Motor Mafia // Audi A6 3.0 BiTDI // Teil 3

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4 окт 2024

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Комментарии : 30

@Manuel30516 4 года назад

Danke für das geile video und für die super beschriebungen. Weiter so. Einfach ein traum

@MotorMafia 4 года назад

Danke dir für dein Feedback 👍 Es folgen noch viele weitere Technik Videos 😉

@ml5457 4 года назад

super video liebe Grüße aus Sarajevo

@RA-oi1hj 3 года назад

Hab das selbe Auto. Bin sehr zufrieden. Top Video 👍👍👍

@danielbjam8404 4 года назад

Interessante Videoreihe. Macht so weiter. Macht Spaß zu zusehen. Was würde es in so einem Fall kosten das Auto machen zu lassen? Wäre mal interessant zu wissen.

@Diskus79 4 года назад

Könntet ihr ein Video machen wie man die Steuerketten einbaut (Ausführlich)?

@vladmares8128 4 года назад

Hoffentlich die Dichtung von der oberen Ölwanne nicht vergessen ;-) Scheisskonstruktion....

@walterklappert4100 3 года назад

Motorsteuerung auf der Getriebeseite.Da kann man gar nicht so viel essen wie man kotzen müsste. War früher nicht nur anders sondern auch besser.

@andr4577 4 года назад

Richtig gut mach bitte mehr davon

@MotorMafia 4 года назад

Danke dir für dein Feedback 👍 Es folgen noch viele weitere Technik Videos 😉

@sanjamiller1322 4 года назад

Hab Geräusche bei meinem gehabt ist auf Garantie repariert worden so ein Glück.Als Privatauto das zu bezahlen 😭

@sanjamiller1322 4 года назад

Was für komplexe Steuerung 🤔

@berndlautenschlaager6784 4 года назад

warum einfach wenn es auch kompliziert geht......... hoffentlich kommen bald diese E-autos. Da LOb ich mir einen Ami V8 5Liter und einfache Technik!!

@Bordberti 4 года назад

Die Frage ist doch, welchen Sinn bzw. Unsinn diese ganze Kettensache hat. Ist stehe hier vor einen V6 Diesel aus einem Renault/Opel usw Version 2 mit 181PS 400NM. Dieser Motor hat einen sehr kurzen Zahnriemen und Stirnräder - dafür überhaupt keine Ketten. Vorteil, es können keine Ketten kaputt gehen, weitere Vorteil, einen billigen Zahnriemen von außen zugänglich zu wechseln alle 100Tkm. Ich finde diese Lösung 1000 Mal besser. Erklärte doch bitte uns die Vorteile und Nachteile der Ketten bzw. Stirnräder beim V6 Diesel 3 Liter. Die unterschiedliche Leistung mal unbeachtet lassen, dir ist ja eher getriebeseitig begrenzt worden. Schöne Videos, macht weiter so. Hier steht noch ein weiterer Diesel V6 alte Version mit dem gleichen Problem wie bei eurem, Druck im Kühlsystem durch kranke Zylinderkopfdichtung. Leder muss der Motor raus, weil kein Platz im Motorraum ist (Bus).

@CyBErASNipErHD 4 года назад

Ein Ziel ist theoretisch so wenig Wartung wie möglich. Es sollen alle Teile ein Autoleben lang Wartunfsfrei sein. Weshalb auf die einfachen statt doppelten Ketten gesetzt wird verwundert mich erwas. Bei den meisten Deutschen Herstellern werden offenbar unterdimensionierte Ketten verbaut, während andere Hersteller noch an den doppelten Ketten festhalten..

@CyBErASNipErHD 3 года назад

@KTM Treiber Das mag ja sein. Aber trotzdem sind die Ketten unterdimensioniert. Ich weiß zwar nicht wie man es berechnet, aber die Masse einer etwas kräftigeren Kette sollte nicht viel größer sein. Bei meinem Polo riss die Kette bei 30tkm. Wenn die Qualität so schwankt fehlt es an Sicherheitsreserve.

@shadowrob7709 4 года назад

Direkt umbau auf CP3 Pumpe wenn Leistung in die Bude soll ?

@sanjamiller1322 4 года назад

Kostete bei Audi 4360€ + zwei Tage 🙈

@Diskus79 4 года назад

Sanja Miller was kostet so viel?

@sanjamiller1322 4 года назад

Steuerkette

@gehddinixo4073 4 года назад

@@sanjamiller1322 hatte einen Kosten voranschlag von 5985€+ bei Audi bekommen

@unsichtbar08 4 года назад

dieser " Scheiss Aufwand um an die Ketten ran zu kommen" wird dafür sorgen, das diese Auto Motor Kombination an einer gewissen Zeitpunkt schnell auf dem Schrott landen wird, da die Reparatur den Zeitwert übersteigt.