Qual Carcaça Válvula Termostática Devo Usar? Plástico ou Alumínio Domingo Técnico#4-Vídeo nº285 

O vídeo é bem explicativo, parabéns aos profissionais em questão, porém estou para ficar com a de alumínio, a idéia de a carcaça alterar a leitura do sensor, EU na minha opinião não vai alterar muita coisa não pq o líquido vai estar quente, o cabeçote vai estar quente e a carcaça vai estar quente tbm então a laitura do sensor vai ser uma só, a exemplo disso, os carros mais antigos no meu caso o meu primeiro carro foi um corsa 2002 e o sensor de temperatura é direto no cabeçote então não tinha essa ideia de interferência na leitura pq vc tinha uma leitura do conjunto, hoje tenho um fox e tive esse problema de trinca no cavalete e a primeira coisa que pesquisei foi se tinha a peça em alumínio pq para mim não vai ser mais que uma extensão do cabeçote e vai efetuar a leitura do sistema de forma efetiva independente da carcaça sem o risco dela trincar e ficar na mão cono fiquei agora com a carcaça de plástico... É a minha opinião, após instalação e utilização volto para dar feedback....

A três anos usando de alumínio no meu Ka 2010, sem nenhum problema. Rodando todos dias.

Estou usando aluminio a 2 anos, so alegria, nao houve mais vazamento e o carro funcionando e temperatura normal.

Tenho um Fiesta 2013 troquei por um de alumínio já faz mais de 2 anos e nunca tive problema nenhum. Video interessante mas para ser completo deveria ter o fabricante da carcaça de alumínio

Adquiri um fiesta rocam 1.0 2008 e veio com a carcaça de plástico que se rompeu com a pressao do novo radiador. Troquei por outra de plastico e conservei a válvula termostatica que deu problema com aquecimento e a agua não circulava forçando o segundo estágio da ventoinha ( eletroventilador). Substitui cavalete e termostatica por alumínio e o carro melhorou consideravelmente em seu desempenho e consumo além do eletroventilador disparar no primeiro estágio sem problemas. Tô feliz.

Vou partir para a de alumínio, quero eu mesmo testar para ver o que será feito depois.

Se a de plástico fosse boa, não daria tantos problemas.

Eu uso a de alumínio a mais de um ano e a média do meu 1.0 e de 13 km/l na cidade e de 17.8km/l na estrada na gasolina. E abre a válvula sim em vez de 98 graus abre com 95 graus sai 3 graus de diferença que praticamente é nada. Querem vender o peixe até concordo agira falar que a de alumínio é ruim é balela

Boa explicação mas é uma parte apenas pois a água que está em contato com o bloco transmite a temperatura ao sensor ou seja a de alumínio terá a mesma temperatura interna da de plastico

Boa noite Ricardo sou de Campinas SP e tenho um fiesta rocam 2010 quando comprei o carro a carcaça era de plástico original da Ford e troquei pela de alumínio já faz 3 anos que estou com esta carcaça de alumínio e até hoje não tive problemas...mas pelas explicações que estou vendo do técnico faz todo o sentido quero pedir para que vocês gravem um vídeo mostrando a diferença de aberturas das válvulas tanto de plástico quanto de alumínio obrigado

Faz sentido essa explicação. A carcaça original do gol g5 durou 10 anos, era de plástico.

Cara, tem um monte de mechanico aí colocando essa carcaça de metal pois acham que é mais resistente, ferrando o cliente, essa explicaçao matou toda a duvida. Parabens!

Meu for Ka está com a carcaça já rachando , me iludir com a carcaça. De alumínio me carro aqueceu. Faz sentido a sua explicação muito obrigado e fico muito agradecido

Puro folclore! rsrs... Já troquei 3 de plástico x 1 de alumínio. E só a válvula mesmo!

Resumo não coloquw de aluminio para vendermos a de plástico que quebra e a gente continua vendendo

Muito boa coloquei no meu fox esse kit da iguacu e deu notar a diferença até no consumo de combustível! !!

Show, valeu pela esplcacão meu 206 travou a válvula e comprei uma carcaça de alumínio. Mais vou manter o projeto original.

Tá, depois dessa explicação toda, me diz porque a Iguaçu fez a carcaça de alumínio para o Peugeot 207 1.4 8v 2011, sendo que o modelo de fábrica é termoplástico???

Na engenharia temos uma matéria chamada termodinâmica, quem usa essa carcaça de alumínio, tem q se informar antes de usar, por trás de qualquer produto existe anos de Engenharia, nada surgiu por um acaso, parabéns pelo vídeo, bastante técnico.

Instalei 2 sensores no meu fiesta, um encostado externamente no cabeçote e outro na carcaça da válvula de alumínio, sempre este dois sensores estão com a temperatura menor que o líquido de arrefecimento, contrariando oque falou o técnico, outra, no inicio do video, o tecnico disse que em temperatura ambiente a carcaça de alumínio estaria mais fria, ao medir, aconteceu o contrário. Assiste o video a 1:10 e veja a contradição.

Eu percebi que depois que coloquei a de alumínio, a ventoinha está ligando mais e rápido e mais vezes. Mesmo funcionando menos de um minuto. Ela liga muito mais vezes e o consumo aumentou um pouco. Com o mesmo combustível de antes rodo uns 20 km a menos

Boa explicação, mas tenho um astra 2011 que apresentava problema no ar condicionado quando temperatura do ambiente externo atingia 38°C, estando em engarrafamento ,aqui no Rio de janeiro no verão, em trecho da Av. brasil. O ar desligava quando temperatura do motor atingia 105°C. O carro era zero km. Levei na concessionaria várias vezes e simplesmente diziam que veiculo estava normal. Consultei outros profissionais e nada. Resolvi realizar alguns teste e descobri que se abrisse o capo do motor a temperatura do motor baixava e estabilizava, comecei a suspeitar que problema ocorria devido aquecimento do cofre do motor. Como é impraticável dirigir nesta situação retirei o peito de aço e problema de temperatura foi parcialmente resolvido. Analisando melhor, verifiquei que o ar quente gerado pelo resfriamento do motor turbilhonava praticamente em cima do sensor de temperatura do motor, troquei este sensor por vários modelos e nada. Então realizei isolamento térmico deste sensor e de parte da carcaça da válvula termostática e houve melhora significativa, ou seja, com o peito de aço no lugar e nas mesmas condições do problema a temperatura do motor não ultrapassava 103°C. Troquei a carcaça da válvula termostática por uma de alumínio e nunca mais tive problemas. Na minha avaliação, a massa térmica da agua ( ou motor) é maior que a massa térmica do ar quente do cofre do motor

Só uso de termoplástico Motorcraft, zero problemas... Na próxima vou de Iguaçu p/ testar.

Engracado que nos carros antigos ,os coletor era tudo de aluminio ,😮 sera por que para durar ,e hoje a meta são peças pouco durvaeis . Entao tinha que ter uma junta para isolar a tempertura como tinha nos carbura antigo .

Vídeo TOP mesmo, o vídeo do bico injetor por dentro foi muito bom também 👏👏👏👏

Aquelas carcaças do meio são as do motor Zetec Rocam. Fiesteiros conhecem bem kkkk

Ótima dica , tirou uma dúvida que até eu mesmo tinha na aplicação da carcaça da termostática de alumínio ou termoplástico

Tenho um fiesta sedan 1.0, 2008, comprei a um ano e fiz uma revisão completa no sistema de arrefecimento, coloquei carcaça de aluminio, nunca tive problemas, porém tenho preoculpações ja que esse carro tem uma fama de carro quente.

Explicou tudo eu estava pensando em trocar a minha termo plastico pela de alumínio

Esse vídeo me ensinou muito, não sei nada de mecânica mas sou curioso pra aprender, meu fiesta tava com o reservatório de água vazio.. quando fui encher não encheu... Ouvi o barulho de água caindo no piso e achei o vazamento no encaixe da cinta , quebrou dentro da mangueira um pedaço da carcaça.... Vou ter que trocar, mas não sei se tenho as chaves

Parabens Ricardo EU so Manny López de Montevideo Uruguay obrigado pela dica, ela fui completa de mais, agradeco a boa explicación, un abrazo.

Comprei uma de alumínio para o meu carro quando a minha de plástico quebrou pensando que iria ter uma melhor durabilidade e com isso ele está equecendo demais e eu pensei que já seria o radiador e acabei trocando, troquei a bomda d'água e vendo agora o vídeo eu tenho certeza que é essa carcaça... Obrigado pelo vídeo me ajudou muito.

Meus amigos parabéns 👏👏👏👏👏👏👏👏👏 Eu iria colocar no meu Gran Siena a de alumínio Mas vou permanecer com aplástica Já veio de fábrica de plástico

Eu botei valvula completa da Iguaçu no meu ford ka a um ano e meio e ta tudo perfeito . Tem no Mercado Livre

Boa noite tive muito problemas com meu fiesta 2008 com carcaças de plásticos optei em por de aluminio rapaz negócio e bom demais se alguém tem duvida ainda em por pode confiar comprei da Ford mesmo original completa com sensor e valvula termostatica eu mesmo instalei carro ficou ate melhor pra esquentar a temperatura medindo certinho to feliz tchau brigado

INFORMAÇOES VALIOSA DE MAIS . PARABÉNS RICARDO

Exelete vídeo. Resumindo a de plástico so e mas.leve e esquenta menos. em uma feira cada um vende seu peixe

Olá Ricardo Boa noite essa interação do fabricante com mecânico é muito bom esses vídeos seu aí ajuda muito não entendimento porque a gente tá ali na prática e os caras são engenheiro químico entendeu isso conhece

Ja comprei a minha Iguaçu. Gostei do vídeo, bem explicativo.

Parabéns Ricardo , estas informações são fundamentais para não cairmos no conto do vigário , uma pena a Iguaçu não fornecer peças para as montadoras , pois a qualidade deles é muito superior , parabéns a vocês , forte abraço amigo.

Vim pesquisar sobre isso agora que comecei a ter problemas com o sistema de arrefecimento da minha Spacefox 17/18 1.6 8v após colocar essa de alumínio! Vou retornar pra ORIGINAL e voltarei aqui pra dizer como esta, pois sou taxista, rodo mtoooooo, logo mais postarei aqui!

Uma pena não ter conhecido a Iguaçu, instalei uma de alumínio(as de plástico das outras deixaram a desejar) e há uma diferença no funcionamento. Notei que começou a disparar o segundo estágio do eletroventilador. Justamente pela diferença térmica dos materiais. Parabéns pelo ótimo conteúdo do canal. Mão na graxa!!

Boa explicação .... Abraços Ricardo

belas dicas como sempre..... valeuuu

Passei 5 anos com uma carcaça ela não trinca nem dá vazamento,o segredo é colocar silicone de alta temperatura no sensor de temperatura pra não ficar bambo ,de plástico nunca mais.

Uma boa carcaça termoplástica (principalmente a original) dura em torno de 10 anos. o Problema é o O´ring de vedação, que geralmente não acompanha a mesma qualidade e gera vazamentos. Além de o bloco do motor acumular corrosão. Já vi num Gol G4 1.0 trend a peça durar 10 anos, mesmo o cuidado com o líquido de arrefecimento e aditivo não sendo o mais adequado.

Tenho que trocar do fox tava pensando em por de alumínio mas agora acho que vou continuar com a de plástico 👍🏻👏🏻

Comprei uma original na concessionária ficou de boa

Boa tarde sou mecânico e não dei sorte com as de plástico vaza muito rápido usei a de alumínio gostei muito hj não monto mais de plástico

ta explicado agr o pq os motores ford vivem super aquecendo e queimando. ajunta do cabeçote e os da GM nao kkk, obgd pela explicação!

O bloco mantém a temperature da água. A diferença vai ser minima... O meu termoplastico original melou, Sem passar de 150 graus... E vazava.

Interessante! Na linha GM Astra, Kadett, deveria ser de plástico então né? E porque são de alumínio ???

bom saber disso! vou comprar ela completa dessa marca iguaçu, meu fiesta e 1.0 2008 e ainda usa a valvula original carro so tem 68 mil km rodados

Parabéns falou muito bem sobre o assunto

Linda explicação só não tem fundamento já que quase todo material recebendo calor só vai mudar o tempo para chegar a temperatura, o alumínio vai chegar mais rápido que o termoplástico isso é fato mas depois de algum tempo os dois vai ter a mesma temporada, outra coisa é que o alumínio discipa melhor o calor q o termoplástico.

O problema é que esta marca é difícil de encontrar no mercado em geral fazendo com que escolhemos a de alumínio independente das questões pronunciadas.

Muito bom o vídeo parabéns.vou ver com meu mecânico se melhor troca tudo mesmo. Pois o meu fiesta ta aquecendo muito

Coloquei uma carcaça de alumínio no Peugeot 207 1,4 8v durou um ano e deu vários problemas no sistema de arrefecimento e até queimou a junta do 😢😢😢😢😢

Eu comprei a carcaça de alumínio para o meu Peugeot 206 e o mecânico falou a mesma coisa

Valeu pela dica comprei hoje um Ecosport 2004 que está esquentando muito o mecânico falou para trocar válvula termostática com esse vídeo optei pela carcaça de plástico valeu Ricardo .

Cara adoro seus vídeos estava pensando em por uma de alumínio, mas quando vou fazer qualquer mudança no meu carro que e um FOX 2013, eu peço seus conselhos, daí sim faço e fico tranquilo , abrigado por compartilhar seus conhecimentos conosco. Deus abençoe 🙏

Opa adorei essa aula aminha do fiesta era de plástico e eu troquei para de alumínio vou colocar a de plástico que era a original já sei vou comprar a do Iguaçu obrigado pela dica e nos

Muito esclarecedor esse vídeo, vocês sanaram minhas dúvidas! Parabéns pessoal!

esse video me salvou legal, todo mundo falava que o alumínio resfriava melhor mas nunca confiei. resolvi testar uma carcaça de alumínio e já saiu da oficina fervendo, tive certeza que era o material absorvendo o calor do motor e jogando pro sensor de temperatura, resultado a ventoinha ligava na velocidade máxima depois de andar com o carro por 10 minutos

Coloquei uma de alumínio no meu polo,nunca mais tive problema com carcaça da válvula termostática

Muito boa explicação, parabéns.

Parabéns meu amigo por mais um domingo técnico tirando nossas dúvidas eu sou itusiasta e aprendi mas uma dica hoje que não sabia abraços

Comprei um Astra 6 meses parado a carcaça de alumínio corroeu se fosse termoplástico tava boa até a bomba coloquei com hélices de plástico valeu

Bom eu concordo com a Iguaçu mas sempre vamos ter contraditórias assim atendendo a demanda do mercado acho que seria muito mais interessante e rentável a Iguaçu fábrica a carcaça da válvula termostática em ambos os materiais principalmente para o Ford fiesta que a de carcaça de alumínio sempre é mais procurada

Essa diferença mínima de temperatura já é o suficiente pra bagunçar com o sistema todo.. meu c3 está com carcaça de alumínio e quando esquenta fica todo estranho.. vou colocar original de termoplástico e válvula original tbm.

Uso de alumínio e já faz 4 anos, nada de vazamento e alteração de temperatura. Se der problema coloco outra de alumínio.

Parabéns, quê linha de raciocínio lógico ótimo.

minha não durou 1 mes, e o carro começou a demorar pra entrar na temperatura de trabalho, e fica caindo a temperatura na rodovia

Volto a dizer , usei a carcaça e tubo comprado na autorizada da VW, e se não bastasse eu comprei o G13 aditivo original VW e tudo revisado e feito a limpeza em 24 meses como pede o fabricante... O modelo do meu carro é o Polo hethe 1.6 2005 série ouro...

O Vídeo Ficou Muito Top. sempre tive essa dúvida. Obrigado DR Auto Mecânica e Iguaçu e Obrigado internet

Explicação fantástica!

Vai ser uma briga eterna entre as duas ... vou te que compra essa Iguaçu e testar pra ver .. usava uma de aluminio .. ela acabou travando tive que fazer o cabeçote do carro ..além de que o carro bebia muito .. porém ela não deformou e nunca deu vazamento durou muito tempo ... agora coloquei uma de plástico paralela vamos ver quando dura meu carro é um EcoSport 1.6

Entendi perfeitamente o uso da carcaça plástica para o desempenho do motor. Agora na questão proteção do motor se faltar água no sistema tens um possível problema pois a isolação da temperatura não seria bem vinda...

Entrei no site da Iguaçu e a carcaça do catálogo é de alumínio.

Ótima dica obrigado estava pensando em colocar de Alumínio mudei de ideia

O certo é colocar a original mesmo, não concordo em colocar a de alumínio, pode dar problema a longo prazo, se essa Iguaçu aí for boa, não tem problema, mas alterar o material das peças do carro com certeza vai dar problema no futuro.

Minha Ecosport deu problema duas vezes com a carcaça de plástico qualquer defeito na válvula ela estoura porque não aguenta o calor… troquei pela de alumínio que é mais resistente

A de alumínio não vale a pena!!! esperiencia propria. Meu carro usava a de plástico, daí deu vazamento e comprei a de alumínio!!! So dor de cabeça pois o calor do motor já esquentava tanto a peça que não dava nem pra triscar nela, a temperatura não marcava nada com nada sempre subia depois voltava ao normal!!! a condução de calor nessa peça de alumínio é absurda e chega a queimar o sensor de temperatura!!! resumindo compre se quiser mais a de plástico e muito melhor marca a temperatura correta do líquido!!!

tenho fiesta a mais de 20 anos e sou PhD em carcaça desse carro e digo: Essa marca IGUAÇU É DISPARADO A MELHOR MARCA DESSA PEÇA MELHOR QUE A ORIGINAL meu mecânico não conhecia e ficou surpreso com a qualidade

Nem sempre a maior tecnologia é a mais segura para o carro e bolço e a segurança em rodar. Prefiro tem a segurança em vez da máxima eficiência. Plástico é mais barato para fabricar

Boa explicação eu já fiquei na dúvida uma vez agora já sei 👍

Top o vídeo Ricardo essa quebra de paradigma muito boa,fiz uma geral no sistema de arrefecimento do meu carro,estou usando o aditivo do ADG da Higt torque o super concentrado feito pela radiax não tem monoetilenoglicol so a base de polímeros,ta funcionando bem o carro muito bom o aditivo um frasco da pra todo o sistema,vlu parabéns pelo canal.

O sensor vai medir temperatura da agua nao carcaça, que teoricamente a carcaça vai estar na mesma temperatura da agua. Vendendo peixe dele.

Muito bom saber disso eu só comprar peça Iguaçu 🚗

Acho que tem muita propaganda no meio disso tudo aí! Eu tive prejuízo de duas válvulas termostaticas originais no período de 2 anos. Com aditivo original ford! Meu carro queimou a junta do cabeçote sem o carro sofrer esquente, ou seja do nada. As duas válvulas estouraram na garagem da minha casa. Meu mecânico me aconselhou a utilizar a válvula de alumínio no meu fiesta 1.6 2012 Depois disso graças a Deus eu parei de sofrer! Carro tem o funcionamento normal, a meu ver econômico! Faz 12.8 com ar ligado no asfalto... que para um fiesta geralmente é um mito! Kkkkk Enfim tô satisfeito com a válvula termistatica de alumínio!

Ricardo e a válvula termostática dá Chevrolet é de metal? Então como fazer? Pq eu troquei a válvula do meu carro e só tinha de metal.

Comprei a Iguaçu e tem hora que não abre e passo o maior perrengue

Já troquei duas de termoplástico no ztec Rocam, e usei uma de alumínio que deu problema somente na abertura da válvula, é vou ter que trocar de novo, então é tudo igual. Não afetou o consumo, continuou o mesmo com os dois tipos

Se vc quiser vender um produto ,as vezes é preciso desmerecer o outro, problema crônico com esta carcaça de plástico... com a de plastico o carro salta de normal para super aquecimento num piscar de olhos.... já passei por isto duas vezes, agora um amigo me disse que resolveu o problema igual colocando a de alumínio...

Sensor em carcaça de plástico se não estiver água não marca, vc vai perder o motor e não vai acusar no painel.

Bom dia amigo só inscrito no seu canal tenho um Ford focus sedan completo 2007 tenho que trocar a carcaça da válvula termostatica acabei de ver o vídeo é vó colocar a de termostatica gostei muito só de Rio pomba Mg abraço

Agora eu compro está 👍🏻

Excelente vídeo explicativo! Parabéns e obrigado!

Ricardo, faz o mesmo vídeo só que dessa vez com o representante da carcaça de alumínio, ai sim vou conseguir chegar numa conclusão.😊

Hj meu gol g2 explodiu a carcaça da válvula termostática ao subir u.a ladeira. Não ferveu mas estourou e respingou Junto com a água e o liquido de arrefecimento um pouco de óleo,não sei se é normal ou se a junta do cabeçote estava passando óleo?. Essa carcaça da válvula termostática era antiga e coloquei só pra rodar e estava guardada fazia tempo,estava ressecada e explodiu um lado.