Hi Rene, lass den Motor wie er ist. Abdichten was undicht ist und fertig. Technisch wird er funktionieren. Frisches Öl rein und laufen lassen (spülen). Öl wieder raus, frisches Öl rein. Dann richtig belasten, so dass er schön heiß wird und sich die Ablagerungen falls vorhanden lösen (mindestens 30 min). Dann wieder Ölwechsel und Ventile einstellen. Ich würde den Motor auch nicht stahlen oder lackieren. Lass ihn original alt. Die Kombination Motor optisch alt mit Karosse neu sieht sehr gut aus. Wird auch bei vielen Oldtimern so gemacht. Meine Meinung nach über 30 Jahren in der Entwicklung bei der Firma mit dem Stern in Stuttgart - davon 9 Jahre in der Dieselmotorenentwicklung. Grüße aus dem wilden Süden.
Die meisten leiden eh an undichte Kopfdichtung. Kopf ab, Ventile schleifen, Schaftführung und Dichtungen neu, Kopf eventuell planen und neue Kopfdichtung. Fertig 👍
Die Endoskopkamera für das Geld ist echt der Hammer was die leistet. Ich bin begeistert 😊....... Das Mundstück für die Fettpresse ist schon echt gut aber wenn es eng wird, teilweise zu groß...... Zum Motor sage ich nur.... Never touch a running system...... Mein OM 615 war beim Instandsetzer und das Geld hätte ich auch direkt in die Mülltonne werfen können und hätte mir das Ärgern über diese Firma noch gespart..... Daher meine Meinung, lass den Motor wie er ist.
Hallo Renè... Ich sage zum Motor, lass es wie es ist nur das nötigste soll daran gemacht werden. Solange er keine Probleme macht soll er so bleiben! An sonsten wieder mal ne klasse Volge am heutigen Mittwoch! Mfg RS
Moin, die Kamera ist ja klasse. Motorkontrollleuchte an, bei VAG, .............dann doch lieber nix zu Weihnachten. Drücke die Daumen für gute Nachrichten. VG Gert
Die Kamera wirkt echt nicht schlecht! Vor 10 Jahren gab es auch schon Endoskop-Kameras für das Geld, aber auf mehr als 5-10 cm Entfernung waren die in dunklen Räumen (und wo sonst will man mit einem Endoskop normalerweise hin?) ungefähr so brauchbar wie ein Ultraschallbild für Laien.
Hey René, finde ich super, dass du die Bleche noch abgeben willst 👍👍👍 Beim Thema Fettpresse kann ich dir noch den Tipp geben: Es gibt auch welche, die man Einhändig bedienen kann. Damit hast du den kompletten Unimog ruckzuck abgeschmiert. LG
Hey Rene, es ist wie du es sags"Hobby" und da kann man es sich aussuchen ob man jetzt Lust drauf hat oder gerade mal etwas Abstand benötigt um wieder motiviert zu sein. Geht denke ich jedem so. Termu und co finde ich ebenfalls ganz gut bei genau so einfachen Artikeln um kleines Geld. Das Endoskop steht auch schon länger auf der Liste. Der Ölfilter hätte mich noch zwecks Passgenauigkeit im Einbau interessiert !? Vielen Dank für das sehr informative Video. lg aus Österreich
Moin Rene, nach Jahren stillen zusehens mus sich jetzt auch mal einen Kommentar abgeben! Auch ohne "Möppies" ist es immer wieder herrlich deine Videos anzusehen! 🤣🤣 Mach weiter so!
Hallo Rene, vielen Dank für den Tipp mit dem Mundstück, habe ich mir gleich eins fürs Dieselross bestellt - vielleicht hilft es dabei hin und wieder mal die Fettpresse anzusetzen 🙄 Und zur Endoskop-Kamera kann ich auch nur sagen - geniale Sache. Ich habe damals mit einer ähnlichen Kamera den 30 Jahre alten Dampfkessel meiner Modell-Dampfloks im Maßstab 1:6 durchgesehen und war erstaunt wie wenig (eigentlich nichts) Kesselstein und Ablagerungen im Inneren zu finden waren. Und so einen Modellkessel kann man nicht mal eben zerlegen. Weiterhin viel Erfolg an Layla und all den anderen Projekten 🙂 Grüße, Gerd
Um die Ölkohle los zu werden Motor warm laufen lassen dann unter Volllast (Zapfwelle) und abgebautem Luftfilter mit einer Spritzpistole Wasser fein vernebelt in den Ansaug sprühen. Du wirst staunen wie das nachher Aussieht. Ventilspiel vieleict nachher nochmals kontrollieren ggf. Einstellen. Habe so schon öfters einen alten Motor so zum "Nichtraucher" gemacht
Hey Rene, wie immer ein Top Video. Man hat möchte fast denken du hast auf den Einsatz dieser Kamera hingearbeitet 🤪. Ich hatte mir letztens mal wieder ein Video von dir mit dem Klopfer genehmigt. Warum auch immer hatte ich die automatisch erzeugten Untertitel an. In einem Moment als nur der Klopfer lief stand unten "Applaus" - hatte die KI gut interpretiert find ich. 😆
Natürlich kannst du prüfen ob die Ventile dicht sind! Dreh dir einen Druckluftadapter mit dem Gewinde der Grühkerzen und knall da Druckluft in den Kessel! Dann schraub die Ölwanne ab, dann hörst du ob die Luft extrem am Zylinder entweicht und/oder ob die Ventile den Druck halten. Das sagt schon viel aus.
Moin Rene Durch die Ablaßschraube siehst du das Ansaugsieb derÖlpumpe.Ich würde mal die Kurbelgehäuseentlüftung abschrauben ,1Schraube und dort mit der Kamera reingehen. mfg bauerhorst
Fettpressenmundstück ist schon im Einkaufskorb. Kontrollleuchte beim Astra auch an. Hab als überlegt bei was im mir die Endoskopkamera gefehlt hat, komm nicht drauf.😍
Ich benutze die Teile schon ca. 2 Jahre, ich hatte nicht nur das Problem, dass die zu lose waren, manchmal hat man sich einen abgebrochen, die wieder runter zu bekommen. Mit diesen Mundstück geht alles perfekt, für enge Stellen gibt es die auch mit nur einem Lösehebel.
Hallo Rene, so sehr ich deine Videos auch mag, aber lass bitte die Finger von billig, billig. Den Federnzieher habe ich auch einmal bestellt, für meine APE TM. Beim ersten ziehen an einer Bremsfeder, riss der Griff ab und ich knallte mit dem Handrücken gegen das Chassis. Ende mit lustig, den Bremsbackenwechsel habe ich erst später (deutlich später) dann vollenden können.
Jo, ordentliches Werkzeug verwenden und die Grenzen vom Werkzeug kennen (und beachten). Weiß ich, seit mir mal ein Seitenschneider in der Hand zerbrochen ist, beim Versuch ein 5x1,5 in einem Zug durchzuschneiden. Die geprellten Finger waren zwar weder dauerhaft noch schwerwiegend, aber echt nicht lustig. Soll nicht heißen, dass ich nicht immer wieder der Versuchung von Billigwerkzeug erliege, aber bei Sachen mit Verletzungsgefahr lohnt es sich schon. Und bei Sachen, die als Billigteil sehr schnell verschleißen. Klar, mein erster 6-teiliger Satz billige VDE-Schraubendreher hat so viel gekostet wie ein einzelner Wera oder Wiha, aber dafür war er auch nach zwei Jahren vernudelt und den Wera hatte ich erheblich länger, den dann folgenden Wiha noch viel länger (sicher 10 Jahre und er ist immer noch sehr gut). Meinen Bitsatz hingegen habe ich, weil er gratis war - beste Freundin hat entrümpelt und hatte zwei so Tombola-Gewinne oder keine Ahnung was zu Hause und keinen Bedarf dafür. Der wird jetzt verwendet, bis er abgenudelt ist, und dann sehen wir weiter. Der beiliegende T-Griff hat mir schon mal richtig den Allerwertesten gerettet, als ich einen Haufen vernudelte Schrauben bis vorgestern raus haben musste (Möbel abbauen auf Kleinanzeige).
@@Steelstyler na einfach den Kopf runter nehmen! So bescheiden wie du am Mog an den Motor kommst, würde ich mir das Teil jetzt im ausgebauten Zustand so genau anschauen wie möglich. Die paar Dichtungen kosten ned die Welt...und danach bist du sicher, dass er nicht leckt.
Ist doch gut das es dich beschäftigt sonnst müsstest du dich ja schon wieder nach was anderem umschauen was wieder viel Geld verschlingt. Ist halt Hobby. 😊
Moin René. Ich sehe das ein wenig anders. Du musst überlegen, das der Motor die letzten Jahre nicht viel gemacht hat. Dichtungen sind verhärtet usw. Dann wahrscheinlich voll Ölschlamm ist. Jetzt hast du so viel Zeit und Geld in Karosserie usw. investiert. Daran würde ich jetzt nicht sparen. Da sagt mir meine Jahrelangen Erfahrungen. So gut wie jetzt, kommst du nie wieder dran. Wenn er eingebaut undicht wird oder ähnliches, ärgerst du dich. Ich würde Zylinderkopf runter nehmen. Ventile reinigen und überarbeiten und die Kopfdichtung machen. Dann Ölwanne ab und den Motor von innen reinigen. Die vorkammern gehen gerne mal kaputt bei den Motor. Wenn die platzen und er sie frisst, wars das. Auf Haarrisse prüfen!!! Viele Grüße, Flo
Würde mich echt wundern wenn der Motor nicht verschlissen ist wir haben schon einige om636 zerlegt und keiner davon war so gut das man ihn so benutzen konnte irgendwas ist an den motoren immer wichtig ist das er guten Öldruck hat dann weiß man schonmal das die Kurbelwellen und Nockenwellenlagerung okay ist aber in sich sieht deiner ganz okay aus was man so sehen konnte vielleicht hast du Glück und er läuft noch ewig
