O sistema de acionamento de válvulas é clássico por um simples motivo:Tempo e dinheiro,se der problema em somente um cilindro você só tira um cabeçote e substituí a camisa ou o pistão ao invés do Volvo ter que tirar um cabeçote de mais 1,5 mts com comando acessórios etc...!!
O grande diferencial da scania e manutençao e mas conta do que do volvo retentor do eixo volvo fh chega a custa 490 reais e muito caro e dependendo do problema voce tem que vende o carro a casa e talves ate mulher kkkk a volvo pensa que agente ganha em euro .
Perfeito. Eu considero o retarder parte do câmbio, por ser de série nos Scania europeus, mas também concordo com você, por ser opcional e raríssimo aqui no Brasil.
A diferênça é a questão da manutenção que a scânia sempre esteve a frente da volvo,porém o freio retardador com o tempo deixa a desejar,no caso o freio verber da volvo é mais eficiente.
Os novos motores Scania Euro 6 utilizados na nova linha NextGen não utilizam mais o sistema EGR, usam exclusivamente o SCR, o que é um avanço tremendo, pois a tecnologia EGR é muito problemática. Portanto, quando o Euro 6 vier ao Brasil, já virá sem EGR.
@Jose Jadir Almeida vou te dá uma dica se você não quiser nunca ter problema com o siistema de injeção de qualquer motor use ATF no combustivel tenho uma G 420 2010 e uso constantemete vai a dica .
São configurações muito parecidas: Scania DC13 12,7L 440cv à 1900rpm e 2300Nm entre 1000 e 1300rpm; Volvo D13C 12,8L 460cv à 1900rpm e 2300Nm entre 1000 e 1400rpm.
Com 20cv a menos e produz o mesmo torque do motor Volvo. Fazendo comparações com outros motores da concorrência essa diferença favorável a Scania se matem como Man, Iveco e Daf.
A Scania não incrementa mais potência no motor de 6 cilindros porque não acarretará em ganhos proporcionais de torque, ao mesmo tempo estamos vendo o preço alto que a Cummins ,Man e Volvo estão pagando por aumentar demasiadamente a potência em motores de 6 cilindros, sacrificando a durabilidade. O maior acerto do DC13 foi adotar o trem de engrenagens na parte de trás, dando maior harmonia com o contrapeso do volante do motor e eliminando quebras no eixo de manivelas que aconteciam exatamente próximo ao Damper no cilindro dianteiro. Acabou ficando um misto entre o MWM Sprint e o 113, dando um status de evolução ao motor Scania de 6 cilindros longitudinal.
Mas esse cárter do motor 13 litros é igual o do euro 3 de 12 litros kkkkk Quem dera se o euro 5 tivesse esse tipo de carter único kkkkk e não aquele carter pequeno e o quadro escalonado (sobre cárter) igual é, uma maravilha pra tirar meu dels kkkk
Buenas noches. Tengo un motor scania electrónico. Y no tengo como prenderlo. Porque me dijeron que tenía que buscar los cables positivos y negativos de la computadora o ecus
MEU CARRO SCANIA K400 COMECOU APITAR NO PAINEL ALARME DE SENSOR DE INCENDIO NO COMPARTIMENTO DO MOTOR ONDE FICA ESSES SENSORES, EO MOTOR ESTA NORMAL TEMPERATURA TUD DIREITINHO
