trabalhando na temperatura ideal (algo que varia entre 90 a 100ºC). Por exemplo, quanto o motor atinge a temperatura máxima de trabalho há a abertura da válvula termostática? Se sim, o eletroventilador é acionado no primeiro estágio? Existem vazamentos ou indícios de que a água esteja circulando para além do sistema de arrefecimento? Há leitura correta dos sensores? Em suma, seu carro possuí um problema pontual, a falta de correção poderá provocar severos danos no motor como um todo.

@@allmecanica A luz não acende, apenas o ponteiro passa do 100° chegando no máximo, e depois volta ao normal.

Entendo, ainda assim você precisa conferir se o sistema de arrefecimento está trabalhando corretamente.

No meu caso quando desligo o ponteiro passa do meio mas com o motor desligado aí quando ligo o ventilador liga no modo emergência aí ele volta pro meio e trabalha normal